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额 中文音译叫 “科雷傲” 是一款价格在20-30W的SUV车型
这是雷诺打造的第一款全新轻型多用途SUV，是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术。
KOLEOS是雷诺的城市SUV科雷傲的英文名
2012款
2.5L
两驱都市版
无级变速
22.98万
2012款
2.5L
四驱都市版
无级变速
24.88万
2012款
2.5L
两驱舒适版
无级变速
25.78万
2012款
2.5L
四驱舒适版
无级变速
27.68万
2012款
2.5L
两驱豪华版
无级变速
27.78万
2012款
2.5L
四驱豪华版
无级变速
29.68万
雷诺打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
就是雷诺科雷傲
目前，Koleos在欧洲市场的售价为3.55-4.87万美元（约合24.28～33.3万元人民币）。结合其竞争对手，Koleos的价格区间在22万-27万元之间比较合理，如果有低配车型，价格也会更有优势。和奇骏的竞争也许会促进双方的销量。
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雷诺打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。就是雷诺科雷傲
雷诺科雷傲雷诺KOLEOS 一般指本词条科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。品牌雷诺科雷傲生产厂商雷诺汽车公司（Renault S.A）参考价格20万元-30万元车型尺寸车长4520mm，宽1865mm，高1715mm油耗8.2L、9.76L快速导航产品设计设计理念产品特点车型报价产品历史2009年4月16日，雷诺旗下首款SUV——科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲陆续登陆全球约40个国家或地区市场。凭借时尚的外观和全路况性能，科雷傲先后荣膺《汽车杂志》、《腾讯汽车》联合颁发的“2010年度车型——年度进口SUV”和《座驾》杂志“2011年度时尚汽车大奖-十大车型”等多项大奖。2013年8月底，新科雷傲在成都车展全球首次上市，雷诺邀请了法国篮球巨星托尼?帕克担任雷诺和新科雷傲的形象代言人。新科雷傲包括2.5L四驱豪华版、2.5L四驱舒适版、2.5L两驱舒适版、2.5L两驱都市版、2.0L两驱时尚版、2.0L两驱标准版、2.0L两驱智享版共7个版本。产品设计外观新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气。内饰新科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格。驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。设计理念时尚外观 尽显法兰西浪漫风情科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。科雷傲科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。人性化设计 造就舒适可变的内饰空间在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。产品特点优点舒适度比较高。法兰西车型在坐垫的厚度上，向来都是毫不怜惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。这些对于一台SUV而言，提供的“服务”已经很是“过分”了，商务舱的感觉让人忘记了这是一台“越野车”。外观安全配置比较高进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！储物空间见功力法兰西民族的思维方式，在科雷傲上也是彰显无遗。像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。而前排中央扶手箱的设计，就有些挑战常规了，因为一个“菜篮子”出现了！！！这让俺对于这个漂亮妞很是有好感！而这个菜篮子拿走之后，前排扶手箱的空间很是巨大!更让俺意外的是，这个扶手箱的底部有个抽屉，后排乘客可以将这个抽屉拉出来，哈哈，很有点地道战的味道，再加上和所有竞争车型一样能提供的手套箱和前后水杯架。科雷傲的装载能力，让俺佩服！内饰缺点性价比：价钱这方便大家都说性价比高，但是科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。关注过科雷傲的朋友们可能都应该听说过韩国的QM5这款车（如果不知道，请百度）其实是同一辆车。有车的车主不妨在您爱车升起来的时候到车的下面看看，全是韩文，三星制造。全景天窗：全景天窗是一个不错的设计，但是就连国产车的天窗都给一块厚厚的遮阳帘，而科雷傲可怜的只给了一层纱。您在看车时可以从上面看看，天窗的缝隙很大，虽然可以保证水不漏进车里，但是保证不了脏东西的进入，谁都不可能天天去扣天窗的缝，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。全景天窗轮胎：轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。倒车：倒车无力，自己去试驾一下体会便知。空间：后排空间太小，后门的角度也很小，上下车很不方便。买个SUV不就为了大的空间，出去一家人游玩方便么？配套工具：将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。导航：原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。维修网点：维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。总结：其实说简单了，好车是需要时间去验证的，毕竟这款车上的时间太短，很多车友都说过，真正的问题都再10万公里以后才显，这款车很少有开过10万公里的吧
雷诺打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。新科雷傲2.5L四驱豪华版 人民币29.98万元新科雷傲2.5L四驱舒适版 人民币27.88万元新科雷傲2.5L两驱舒适版 人民币25.98万元新科雷傲2.5L两驱都市版 人民币23.98万元新科雷傲2.0L两驱时尚版 人民币22.28万元新科雷傲2.0L两驱标准版 人民币20.28万元新科雷傲2.0L两驱智享版 人民币19.98万元供参考
作为雷诺&日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。详情参照百度百科，这是属于雷诺旗下的一款SUV o
KOLEOS是雷诺的城市SUV科雷傲的英文名2012款2.5L两驱都市版无级变速22.98万2012款2.5L四驱都市版无级变速24.88万2012款2.5L两驱舒适版无级变速25.78万2012款2.5L四驱舒适版无级变速27.68万2012款2.5L两驱豪华版无级变速27.78万2012款2.5L四驱豪华版无级变速29.68万
雷诺Megane E-Tech纯电SUV预告图 慕尼黑车展正式亮相？雷诺纯电 SUV 预告图 将在 10 月 15 日亮相 ♂
雷诺Megane E-Tech纯电SUV预告图 慕尼黑车展正式亮相？雷诺纯电 SUV 预告图 将在 10 月 15 日亮相
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- 雷诺Megane E-Tech纯电SUV官图泄露 竞争对手锁定大众ID.4
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易车讯 近日，雷诺Megane E-Tech纯电SUV预告图发布，该车将于几天后的2021慕尼黑车展正式亮相，是雷诺此前发布的Megane Vision概念车的量产版车型，采用了五门掀背的跨界车设计，最大续航里程约580公里，对手锁定大众ID.4。
通过最新的预告图可以看到，雷诺Megane E-Tech纯电SUV尾部预计将会采用贯穿式尾灯设计，夜间将会拥有更强的辨识度。同时，还能看到车顶和尾部的线条非常简练，元素之间的结合非常和谐。
此前的谍照中，雷诺Megane E-Tech纯电SUV已经基本进入定型阶段了，车身的伪装变成了彩色贴纸，新车将沿袭Megane Vision概念车的设计，采用跨界风格的车身设计，介于两厢车和SUV之间。
车身尺寸方面，预计该车长宽高分别为4210/1800/1505毫米，轴距2700毫米，与概念车相当。门把手将会采用隐藏式设计，既考虑了空气动力学需求又兼顾了美观性，当驾驶员或乘客接近时它们会弹出。
动力方面，原型Megane Vision概念车采用60千瓦时的电池，电机最大功率160千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速不到8秒钟，预计未来雷诺Megane纯电版量产后的性能也会如此。
同时，根据此前报道的消息，雷诺Megane E-Tech纯电SUV将采用CMF-EV平台，雷诺表示未来量产版本将可以从伦敦行驶到纽卡斯尔，据了解这段距离约为280英里（451公里），有消息称该车最大续航里程可能约580公里。
日前，雷诺汽车官方发表了旗下全新纯电?SUV?的概念车预告图。根据官方此前的消息来看，该车将会在?10?月?15?日全球首发亮相，该车基于雷诺最新的?CMF-EV?平台打造。值得注意的是，日产?Ariya?也将基于该平台打造。
从前脸来看，该车采用了贯穿式的?LED?头灯设计，中间的雷诺?LOGO?起到了隔断的作用，与之融为一体。新车在整个灯带上方均设置了纵置的?LED?光源，并支持数字化的自定义点亮方式，与?3?月发布的?MORPHOZ?概念车有很高的相似度，很大可能会还原该概念车的设计。
据悉，该车将和日产的?Ariya?同平台打造，并且定位于小型纯电?SUV?。但是关于该车的动力信息并没有过多的透露，后续我们将会持续报道。
雷诺汽车的纯电动SUV车型，就是雷诺e诺，这款车也可以算作是合资品牌中最为实惠的纯电动车型了。
雷诺汽车为了打开中国新能源汽车市场，推出了一款售价十分亲民的纯电动SUV车型，也就是雷诺e诺。
雷诺e诺定位为小型SUV车型，基于雷诺-日产联盟共享电动车平台打造而来。从外观设计上来说，雷诺e诺延续了雷诺汽车家族式设计，前脸“U”字型镀铬装饰条与两侧锐利有神的大灯组巧妙地连接在一起，显得十分时尚。
在内饰设计上，雷诺e诺所强调的是简洁感。车内没有过多复杂的装饰和设计，更多是以实用性为主。并且雷诺e诺紧随潮流，配备了可支持4G-WiFi连接功能的8英寸多功能触屏，不仅具备在线娱乐和智能语音识别功能，而且还支持EASY?LINK智能互联系统，基本上可以满足车主朋友智能用车的需求。再者，雷诺e诺配备了一台44Ps马力的电机，NEDC续航里程表现可以达到271km，如果选择快充模式，电量从30%充至80%仅需30分钟，完全够用了。
所以说，雷诺e诺这款车性价比不错，配置较丰富，值得考虑。
在现在的汽车市场上SUV无疑是非常热门的车型，很多厂家都推出了自己的SUV来争夺市场，今天带大家去看一款雷诺的SUV车型--雷诺科雷缤。
外观：
在外观方面,汽车的前脸具有相当震撼的感觉,品牌标志两侧是细长的银白色镀铬,连接道两侧的大灯,同时大灯造型更抢眼,类似于“C型”的设计风格,在中网部分为横线式格栅，样式独特，周围用了银白色镀铬进行点缀，两个方形的LED灯源设计对雾灯区域进行设计，车牌下面是大号的进气格栅,四周同样用银白色镀铬进行包裹，提高了整体的辨识度，同时增加了视觉宽度，看起来很有创意。
内饰：
内饰方面，整体为双色搭配，主要是棕色/黑色，同时用了大量的镀铬饰条来进行装饰。在中控台区域，汽车仍然是由实体按键与旋钮方式控制。此外它还有一块9.3英寸的悬浮液晶显示屏。支持上网、听音乐、OTA升级等功能。
动力：
在动力方面，雷诺科雷缤采用1.3T?4缸涡轮增压发动机，传动匹配7速湿式双离合器变速箱。最大功率156马力，峰值扭矩270牛·米，作为一台小排量的发动机有这样的动力可以说是十分亮眼了。
这就是我今天给大家介绍的关于雷诺科雷缤的所有信息，这是一款性能非常好的车，非常适合日常使用。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了提前泄露的雷诺Megane E-Tech纯电SUV官图，该车将在今天开幕的2021慕尼黑车展正式亮相，是雷诺此前发布的Megane Vision概念车的量产版车型，采用了五门掀背的跨界车设计，最大续航里程约580公里，对手锁定大众ID.4。
外观设计方面，雷诺Megane E-Tech高度还原了Megane Vision概念车的设计，不仅换装了雷诺最新的标志，前脸设计也更具辨识度，同时还采用了跨界风格的车身设计，介于两厢车和SUV之间，看起来具有更强的运动感。
Megane Vision概念车
通过此前的预告图可以看到，雷诺Megane E-Tech纯电SUV尾部预计将会采用贯穿式尾灯设计，夜间将会拥有更强的辨识度。同时，还能看到车顶和尾部的线条非常简练，元素之间的结合非常和谐。
车身尺寸方面，预计该车长宽高分别为4210/1800/1505毫米，轴距2700毫米，与概念车相当。门把手将会采用隐藏式设计，既考虑了空气动力学需求又兼顾了美观性，当驾驶员或乘客接近时它们会弹出。
这是雷诺Megane E-Tech的内饰首次曝光，车内同样能看到液晶显示屏的大量应用，这不仅当前电子时代的潮流，也是为了兼容互联功能所必须的，拥有全液晶仪表盘和尺寸巨大的中央触控屏。
动力方面，原型Megane Vision概念车采用60千瓦时的电池，电机最大功率160千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速不到8秒钟，预计未来雷诺Megane纯电版量产后的性能也会如此。
同时，根据此前报道的消息，雷诺Megane E-Tech纯电SUV将采用CMF-EV平台，雷诺表示未来量产版本将可以从伦敦行驶到纽卡斯尔，据了解这段距离约为280英里（451公里），有消息称该车最大续航里程可能约580公里。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雷诺Air4概念车预告图，该车将于11月26日发布，预计新车将会主打纯电SUV市场，将会基于CMF-BEV平台打造，续航里程大约400公里，有望于2023年到2024年之间亮相，量产版车型或将命名为“雷诺4”。
外观设计方面，雷诺Air4概念车采用了雷诺最新的家族式设计理念，融入了复古元素进行设计，能看到车头拥有圆形的头灯轮廓，并且车身造型也会采用硬朗的线条勾勒，兼顾了硬朗的观感和内部空间实用性。
预计雷诺Air4概念车量产版将会基于CMF-BEV平台打造，可能会搭载功率134马力的电动机，续航里程在400公里左右，售价可能会在17万人民币左右，未来的竞争对手包括价格相当的大众ID.LIFE量产版等车型。
雷诺打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
新科雷傲2.5L四驱豪华版
人民币29.98万元
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人民币25.98万元
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人民币20.28万元
新科雷傲2.0L两驱智享版
人民币19.98万元
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雷诺Megane纯电版渲染图 或将于2021年内亮相
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雷诺Megane纯电版渲染图，该车是雷诺此前发布的Megane Vision概念车的量产版车型，采用了五门掀背的跨界车设计，WLTP续航里程约451公里，有望于2021年底亮相。
外观方面，雷诺Megane纯电版将沿袭Megane Vision概念车的设计，只是目前还不能确定前脸是是否会采用与概念车相似的贯穿式LED光源设计，不过考虑到竞争对手们的表现，这一设计大概率会被保留。
车身尺寸方面，预计该车长宽高分别为4210/1800/1505毫米，轴距2700毫米，与概念车相当。门把手将会采用隐藏式设计，既考虑了空气动力学需求又兼顾了美观性，当驾驶员或乘客接近时它们会弹出。
另外，通过下方此前发布的Megane Vision概念车可以看出，该车在一定程度上从Morphoz概念车中获取灵感，由于其电动车型的属性，采用了封闭式格栅的设计，车灯采用细长的环绕式LED灯带，点亮的瞬间从中心雷诺Logo向两边流动，竖状平行的多条灯柱，整体动态效果比较出色，引擎盖以及侧面对于棱线和型面的打造，增强了该车的层次感和未来感。
尾部采用时下流行的贯穿式设计，点亮后更加具有识别度，并且在此灯条内部具有垂直的LED线，与前脸做到了前后呼应。采用经过特别雕刻的20英寸轮圈，其形状与车身相配合，能够在一定程度上改善空气动力学性能。
动力方面，Megane Vision采用60千瓦时的电池，电机最大功率160千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速不到8秒钟，预计未来雷诺Megane纯电版量产后的性能也会如此。
同时，根据此前报道的消息，雷诺Megane纯电版将采用CMF-EV平台，雷诺表示未来量产版本将可以从伦敦行驶到纽卡斯尔，据了解这段距离约为280英里（451公里）。
日前，买车网Buycar从雷诺汽车官方获悉，全新梅甘娜轿车将自2021年初开始在近30个国家销售。
雷诺集团中型车市场总监马里恩·胡莫表示：“梅甘娜轿车是一款流线型的经典轿车，自2016年上市至今，雷诺一直在对梅甘娜系列进行更新换代。通过提高汽车品质，特别是在驾驶乐趣和舒适性方面，使其成为一款成功的产品。全新梅甘娜轿车采用了雷诺EASY?LINK系统等新技术为每位客户提供了个性化的驾驶体验，精致的内饰搭配和时尚的外观，以及全新、更加高效的1.0?TCe汽油发动机。此外，最新一代驾驶辅助系统也为全新?梅甘娜轿车带来了科技感体验。”
全新梅甘娜集成了全新PureVision?LED技术，前脸采用新型保险杠和镀铬格栅，轮拱前部加装了空气导流板，以改善汽车的空气动力学。内饰部分，新车配备10.2英寸的数字仪表盘和全新9.3英寸多媒体显示屏，纵置显示屏使汽车内部更具现代感。新车还搭载了雷诺EASY?LINK多媒体系统和Multi-sense系统，可提供导航和信息娱乐功能。
得益于更加流畅且直观的全新显示界面，雷诺EASY?LINK多媒体系统采用了与智能手机相同的代码和功能，同时集成了与Android?Auto和Apple?CarPlay兼容的语音识别、通话以及带有谷歌地址搜索、燃油价格和实时交通信息的导航功能。通过雷诺EASY?CONNECT产品（取决于所在国家），MY?Renault智能手机应用程序实现了车内和车外联网互动的新用途：远程交互、车辆定位、精准导航等。
动力部分，全新梅甘娜搭载了一款全新的1.0?TCe直喷发动机，高效115马力版本（配备手动变速器），经过优化后可以降低油耗和二氧化碳排放。配备了颗粒物过滤器的1.3?TCe发动机依然保持140马力版本（配备6速手动变速箱和7速EDC双离合自动变速器）。柴油机方面，1.5?Blue?dCi发动机采用了115马力版本（配备6速手动变速箱和7速EDC双离合自动变速器）。
易车讯 近日，雷诺Megane E-Tech纯电SUV预告图发布，该车将于几天后的2021慕尼黑车展正式亮相，是雷诺此前发布的Megane Vision概念车的量产版车型，采用了五门掀背的跨界车设计，最大续航里程约580公里，对手锁定大众ID.4。
通过最新的预告图可以看到，雷诺Megane E-Tech纯电SUV尾部预计将会采用贯穿式尾灯设计，夜间将会拥有更强的辨识度。同时，还能看到车顶和尾部的线条非常简练，元素之间的结合非常和谐。
此前的谍照中，雷诺Megane E-Tech纯电SUV已经基本进入定型阶段了，车身的伪装变成了彩色贴纸，新车将沿袭Megane Vision概念车的设计，采用跨界风格的车身设计，介于两厢车和SUV之间。
车身尺寸方面，预计该车长宽高分别为4210/1800/1505毫米，轴距2700毫米，与概念车相当。门把手将会采用隐藏式设计，既考虑了空气动力学需求又兼顾了美观性，当驾驶员或乘客接近时它们会弹出。
动力方面，原型Megane Vision概念车采用60千瓦时的电池，电机最大功率160千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速不到8秒钟，预计未来雷诺Megane纯电版量产后的性能也会如此。
同时，根据此前报道的消息，雷诺Megane E-Tech纯电SUV将采用CMF-EV平台，雷诺表示未来量产版本将可以从伦敦行驶到纽卡斯尔，据了解这段距离约为280英里（451公里），有消息称该车最大续航里程可能约580公里。
易车讯 在慕尼黑车展期间，雷诺集团旗下出行品牌Mobilize在慕尼黑车展正式发布全新车型Limo。该车来自江铃集团新能源能量工厂，是基于“羿”的衍生版。
Mobilize Limo是围绕服务和使用进行的设计，目标是为司机和乘客提供尽可能多的舒适性和实用性。Limo的电动属性使它成为城市出行的理想选择，续航里程达450公里，可以实现1-2天的工作且无需充电，充分满足专业人士和消费者的需求。
羿的整车采用44块热成型钢铝复合材料，车身刚性得到保证，同时采用“口”字环形电池包保护结构，有效提升车辆安全性。全车采用“E.C.H.O先锋哲学”设计理念，承袭欧系经典工业美学，将先锋艺术与人文思考有机结合，碰撞出全新先锋哲学，整体线条非常动感。
江铃雷诺羿
动力方面，搭载双电机的车型，综合最大输出功率170Kw，峰值扭矩395N.m，在开启SF狂热模式后配合全时四驱系统，仅需5.8s即可破百。
易车讯 日前，雷诺江铃小麒麟车型及配置曝光，新车将推出2款车型，CLTC续航里程可达175km。新车此前已开启预售，并将于11月11日正式上市。新车定位纯电微型车，将搭载磷酸铁锂电池。
动力方面，新车电机最大功率为26kW，搭配15.86kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程可达175km。悬架方面，新车搭载同级常见的前麦弗逊后扭力梁式悬架。
外观方面，新车采用了较为时尚的造型设计，封闭式样的进气格栅设计突出了车辆的纯电属性，共提供极光白、未来青和动感绿3款车身颜色。新车将标配大灯高度调节、LED高位制动灯、后扰流板以及四门电动车窗。
车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为3500/1646/1460mm，轴距为2340mm。另外，新车并未配备快充充电口，仅在前脸拥有一个慢充充电口。
内饰方面，新车将提供黑灰和浅蓝色两种内饰配色，突出时尚感。另外新车将采用模拟液晶仪表，并且全系标配ABS+EBD、HSA坡道辅助系统，安全配置丰富。而高配车型还配备9英寸中控屏、倒车影像、蓝牙电话/音乐以及车载智能互联功能。
新车采用四门四座布局，座椅提供织物和皮质两种材质，同时后排座椅支持整体放倒功能，具有一定的空间扩展性。
根据易车App“热度榜”数据，小麒麟在自主品牌微型车中排名第32位，如需更多数据，请到易车App查看。
雷诺梅甘娜旅行版：1、雷诺新款梅甘娜旅行车延续最新家族式设计语言，前脸采用“V”字型进气格栅，LED头灯组内部集成“C”字型日间行车灯；2、车侧线条流畅，下方选用双五辐式铝合金轮毂，同时侧面也是整车最耐看的角度，车尾造型圆润，排气为隐藏式布局；3、另外其车身尺寸也优于斯柯达明锐旅行、大众蔚揽等车型，后备厢装载能力也更强；4、动力方面，新车搭载1.4T或1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为102kW、118kW，此外还将推出1.7L插电式混合动力版本车型。
易车讯 在2021慕尼黑车展上，雷诺梅甘娜E-Tech Electric正式发布。尽管梅甘娜名字听上去很耳熟，但其实际身份为梅甘娜eVision概念车的量产版车型，定位于纯电动SUV。在融入跨界风格的新车与日产Ariya相同。基于CMF-EV模块化平台打造而来，并将于2022年2月在海外开始接受预订，3月上市销售。
造型方面，梅甘娜E-Tech Electric高度还原了梅甘娜eVision概念车的设计，不仅换装了最新品牌标识，前脸设计也更具辨识度，同时还融入了跨界风格。除此之外，相比于梅甘娜eVision概念车，新车针对造型细节进行了相应的量产化处理。
来到尾部，梅甘娜E-Tech Electric采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，夜晚将会拥有更强的辨识度。同时，还能看到车顶和尾部的线条非常简练，元素之间的结合非常和谐。官方公布的车身长度为4210mm，轴距为2700mm。
来到内饰部分，梅甘娜E-Tech Electric内饰相比燃油版车型有着很大的不同，由12.3英寸液晶仪表+12英寸中控屏所组成的中控台呈现出倒置的L造型，不仅顺应了当前电子时代的潮流，更进一步提升了车内的科技化氛围。
值得一提的是，梅甘娜E-Tech Electric车内部分材料由许多由可回收材料所制作而成，包括仪表盘下方由可回收的塑料所制成而来。
动力部分，梅甘娜E-Tech Electric分别搭载最大功率96kW，峰值扭矩250N·m及最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的驱动电机。
电池方面，新车配备了40 kWh和60 kWh电池组两种容量的电池组，前者WLTP工况下续航里程为300km，后者WLTP工况下续航里程470km。官方公布的配备60 kWh电池组车型百公里加速时间为7.4秒。
易车讯 日前，我们从官方获悉，雷诺江铃小麒麟已开启预售，并将于11月11日正式上市。新车定位纯电微型车，将搭载磷酸铁锂电池。
外观方面，新车采用了较为时尚的造型设计，封闭式样的进气格栅设计突出了车辆的纯电属性。车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为3500/1646/1460mm，轴距为2340mm。另外，新车并未配备快充充电口，仅在前脸拥有一个慢充充电口。
内饰方面，新车将提供双色拼接内饰，突出时尚感。另外新车将采用模拟液晶仪表，并且全系标配ABS+EBD、HSA坡道辅助系统、倒车雷达与倒车影像以及TPMS胎压监测，安全配置丰富。
新车采用四门四座布局，座椅采用织物面料包裹，同时后排座椅支持整体放倒功能，具有一定的空间扩展性。
动力方面，新车电机最大功率为26kW，搭配能量密度高达120wh/kg的磷酸铁锂电池。悬架方面，新车搭载同级常见的前麦弗逊后扭力梁式悬架。
根据易车App“热度榜”数据，小麒麟在自主品牌微型车中排名第46位，如需更多数据，请到易车App查看。
对于广大车友来说，在国内市场见到雷诺品牌车型的身影并不多。而它之所以如此其公司战略的调整主要大力在欧洲市场布局。不过，近日有海外媒体报道称，雷诺将与2021年推出长续航的小型纯电动跨级车型。
据悉，该车将以雷诺MORPHOZ概念车为原型车，基于CMF-EV平台打造，内部代码为BCB。本来大家可以在2020年巴黎车还在那亮相，但由于海外新冠疫情的蔓延，导致巴黎车展取消，所以该车正式亮相的时间则需延后。同时，据相关人士透露，该车将在法国本土杜埃市雷诺工厂进行生产，起售价折合人民币约为29万元。
此外，该车综合续航里程将达到550-600km左右。采用容量为55kWh的锂电池组，但该车驱动电机功率以及其他参数还尚未可知。值得一提的是，作为原型车的雷诺MORPHOZ概念车具有换电功能，不过这样的换电功能会在新车型上出现还尚未可知，这与当下国内市场中各造车新势力的附加功能有的一拼。
不过，有消息称，雷诺和日产将在今年5月中旬推出联盟的新战略计划，以此恢复投资者信心。同时据《华尔街日报》报道，雷诺可能退出中国市场。或许这款车将不会在国内市场出现。关于新车后续消息，我们将持续关注。
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雷诺Morphoz概念车正式发布 ♂
雷诺Morphoz概念车正式发布
- 雷诺Morphoz概念车正式发布
- 最大续航470公里，外观漂亮，雷诺Megane E-TECH纯电动车官图首发
- 东风雷诺电动车启动顺序
- 价格相当，欧拉R1与雷诺e诺你会怎么选
- 长得帅跑得快不贵的电动车吗雷诺江铃羿：你报我身份证得了
日前，从雷诺官方获得了一组MORPHOZ电动概念车官图，新车基于最新的CMF-EV平台打造。
MORPHOZ完美延续了品牌的基因，属于雷诺“生命之花”设计策略的“家庭”花瓣。“生命之花”是雷诺独树一帜的设计理念。这朵六片花瓣的“生命之花”对应着六个不同的人生阶段：坠入爱河、探索世界、建立家庭、步入职场、享受娱乐和获取智慧。基于这一理念，雷诺创造了自己独特的家族设计语言，将每个不同人生阶段中独特的情感和精神体验融入了雷诺车型的设计之中。然而，MORPHOZ不仅仅是一个探索性的出行愿景。在设计、细节和内部展示等方面，它也指引着未来几年雷诺电动车家族的发展方向。
内饰方面，新车采用了较为简洁的设计语言。从官图中我们可以看到许多充满未来元素的设计风格，深灰色与黄色的碰撞凸显了新车与众不同的视觉感受，造型前卫的方向盘搭配材质特殊的饰板营造了一定的档次感，同时巨大的仪表台和中控台连为一体，可实现多种娱乐功能。
配置方面，官方表示新车将支持Level?3的自动驾驶，另外还将配备5G车联网系统、人工智能系统，可实现无钥匙启动。除了这些常规的配置外，新车还可自动根据司机的喜好和心情调整车内照明。
Twingo?Z.E.将配备新开发R80电机，最大动力输出可达60千瓦。三个可调级别的制动反馈将令驾驶乐趣得到保障。在续航方面，新车所配备的22千瓦时蓄电池使Twingo?Z.E.在WLTP工况下的续航里程达到180公里，在WLTP城市工况下续航里程则达到250公里。Twingo?Z.E.的Cameleon充电器为其提供了极大的充电灵活性，确保它通过22千瓦电源充电时，仅需30分钟即可恢复80公里的行驶能力。
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【新车迷】 雷诺发布 第二款电动 汽车 Megane E-TECH首张官图，这款纯电动车 将于周一在2021年慕尼黑车展上全球首发。
雷诺 Megane E-TECH是一款介于掀背车和跨界车之间的纯电动车， 它的车身比例与日产Ariya跨界车相似，采用相同的CMF-EV平台和电动动力系统。
雷诺 Megane E-TECH的外观非常漂亮，采用 Morphoz概念车的设计语言，封闭式的进气格栅细长，和前大灯连成一体，中间的雷诺LOGO点亮后辨识度非常高，日间行车灯延伸至下进气口。下方进气口也采用封闭式设计，由黑色点阵式部件装饰而成。两侧是三角形状侧进气口和黄色装饰件。总之，整个车头看起来很大气。
雷诺 Megane E-TECH的侧面线条看起来就像是一台跨界车，类似于马自达CX-4，运动感很强，轮圈采用五幅式设计，看起来尺寸挺大的。奇怪的是只有前车门有隐藏式门把手，居然没有后车门门把手。此次雷诺没有放出尾部官图。
雷诺 Megane E-TECH的内饰，只有一张内饰官图，而且只能看到局部，数字座舱上有两个大型显示屏，其中中控触摸屏采用竖状布局，偏向于驾驶员一侧，液晶仪表盘造型方正，尺寸也较大，预计12英寸以上。整个内饰配色以黑色为主，黄色装饰条点缀。
据西班牙媒体Forococheselectricos透露， Megane E-TECH最初将提供 40kW 和 60kW 电池组，在WLTP测试中最大行驶里程为470公里或292英里，这比之前传出的数据要高一些。
若是采用日产 Ariya e-4ORCE同款的动力系统，最大输出功率将达389马力，峰值扭矩为600牛米，百公里加速时间为5.1秒，若配备更大的90kW电池组，最大续航可达580 公里（360 英里）。大家觉得这款电动车怎么样？虽然雷诺已经退出中国，但是上个月报道称雷诺集团和吉利 汽车 建立创新型合作伙伴关系，未来将会重点开发中国和韩国的 汽车 市场。所以这款车说不定能重新以合资的身份引进中国市场。
东风雷诺电动车启动顺序如下：
1、先踩下制动踏板进行通电，然后按下启动键
2、之后进挡位旋转到D挡，放手刹，松开制动踏板，轻踩油门踏板（准确来说应该是电力踏板），这样就完成了起步。
3、当你想要停车时，松开电力踏板，踩住刹车
4、等车子停稳后将档位旋转到N挡，然后直接拉上手刹（有电子手刹的则将按扭向上提起），最后按下熄火键搞定。
东风雷诺电动车定位为充满活力的高挡小型都市用车。它以紧凑的风格演绎了现代的豪华感，它成熟优美的曲线、个性的前沿设计和舒适的驾驶体验，非常引人注目。”舱口式后门采用双开式系统控制，后窗玻璃和后挡板互相滑进，从而使开门时整体高度降至最低，同时还保证进出方便。此外，还有一个实用的功能是左后侧边窗，将其调低后可在后储物架或行李厢中放置小物品；
雷诺的内部环境体现了豪华与技术的统一。米色“祺光”真皮套与柔和的灰色喷漆有机结合，确保了柔软、舒适及蚕茧般的独创款式。两块玻璃顶板内嵌有发光二极管，驾驶舱本身非常明亮；夜间驾驶时，还可产生星光璀璨般的美景；
由一台最大马力达到79马力输出的电动机驱动，锂离子电池组能够实现160公里的单次充电行驶距离，车子的最高速度达到135公里每小时，从静止加速到62英里每小时（折合为100公里每小时）仅需8.1秒。雷诺为ZEO提供了三种充电方式，如果使用家用电源，需要6到8小时。使用快充功能，仅需10分钟就能达到37英里（折合为60公里）的续航里程，快充半小时电量就能达到一半。第三种方式则是花费三分钟时间换上满电状态的备用电池组。
2020年是新能源车补贴的最后一年，相较于前些年新能源汽车的兴旺和蓬勃，市场的态度似乎变得理性和亲民不少。一方面，品牌溢价高、定位中高端的新能源汽车继续攻城伐寨；如蔚来推出中期改款的ES8、纯电动轿跑SUV?EC6，国产特斯拉Model?3正式交付等等。而在市场的另一端，入门级的新能源汽车也开始飞入寻常百姓家。
以往，价格区间在10万元以下的车型，绝大多数是自主品牌的产品，比如说欧拉R1。并不是产品力有什么不妥，但多样性方面始终还是欠缺了些。如今，雷诺e诺将合资品牌电动车型也拉到相同价格区间带；作为消费者，如果手持同样的预算，可以在合资和自主电动汽车之间作出选择。那么，关于这两款车型你会怎么选择呢？
欧拉R1推出之初，最被人记得的便是其可爱的外观；用可爱来形容一件工业产品，似乎并不恰当，而欧拉的设计团队却将两者融为一体。圆润的车身设计，没有常见棱角分明的线条，简单的圆形前大灯组将各项功能收纳其中，外围只保留了LED日行灯；结合简单的双色搭配，勾勒出国内少见的可爱形象。
雷诺e诺则是以小型SUV的形象示人，通过对前脸中网的立体化设计，加重了SUV该有的硬朗感，并且利用分体式前大灯组，平衡了小型SUV尺寸天然的窄小观感。既然定位SUV，车身采用黑色的塑料包围也就顺理成章，行李架和高离地间隙，加深了e诺的SUV味道；至于尾部的造型，e诺的思路则是以简单实用为主要思路。
如果说电动汽车在哪方面最容易吸引消费者，那么内饰设计恐怕是最大亮点。也许是为了照顾消费群体，电动汽车的形象不太会过于天马行空，反而在车厢内饰部分，设计师更能放开手脚，敢于融入更多的科技感与未来感，欧拉R1也不例外。
中控台的设计样式，目之所及尽是简洁，随处可见的圆形笔触，是对前脸设计的呼应。同时，9英寸的中控屏和旋钮式的挡把，进一步将新能源车应该有的科技感呈现在用户面前。
e诺的内饰风格同样以简洁为主，但和欧拉R1不同的是，e诺在欧洲就有燃油版车型Kwid，因此两者共用一套设计语言也就正常不过。当然，传统车企造电动汽车多数都沿用燃油车的思维和布局；因此我们可以看到e诺的8英寸触摸屏、风镜式液晶仪表盘等都出现在其应该出现的位置。
不论是欧拉R1还是雷诺e诺，小巧玲珑的体型是它们的优势；从两者的车身尺寸对比来看，e诺虽然贵为SUV，但车身高度比起欧拉R1还要略低一些；e诺的车身长度虽然比欧拉R1要长出240mm，但是轴距反而要短了52mm。由此可见，欧拉R1把四轮四角的理念贯彻得更加彻底。
动力部分，雷诺e诺和欧拉R1都采用永磁同步的电机。雷诺e诺（NEDC续航271km）的电机最大功率为33kW、峰值扭矩125Nm；欧拉R1（NEDC续航301km/351km）的电机的功率要高一些，最大功率35kW、峰值扭矩同样是125Nm。
欧拉R1作为自主品牌的电动汽车，自然是延续自主品牌的固有做法。当我们把欧拉R1最低配的标准版和e诺最入门的e趣型对比。从辅助功能、外观等配置可以看出，欧拉R1的整体水平要比e诺高出不少，e诺的入门车型只有胎压报警比较拿得出手。
配置稍高一级的351km亲子版和e尚型两者的差别，两款车型的配置在上述配置的基础上，依然有些许的差别。主要体现在座椅面料、多媒体系统之上，并且配备全车电动车窗。
可以看出，两款车型的配置差异比较明显，欧拉R1正如当年自主燃油车型推出市场时，通过配置、形象和价格的多维结合，让消费者可以在合理的预算之中，购买到自己需要的车型。至于e诺，抛开名字不谈，其英文名K-ZE本就是雷诺在欧洲投放的小型入门电动车型；只是对于走在新能源汽车发展较前位置的中国，国内消费者是否还会在新能源汽车领域，重走对合资、进口车型的迷之信仰吗？
（文章配图来源网络，侵删）
奥林匹克格言“更快、更高、更强”不仅只是指运动成绩,它有更深的含义,它希望运动员有更高的境界,有勇往直前、不断进击的精神。在刚刚结束的北京冬奥会短道速滑混合团体接力决赛中,武大靖领衔的中国队顶住压力夺金,这也是中国代表团在本届冬奥会上夺得的首金,为世界展现“中国速度”。
除了体育圈儿,在汽车圈儿特别是新能源圈儿,“中国速度”也无处不在。在国内中端市场就有这么一款以性能见长的运动健将,它就是去年9月上市的全球先锋智电轿跑——雷诺江铃羿(后简称羿)。
如果要让我用一个字来形容羿的话,我觉得没有比“快”字更合适的字眼。随着市场的不断年轻化,85后、90后已经成为主流消费人群,对这些年轻人来说,没有什么比“更快”来得更加重要。动力方面,雷诺江铃羿提供两种动力选择,前驱车型配备单电动机,最大功率110kW,峰值扭矩225N · m,NEDC续航达到500公里。从参数看,前驱版车型更适合日常代步通勤,有着更长的续航水平;更高配的四驱车型则升级为前后双电动机,最大功率170kW,峰值扭矩高达395N · m。开启SF狂热模式,在全时四驱加持下零百公里加速仅需5.8秒,单看加速成绩已经达到不少3.0T燃油车的水平,在20万以内可以说是性能最强的汽车。操控上,羿的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架设计,兼顾了操控与舒适性,加上18寸胎宽达到225的米其林轮胎,抓地力强,驾驶时能够获得更强的操控信心。
当然,羿还有着“更强”的智能表现,定位全球先锋智电轿跑的羿得益于EZOOM-Pilot 3.0系统,在TI最新一代TDA4芯片的加持下,羿拥有21项安全与驾驶辅助功能。APA全自动泊车、TJA交通拥堵辅助、HWA高速自动驾驶等辅助功能,给司机朋友带来了更加安全、高效的行车体验,让新手司机也可掌控复杂路段。而由于和人工智能巨头科大讯飞的强强联合,羿使用的iFlYTEK语义控制系统,可以轻松实现手势控制、手机远程控制,以及OTA升级等。比如,用语音控制音乐、导航、开关空调/天窗、餐厅/票务查询,配合多种手势控制,行车安全更轻松。
随着国补退坡以及油价不断上涨,越来越多消费者在购车时开始优先考虑用车成本更低的纯电动车。加上在性能与智能科技配置上的优势,相信2022年电动车的销量也将再攀高峰。
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