广汽丰田5款新车亮相上海车展 全新汉兰达首发 凌尚预售 ♂
广汽丰田5款新车亮相上海车展 全新汉兰达首发 凌尚预售
- 广汽丰田5款新车亮相上海车展 全新汉兰达首发 凌尚预售
- 新一代汉兰达领衔 三款全新合资大空间SUV将亮相上海车展
- 全新第四代汉兰达终于亮相了，值得入手吗
- 福特锐界PLUS对比丰田汉兰达，谁更胜一筹该选择哪款
4月19日，2021年上海国际车展今日正式开幕，备受关注的广汽丰田全新第四代汉兰达重磅首发，成为展台最耀眼的明星车型。全新TNGA跃级座驾凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR以及中期改款车型全新凯美瑞同步登场，广汽丰田TNGA新阵容闪耀8.2号展馆广汽丰田展台。
凭借TNGA赋能高价值和高QDR基因，广汽丰田迎来牛年开门红。广汽丰田一季度累计销量207,686台，同比2020年增长63%，同比2019年增长41%,保持高质量增长态势。其中TNGA家族强劲增长，一季度销量152,020台，占广汽丰田总体销量比例73%，同比增长77%；SUV家族高歌猛进，一季度销量68,472台，同比增长153%；混动世家再攀高峰，一季度销量29,421台，同比增长135%，其中雷凌双擎混动一季度销量比去年同期增长108%，达17,242台，成为混动市场销量领衔车型；YARiS L家族一季度销量30,068台，同比增长24%。
全新第四代汉兰达王者进化，“TNGA豪华大型SUV”更高处尽揽天地
作为率先开辟和引领豪华大7座SUV市场的全球战略车型，汉兰达2000年诞生于北美，至今已走过20年光辉历程，全球销量超过445万台。2009年广汽丰田汉兰达上市，成为国内首款真正意义上的豪华大7座SUV，并一直保持热销，至今累计销量超过100万台。保持细分市场NO.1的市占率及可靠的品质保障，不仅让汉兰达成为细分市场的“销量标杆”，更是用户的“口碑标杆”。
本届上海车展，携全球王者基因的全新第四代汉兰达重磅首发，以站在时代更高处的彻底进化，超越期待。
只有汉兰达才能超越汉兰达。全新第四代汉兰达诞生于丰田TNGA-K高端平台，拥有更大空间、更高颜值、更强悍动力和更智能配置，在全面均衡的DNA基础上，升华SUV的高价值魅力。
全新第四代汉兰达车身尺寸全面升级，全车长度及轴距比上一代增加60mm，长宽高增加至4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm，成为广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。豪华奢适的第二排空间表现更为出众，同时第二排座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更为便捷，腿部空间也更大，第三排座椅靠背更长、更宽厚，舒适性大幅提升，即使长途乘坐也不会觉得疲累。
设计方面，全新第四代汉兰达着力塑造“力量型绅士”，外观和内饰的安心感与豪华感进一步提升。
全新上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面，在提升前脸档次感的同时，使20寸高光大轮毂更显眼突出，展现出新车的宽大感和厚重感，加上犀利的3眼LED透镜大灯，气势更强大。贯穿式前倾腰线与溜背式悬浮车顶达到视觉反差，极富冲击感。新增中国首发全新宝石蓝车身色，诠释新都市高级感。
新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用高级与精致触感的皮质包覆，并首次搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，进入车厢的瞬间，就给人不一样的感受。
全新第四代汉兰达首次导入TNGA 2.5L混动版本，搭载全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量提升，百公里油耗仅6.1L，最高续航可达1000km，可以更轻松自由地开向远方。这也是同级别中率先搭载混合动力的车型，引领“豪华大型SUV”风潮。此外，全新第四代汉兰达四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，不仅响应更迅捷，还拥有后驱车般的“驾驶感”，让驾驶乐趣倍增。
安全方面，全新第四代汉兰达搭载最新一代TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，提供更加安全舒适的驾乘感受。同时，新车采用基于TNGA的GOA高刚性车身，全车590MPA及以上超高强度钢比例提升，安全性更高，行驶更稳定。
全新第四代汉兰达在智能互联方面也实现了颠覆性升级，导入包括小度智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的车载智联系统，支持导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序等丰富的生态服务功能。用户还可通过“丰云悦享”获得远程空调、远程寻车、悦享停车等便利的车联网服务。
全新第四代汉兰达于更高处再进化，再度续写“王者标杆”的典范魅力。随着新成员全新第四代汉兰达混动的加入，广汽丰田将开拓大型SUV混合动力市场，混动世家强势扩容。
全新TNGA跃级座驾凌尚火热预售，媲美B级车的高价值体验
有“小凯美瑞”之称的凌尚，现已全面开启预售。以两个等级配置、触手可及的价格、B级车的动力和操控、大气又不失时尚感的外形，吸引一批有着“跃级而上”的信念、追求理性消费的年轻新中产们成为这台TNGA跃级座驾的首批粉丝。
在物质极其丰富，生活追求繁多的世代，新中产们都追求将自己的存款使用最大化，既想拥有一台B级车的配置，工作、家庭两用的座驾，又希望有富余的钱给另一半买包，给自己买球鞋，给小孩学钢琴。凌尚“跃级而上”为这群新中产们需求而量身订制：
跃级动力配置，凌尚搭载凯美瑞同款TNGA 2.0L发动机+WCVT黄金动力组合，配合TNGA标配的低重心车身、双叉臂式独立后悬架，为驾驶者带来B级车般的动力快感和操控乐趣。
跃级智能安全，针对越来越多年轻人看重的“智能互联”功能，凌尚配备了带语音控制和远程控制的车联网，提供包括远程启动空调、远程寻车等功能，使用起来方便快捷、人性化。安全上，凌尚搭载丰田TSS2智行安全套装，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级自动驾驶，并且全系标配7个安全气囊，提供优于同级的安全保障。
跃级颜值空间，凌尚外观炫酷气派，配备中高级车才有的带透镜LED前大灯组、电动折叠外后视镜、17 英寸多幅轮毂等。此外，凌尚拥有媲美中高级轿车的2750mm长轴距，搭载同级少有的高级皮质座椅、12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏，兼具科技感和豪华感。
全新凯美瑞智焕新颜，演绎“中高级轿车价值旗舰”极致魅力
作为TNGA首款中期改款车型，全新凯美瑞高价值进化，进一步演绎“中高级轿车价值旗舰”极致魅力。
全新凯美瑞针对年轻消费者对车机系统的需求，新增多项智能互联功能和丰云悦享服务，比如同级少有的车载微信、智能语音交互功能，还有升级搭载12.3英寸彩色TFT多功能显示屏和10.1英寸悬浮多媒体显示屏。
安全方面，全新凯美瑞搭载最新一代TSS智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，用车更智能、行车更安全。
全新凯美瑞延续第八代凯美瑞同级独有的双造型，并带来全新设计，豪华版车型演绎优雅型格，彰显豪华品味；运动版车型极具动势之美，引领型格风潮。
除了科技、智能、安全、造型全面升级，全新凯美瑞双擎混动系列新增领先版车型，售价21.98万元，让双擎混动车型更触手可及；运动系列内饰运动感再提升，采用全新设计的带绒面皮质座椅，加以防水工艺，兼具匠心和功能，同时车型性价比提升，让年轻人轻松拥有高价值感的中高级轿车。
威兰达高性能版、全新C-HR即将上市，“全方位电动化”战略提速
一直以来，广汽丰田积极响应国家节能与新能源汽车发展政策，持续导入全擎动力新技术，致力于主力车型全面覆盖电动化。2021年，广汽丰田将密集导入多款电动化车型，威兰达高性能版、全新C-HR混动将于5月先后上市，率先拉开产品投放序幕。
威兰达高性能版定位为TNGA高性能SUV，搭载2.5L插电式混合动力总成，即使在高寒、高热等不同使用环境下都能保持超高动力性能和稳定续航里程。
全新C-HR新增TNGA 2.0L混动版本。全新C-HR 2.0L双擎混动采用丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，是广汽丰田首款搭载TNGA 2.0L混合动力系统车型，同时也是小型SUV细分市场中唯一的混动车型。此外，全新C-HR新增炫风黄车身颜色，为追求个性的顾客提供专属的潮流配色。
坚持品牌进化，构筑高质量可持续的百万体制
近年来，广汽丰田持续践行品牌进化，除了不断向用户提供高价值产品、高品质服务、高品位体验，还开展多元化的创新营销活动，向用户“种草”，提升用户对广汽丰田品牌的热爱和忠诚。比如C-HR车主俱乐部组织C区玩家趣玩派对、汉兰达联合KEEP发起燃脂无界限挑战、邀请车主到广汽丰田品牌馆做一日店长、线上线下联动双擎宠粉节、联合销售店开展每日直播等。
2021年是广汽丰田的蓄势之年，广汽丰田将坚持品牌进化，构筑更具竞争力的产品阵容和更强健的体系能力，争取2022年突破年产销百万台规模，成为中国消费者最喜爱的汽车品牌。
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第十九届上海车展将于2021年4月19日-28日拉开帷幕，作为今年的首个大型车展，相信各大汽车厂家都已经卯足劲准备“大展拳脚”。那么，2021上海车展到底有哪些车型值得我们关注？今天，笔者就针对SUV市场，筛选了三款大空间的全新合资车型，话不多说，下面就一起来看看吧。
推荐车型一：广汽丰田第四代汉兰达2021年03月22日，广汽丰田第四代 汉兰达 ( 参数 | 询价 ) 官宣图正式发布，新车将在今年上海车展上亮相。此次，新车基于丰田全新的TNGA-K平台打造，并采用2.5L混合动力系统。值得一提的是，一汽丰田也将引入该车型，或命名为“皇冠-陆放”。
外观方面，新车延续海外版本车型的整体设计，而全新的梯形前格栅融入了飞翼状的装饰件，让前脸显得更加时尚、大气。另外，新车前后大灯均采用细长款设计，看上去凌厉且充满了运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。据悉，新车与现款一样，将提供多种外观版本可选，满足不同用户群体需求。
内饰方面，新车同样采用了全新设计，而非对称式中控台则营造更为年轻、运动的座舱氛围。此外，12.3英寸中控多媒体大屏将是一大亮点。此外，新车将提供液晶仪表盘、倒车雷达、倒车影像、行李架、天窗、电动尾门、智能辅助驾驶系统等。
动力方面，新车将搭载2.5L混动系统，发动机最大功率为141kW（192马力），并将提供四驱系统可选。
推荐车型二：别克昂科威Plus2021年04月06日，上汽通用别克全新中型SUV——昂科威Plus预告图正式发布，新车将在今年上海车展上进行首发。据悉，新车将采用与昂科威S相同的设计风格，但车身尺寸会更大，空间也会更为宽敞。
外观方面，新车采用了别克最新的设计风格，而整体与现款昂科威S有几分相似，尤其是盾型进气格栅搭配造型犀利的LED大灯组，很有家族特色，也让车辆看上去十分的动感、时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距达到2833mm，将采用7座布局。另外，新车将提供Avenir艾维亚版本可选，而外观上会加入更多的专属套件，让车辆显得更有档次。
内饰方面，目前新车还没有太多信息，但相信也会采用别克家族最新的设计风格，并且会采用大量的皮革材质，来营造豪华舒适的座舱氛围。同时，新车也将搭载最新的eConnect智能互联科技以及全面的智能驾驶辅助系统。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，匹配的则是9速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。
推荐车型三：上汽大众新款大众途昂2021年03月23日，上汽大众新款大众途昂官图正式发布，新车将于今年上海车展首发亮相。此次，新车主要在外观上进行了调整，而配置方面也得到了优化。
外观方面，新车主要对前脸和车尾进行了调整，其中前大灯换装成双层式设计，并且与前进气格栅相融合。此外，前格栅中间的单条幅中网，则植入了一条贯穿式LED日间行车灯，让车辆显得更加的时尚、个性。车尾方面，新车则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并加入了更多的镀铬装饰条，看上去更有层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。
内饰方面，目前新车还没有太多信息，相信与现款车型保持一致，主要是配置上进行了优化，具体信息还有待官方发布。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为220马力，匹配7速湿式双离合变速箱。有消息称，现款的V6版本或将取消。
【本文来自易车号作者晓生说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
预计下半年会上市的广汽丰田全新第四代汉兰达终于在4月19号上海车展亮相了。这款车去年就一直有很高的呼声，网上大家都讨论得沸沸扬扬的。我来说说我的观点吧，根据网上露出的上海车展的图片来看，全新第四代汉兰达的外观更有力量感，前脸采用全新上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面设计，确实给人一种更运动、更时尚的感觉。两侧3眼LED透镜大灯的形状微微上扬，很是犀利，侧身腰线烘托出十足的肌肉感，再加上20寸的大轮毂，更符合年轻群体的审美。内饰方面12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏看着科技感十足。加上新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用高级与精致触感的皮质包覆，给人全新的高级享受。光是外观和内饰的升级，就让人眼前一亮了。
这次全新第四代汉兰达还推出了混动版本，这可是动力和油耗的实力认证，百公里油耗仅6.1L，最高续航可达1000km，综合实力更强，期待上市。再加上这款是全球化车型，换句话来讲就是全新第四代汉兰达经过的各项检测会更严密，安全系数更高，设计和应用的科技也会更先进。这样解释大家是不是开始心动了呢？反正个人已经入手了，销量这么好的车还是早买早享受啊！
伴随家庭人员的提升，让更多的消费者充分考虑7座SUV车型，各种各样车企则相继公布7座SUV产品。但选车时很多人会犯了难，我们就来看看7座SUV中的老牌参赛者，福特锐界PLUS和丰田汉兰达这两个新款车，该如何选择？在具体车型方面，锐界为指导价29.98万余元 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座版，汉兰达为指导价32.98万余元混合动力2.5L四驱尊贵版7座版。
从产品造型设计来看，锐界PLUS一体化设计更加气体，进气口配有六边形大嘴式进风口，后包围两侧和下面都用了蜂巢状设计方案，建筑美学挺有运动风。汉兰达一体化设计比照老款更加精致，从车子标志扩宽出不锈钢工程设计和强光灯组造成上涨的微笑表情。锐界车身侧面线条也更加坚硬一些，许多采用垂直设计方案，而汉兰达则用了趋势图与斜坡设计方案。两个车在侧面都设有标明身份标示，一个是ST-Line一个是HYBRID。轮毂方面两个车都配备了20英寸铝轮毂，造型上各不相同。
锐界PLUS为双色花骨朵儿形轮毂，汉兰达则用了许多条辐式造型设计，另外在轮胎宽度方面锐界PLUS比汉兰达的更宽一些，可以提供更好的耐磨性能。尾门一部分，锐界PLUS传承了车头高姿态设计风格，双重共两出排气口还配有大型号的不锈钢工程设计方案，更加具有运动风，横向的不锈钢工程设计方案，拉宽了尾门的视觉冲击力。对比下，汉兰达尾部方案设计就略显一般。
在坚起第三排座椅的情况之下，两个车后备厢室内空间设计都是非常整齐地，放正第三排座椅之后也不仅有着十分出色的收纳空间。内饰装修上，锐界PLUS用了时下最流行双联屏布局合理，规格型号做到21英寸，8英寸全液晶仪表 13.2英寸中控显示屏，把科技感加满。三辐式坡跟真皮层运动方向盘采用表皮层进行包裹，还配备了拨片换挡，可以带来一些操控性。
广汽丰田9月销量首超8万台，汉兰达累计销量达成100万台 ♂
广汽丰田9月销量首超8万台，汉兰达累计销量达成100万台
- 广汽丰田9月销量首超8万台，汉兰达累计销量达成100万台
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- 丰田汉兰达销售情况
10月13日，广汽丰田最新发布，9月实现销量81,000台，首次突破8万大关，刷新单月销量纪录，比去年同期增长25%；前三季度累计销量543,449台，比去年同期增长10%。
其中，SUV家族强劲增长，9月合计销量25,152台，占总体销量31%，同比增长61%，前三季度累计销量158,077台，同比增长36%。
具体车型而言，威兰达9月销量9,841台，上市5个月累计销量50,357台。目前累计销量中，威兰达豪华版及以上中高配车型占比达97%，四驱车型占比39%，双擎混动占比27%，其中双擎混动销量中电子四驱占比48%，呈现高配车型更热销的特点。
汉兰达9月销量8,984台，前三季度累计销量68,695台，持续领跑大中型SUV市场。自2009年国产上市至今，?汉兰达累计销量已达成100万台。
C-HR?9月销量6,292台，同比增长5%，前三季度累计销量38,353台。
广汽丰田TNGA家族9月合计销量60,454台，占总体销量75%，同比增长34%，前三季度累计销量379,034台，同比增长48%。
具体车型上，第八代凯美瑞9月销量18,375台，同比增长6%，前三季度累计销量131,877台，稳居细分市场前列。上市以来累计销量中，2.5L和混合动力车型销量占比达到55%，20万元以上车型的购买比例达57%，高端车型持续热销。
2021款雷凌6月底上市，新增源自北美运动版设计的全新运动系列，9月合计销量26,313台，占总体销量32%，同比增长19%，前三季度累计销量161,304台，同比增长1%。其中，全新运动系列上市后销量占比攀升至25%。
YARiS?L家族致炫和致享9月合计销量10,608台，同比增长6%，连续7个月销量破万台，前三季度累计销量87,389台，同比增长2%。
致炫系列9月销量8547台，同比增长35%。
致炫X销量占致炫系列75%。
广汽丰田双擎混动家族强势扩容，9月合计销量9,443台，占总体销量12%，同比增长20%，前三季度累计销量65,209台，同比增长32%。
具体车型上，第八代凯美瑞双擎混动9月销量1,391台，前三季度累计销量17,892台；
雷凌双擎混动9月销量5,497台，同比增长4%，前三季度累计销量32,867台，同比增长13%；
威兰达双擎混动9月销量2,555台，上市以来累计销量14,450台。
自2010年导入首款双擎混动车型，广汽丰田双擎混动累计销量超30万台。
此外，包括雷凌双擎E+、广汽丰田iA5、C-HR?EV的广汽丰田新能源家族9月合计销量989台，前三季度累计销量9,003台。
2021年6月25日，广汽丰田新的第四代汉兰达正式上线，六款车型的官方指导价为268800~348800元。尽管新车上市了，但仍然没有任何折扣。在我看来，只要产品上挂上“汉兰达”三个字，汽车就根本不用担心销售问题。这款22.58万起售的丰田汉兰达的销量也是十分不错的，根据广汽丰田发布的热门车型销售数据，汉兰达今年前九个月累计销量达到68455辆，同比增长4%。自今年5月底推出新的第四代汉兰达以来，累计订单也超过4万辆。从这些数据可以看出这款车值得消费者选择购买，下面我们一起来看看这款车的整体配置吧。
外观方面，新的Highlander的设计趋于激进。大尺寸梯形进气格栅变黑。标志附近两个略带撇毛的“八字胡须”引起了争议。所选灯组的形状非常锐利，整个LED光源系列都进行了升级。总的来说，汉兰达看起来更“凶猛”。
尺寸方面，新款Highlander的长、宽、高分别为4965×1930×1750mm和2850mm轴距，与旧款相比有明显改善。这种尺寸在中型SUV市场中没有对手。
内饰方面，新汉兰达的设计布局也发生了很大变化。整个中控台偏向驾驶员侧，层次分明，保留了更多的物理按钮。除8英寸液晶仪表外，新车还配备了新的悬挂式中央控制屏幕，不仅在尺寸上比旧款有了显著提升，而且在功能上也有所改进。它支持Carplay和Android自动手机的互联。但是，老实说，与许多竞争产品采用的新潮、年轻的室内设计相比，汉兰达的室内设计只能算是标准，配置的丰富性还需要进一步加强。
动力方面，新推出的第四代Highlander配备了由2.5L自然吸气发动机+电机组成的第四代ths II混合动力系统，传动系统将匹配E-CVT变速箱。
2020年10月12日，广汽丰田官方宣布，旗下SUV车型?汉兰达自2009年上市以来，11年累计销售突破100万辆，为纪念这一里程碑事件，广汽丰田特别推出汉兰达百万纪念版，售价32.58万元。
作为纪念版车型，汉兰达百万纪念版的C柱配备有专属徽章、智能网联导航系统、豪华专属棕色内饰（包括发光门栏踏板、高级地毯、棕色原色的木纹饰板等），配置更高，内饰氛围更有豪华感。
目前，汉兰达提供5座及7座两种车型，除最低配外其余车型均采用“2+3+2”的7座布局，动力系统采用2.0T发动机匹配6AT变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。百万纪念版上市后将作为全系顶配车型存在，提供前排座椅通风及加热、电动尾门、可独立开启后挡风玻璃、分段式全景天窗、自适应巡航、车道偏离预警系统、预碰撞安全系统、全景影像、车侧盲区监测等配置。
说到丰田这个品牌，想必大家是不会陌生的，旗下出现了很多爆款车型，其中，能够称之为同级标杆车型的就有两款，分别是?汉兰达和普拉多。作为一款定位城市SUV的大块头，汉兰达凭借较高的视野、较强的通过性以及宽敞的空间赢得了无数消费者的青睐。
即便已经上市超过10年了，但依旧呈现一个火爆的状态，在今年的10月份，销量也达到8967台，可以说是中型SUV里标杆般的存在，其实汉兰达的尺寸并不算非常大，长宽高为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm，相比于众多的同级车虽然有些小，但呈现出来的视觉效果还算饱满。
在外观方面，该车依旧延续了丰田家族的设计语言，前脸尺寸巨大的梯形进气格栅与两侧犀利的大灯相连，在夸张的前包围的映衬下显得更加威武霸气。车侧线条圆润流畅，突起的轮眉充满力量感。尾部造型方正饱满，黑色的下包围更是时刻提醒你它的SUV身份。
而在内饰布局上，汉兰达主要以温馨的家居风格为主。大面积软性材料的使用和上黑下米的内饰配色辅以木纹饰板装饰，看起来格外温馨。动力方面全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出220匹马力，最大扭矩350Nm，这套动力有着非常高的可靠性。
从家庭实用性的角度来说，汉兰达算是一款很全能的车，品控以及行驶质感绝对是毋庸置疑的，特别是在保值率这一方面，汉兰达丝毫不亚于BBA中的奥迪Q5L、宝马X3等车型。虽然它23.98万的起售价在柳州本地没有任何的优惠，但在销量上相信大家都是有目共睹的，有些人买回来开个两三年再出手，到最后甚至只赔了一个购置税。
不知不觉，?汉兰达在国内已经卖了一百万辆，成为了国内首款累计销量突破百万台的大中型SUV。
这些年，有无数的SUV车型宣称要挑战汉兰达，但是无一不被汉兰达斩于马下。从产品力来说，汉兰达的确是非常出色的，但是要买的朋友趁早吧，因为马上就要换代的汉兰达真的丑哭了。放几张照片给你们感受下。
这还是渲染图，真车图片真的会给你惊喜的。有的4S店已经有实车了，这个颜值，我可以说是我见过的最丑的SUV。
话说回来，丰田汉兰达值得购买吗？我认为值得购买，因为汉兰达有这几个非常明显的优势：
1、空间实用性
空间一直是汉兰达的强项之一，无论是五座版本还是七座版本，其空间实用性都很强。先看乘坐空间，七座版本的汉兰达，178cm的乘客坐进去，后排腿部和头部空间，还是有一些余量的。可以说，汉兰达的第三排完全是可以满足短途应急乘坐的。
后备箱空间方面，无论是五座版本，还是七座版本，汉兰达的后排座椅都能够放倒形成一个较为平整的后备箱空间，便于放置大件物品。
2、动力平顺性
汉兰达搭载了2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配了6速手自一体变速箱。在汽车之家测试的零百加速上，汉兰达零百加速8.83秒，对于这样一款中型SUV来说，可以说是完完全全够用了。
但是汉兰达的动力总成最大的优势不在于此，最重要的是它以一款6AT变速箱，实现了非常高的平顺性，无论是升档、减档，这款车的平顺性都非常不错。
3、质量稳定性
汉兰达在2020年中国质量协会发布中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果，在20万以上B级SUV类别中，汉兰达满意度排名第一。同时，在2020年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田销售服务及售后服务排名合资品牌第一名，并且是连续9年蝉联第一。汉兰达多年来的质量口碑较好，基本没有出现过大规模的质量问题。
4、舒适性
很多人的印象中就是丰田车型的隔音较差，底盘舒适性欠佳，但是汉兰达的表现可能要超出你的预期。
它的底盘表现得较为柔韧，悬架阻尼较小，对于大小颠簸的过滤比较柔和，乘员在车内的乘坐感受不错。隔音方面，可以看到汉兰达的表现相比一贯在静谧性方面表现出色的美系车对手，差距并不大。
汉兰达当然也是有缺点的，价格较高，入门版车型的配置较低，内饰设计较为保守，内饰用料一般，但是瑕不掩瑜，从空间、动力、舒适性、质量稳定性等方面来说，汉兰达值得推荐。
摘要您好，截止到2021年09月份,汉兰达最新月销量为7970辆,2021年累计销量为44972辆
咨询记录 · 回答于2021-10-01
丰田汉兰达销售情况
您好，截止到2021年09月份,汉兰达最新月销量为7970辆,2021年累计销量为44972辆
在SUV中,月销量排名第7名,年销量排名第11名,日本车中,月销量排名第14名,年销量排名第20名。
广汽丰田bZ4X将于4月28日预售 定位纯电中型SUV ♂
广汽丰田bZ4X将于4月28日预售 定位纯电中型SUV
GAC Toyota BZ4X模型的受欢迎程度在同一竞争水平中排名第八,GAC Toyota BZ4X确实在设计级别上具有创新性,价格很高,广汽丰田suv车型有哪些1.丰田C-HR官方指导价格：14.18-19.08万水平：小型SUVGAC Toyota C-HR是一种移动性SUV,2.高地官方指导价格：23.98-348,800水平：中型SUVHighlander是GAC Toyota的7座SUV,GAC Toyota BZ4X配备了流行的穿透LED尾灯设计,前驱动版本将配备具有最大功率为150kW的单电动机,GAC Toyota BZ4X将提供两个版本的前轮驱动和四轮驱动。
Yiche新闻最近，我们从GAC Toyota获悉，BZ4X将于4月28日开始 - 销售。新车将其定位为中型纯电动SUV。它基于丰田E-TNGA体系结构下的BEV独家平台。它具有低重心和高刚性的优势。这不是“石油到电动”模型。
GAC Toyota BZ4X确实在设计级别上具有创新性。这款新车高度恢复了BZ4X概念概念车的设计，这是非常未来派的。新车采用了封闭的前面设计，并且添加了汽车的前面设计，并使用锋利的弯曲表面设计，这使得层次前脸更丰富。
就汽车的后部而言，GAC Toyota BZ4X配备了流行的穿透LED尾灯设计，具有高度的识别。良好的运动感。
在内部方面，GAC Toyota BZ4X使用相对简单的t形中央控制布局，悬挂的全LCD仪器，大型中央控制大屏幕和旋钮式变速器设计，以营造出良好的驾驶舱技术氛围。带有12.3英寸的中央控制大屏幕，并配备了Fun云悦xiang智慧互连系统，该系统支持智能声音，Chejia互连，智能导航，遥控器和其他功能。智力的程度可以跟上趋势。
在功率方面，GAC Toyota BZ4X将提供两个版本的前轮驱动和四轮驱动。在它们的情况下，前驱动版本将配备具有最大功率为150kW的单电动机；四轮驱动版本将配备具有最大功率为80kW的前后双电动机，系统的最大输出功率为160kW。
在电池方面，这辆新车将配备31.4kWh的三元锂电池组，WLTC综合操作条件约为500公里。官方声称其电池具有良好的耐用性，仍然可以维持90％10年后的电池容量。
根据Easy Car应用程序的数据，GAC Toyota BZ4X模型的受欢迎程度在同一竞争水平中排名第八。如果您需要更多数据，请转到Yiche应用程序查看。
1.丰田C-HR
官方指导价格：14.18-19.08万
水平：小型SUV
GAC Toyota C-HR是一种移动性SUV，与Binzhi和Tanying的相同水平不同。C-HR在最终外观方面具有良好的驾驶体验。我喜欢。
同时，在同一水平的合资企业中，丰富的配置也相对较少，但是相应地，价格稍高一些。俗话说，很难购买，C-HR仍然非常受欢迎。
2.高地
官方指导价格：23.98-348,800
水平：中型SUV
Highlander是GAC Toyota的7座SUV。在行业中，这辆车被称为此级别的基准模型。它可以进行如此高的评估，因为无论哪个点可以满足，力量都是好的，豪华的感觉很好，“摊位”非常高，成本性能很高，后来的维护和维护价格便宜，因此这辆车的价格高高，价格很高。
只要在中国生产一辆新的7个媒介中型SUV，Highlander将成为最大的敌人。它与所有方面都不相当，因为它并不容易想象。
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广汽丰田bZ4X怎么样 广汽丰田bZ4X续航多少公里2030年、2060年分别是我国实现“碳达峰”和“碳中和”的时间节点，国家层面的坚定意志，在市场上也得到了直接体现。
尽管受疫情影响，经济不景气、缺“芯”、停产导致市场持续低迷，但纯电动车市场却成了例外——据中汽协数据显示，今年1-4月，在传统燃油车销量同比暴跌26.6%之际，纯电动车（BEV）却实现了102.8%的同比增长，销量占比也达到18%的新高！
现在，对于任何一家主流汽车厂家而言，全力出击BEV市场都已经不再需要犹疑，广汽丰田推出了bZ4X——一款挂丰田标的全新纯电中型SUV。
01.
『 BEV开始飞入寻常百姓家』
国家大力发展纯电动车已有一段时日了，但对于丰田来说，现在才是一个绝佳的入市机会。
为什么这么说呢？大家不妨先回忆一下，过去，BEV市场大致呈两极分化的状态——要么是像五菱宏光MINI EV这样的微型BEV，要么就是以特斯拉Model S为代表的那种追求极致性能的高端BEV。前者定位为低成本出行的代步工具，主要是两轮车的替代品；后者则主要满足追求极致性能和不同体验的极少部分用户的需求。也就是说市场上最主流的用户群体还没有做好接受BEV的准备。
直到2017年，国内乘用车销量达到2471万辆的历史新高，但纯电动乘用车占比还不到0.4%。
现阶段国内BEV市场结构开始由“哑铃型”向“纺锤型”发展——越来越多的主流用户开始接受纯电动车。
近两年纯电动车市占率有了显著提升，一方面是因为乘用车总销量在下滑，但更重要的原因是越来越多的主流用户开始接受BEV，而定位于主流市场的BEV产品也越来越多。
“只有普及的技术和产品才有意义”——这是作为世界汽车老大的丰田的一贯理念，所以，作为广汽丰田真正意义上的首款全新平台纯电动车，bZ4X锁定的就是最主流的细分市场，这不仅从产品定位上可以得到体现，也同样体现在22-30万元的预售价上。
广汽丰田bZ4X预售价为22-30万元（上市后存在调整可能），这是一个面向普通用户的市场定位。
02.
『 承诺源于技术和能力自信』
当纯电动车只为讨好小众群体时，只要加速够快、续航够长、设计够新，就能收获一批拥趸；但当纯电动车开始走入寻常百姓家时，这个市场就必须回归理性。
普通用户选择一台BEV时，会跟他们选择传统燃油车一样，看造型、看价格、看配置，但更看品控、看安全、看服务……
消费者其实已经开始慢慢接受BEV的一些“不完美“——比如长途出行还是不方便，价格还是比同级燃油车贵不少等等，但频发的纯电动车自燃自爆事故，以及纯电动车保值率太低的问题，依然是很大的“劝退”因素，而广汽丰田bZ4X希望可以重建消费者对纯电动车的信心。
跟之前由现有车型衍生而来的C-HR EV不同，广汽丰田bZ4X是首款基于丰田e-TNGA平台打造的全新纯电动车型。这个全新的纯电平台凝聚了丰田25年来在电动化领域的丰富经验，让bZ4X敢于作出其他品牌都不敢作出的承诺——
比如，bZ4X在CLTC综合工况下最高续航里程达615公里；
比如，在使用10年后，bZ4X的电池容量保持率仍可达到90%（开发目标值）；
比如，售出三年内，广汽丰田都会以不低于60%的保值率回购车辆。
广汽丰田敢在bZ4X上作出这些前所未有的承诺，源于对丰田电动化技术和广汽丰田品控能力的自信。
自1997年推出第一代普锐斯算起，丰田在全球范围内售出的电动化车型已突破2000万台，至今仍无一例与电池系统相关的安全事故发生。多年来在混合动力（HEV）领域的深厚积累，为丰田发展其他电动化车型夯实了技术基础，提供了安全保障。
bZ4X采用了全方位的碰撞对应结构，通过多个交叉构件进一步稳固车身，从而有效保护电池和车内乘员。电控系统还能对电池的电压、电流、温度进行多重监测，从源头上防止发热、短路等发生。
当然，再先进、再成熟的技术还需要一流的制造工艺才能落地。广汽丰田工厂是丰田官方认证的“海外模范工厂”，连续多年保持“零缺陷”的佳绩，生产线一次合格率高达99%，比行业平均水平高出10%。广汽丰田在品控方面近乎“变态”的执着也渗透到供应商层面——广汽丰田要求零部件供应商的不良率要降低至0.29PPM，即每100万个零部件中只能存在0.29个不良件！
广汽丰田是丰田官方认证的“海外模范工厂”，不良率其实更远低于日本丰田的堤工厂。
车辆的可靠性、安全性不容易直观地在消费者面前呈现，但却是对普通用户最重要的。如果只比参数，广汽丰田很多车在同级车中可能都并不占优，但广汽丰田的品控能力却为行业所公认，凭借“开不坏”的品质口碑，从致炫、雷凌，到凯美瑞、汉兰达，广汽丰田的几乎每一款车都成为各自细分市场里当之无愧的“保值王”。
BEV不保值的尴尬现状，也因bZ4X“三年不低于60%”的保值率承诺而一举终结。
03.
『 该有的新鲜感bZ4X都不缺』
除了一如既往的可靠、安全之外，纯电动车带给用户的新鲜感，bZ4X也一样不缺，甚至更多。
设计上，对概念车的还原度达到百分之百，让bZ4X极具科幻感，锐利紧致的轮廓线条为整台车带来更干练硬朗的视觉效果。车内造型独特的中控台布局和液晶仪表盘样式，给人一种身处战斗机舱的感觉，驾驶的兴致瞬间拉满。
你能找出量产后的bZ4X和概念车（上图）有什么不同吗？
造型独特的中控台布局和液晶仪表盘样式，给人一种身处战斗机舱的感觉。
仅仅视觉上的冲击还不够，你还能收获完全不一样的操控体验。在bZ4X上，用户还将有望选装一个赛手方向盘。这个呈蝴蝶状的方向盘参考了F1方程式赛车的设计，与之匹配的还有一套丰田独创的OMG（One Motion Grip）线控转向系统。这套系统摈弃了采用转向柱这种机械连接方式，通过电信号来实现所有转向的信息传递和控制。目前，广汽丰田也在尽最大努力把这个选装项导入中国市场。
独特的方向盘造型背后，是一套先进的线控转向技术，没有这个技术支撑，这样的方向盘就是设计缺陷；有这个支撑，它才是设计创新。
有了它，bZ4X的方向盘转动角度只有±150°，也就是连半圈都不到。如此一来，用户在日常驾驶中就能够以更小的转向幅度，灵活地完成转弯、掉头、入库等动作。
bZ4X的操控表现让美国权威汽车媒体MotorTrend留下深刻印象：“电池组让车辆拥有较低的重心以及均匀的重量分布，加上精准的转向，无论是前驱还是四驱车型都能在弯道中保持良好的转弯姿态，带来不俗的行驶质感。即使是新手也能轻松自如地驾驭这台车。”
你以为这就完了？NO！bZ4X车顶还可以变身为一个高效太阳能充电穹顶，通过这些太阳能电池板，每年可为车辆提供1750公里（丰田目标测试值）的额外续航，平均下来每月可多出145公里的续航，如果用于上下班通勤，每天按30公里算差不多每月可以多开5天——省钱是次要的，主要是省时间。
和其他BEV很多噱头式的新鲜感不同，bZ4X带来的新鲜体验更多都是这类有实际功能和价值的，也因此更加吸引人。
参考美国EPA数据，bZ4X的综合能效为119MPGe，甚至优于雪佛兰Bolt（115MPGe）这样一台小车，优于同级的福特Mach-E（103MPGe）15.5%！
对于用户而言，新鲜事物也意味着更大的不可预知的潜在风险，这也是纯电动车用户更渴望和厂家发生直接联系的一个重要原因。因此，bZ4X采用销售新模式并非赶时髦，而是基于用户的实际需求。
bZ4X的车主可以通过小程序完成订车、提车、售后等一系列操作。比如，在重点城市的用户可享受1-2天的深度试驾及上门试驾等专属服务，让用户有更充足的时间了解车型；又比如，用户可在小程序上订车及支付，免去了繁琐的比价讲价环节，还能清晰地查询车辆的交期进度；再比如，经销商会建立线上多对一交付群，提高回复、解决客户的用车问题的效率，并定期发布顾客关怀活动，等等。这当然也是一种全新体验。
对许多消费者来说，纯电动车依然是一个新事物，所以，更直接、更安心的服务变得至关重要。
04.
『 重塑国内BEV市场标杆』
最后，当然还要说说价格。
广汽丰田bZ4X还带给我们一个意外——定价比海外市场更实在。在美国，bZ4X起售价为4.2万美元，约合人民币28.4万元，比3.5L排量的新汉兰达还贵；在日本，bZ4X起售价更高达600万日元（约合人民币31.74万元）。这样看来，广汽丰田bZ4X“22-30万元”的预售价可谓“全球最低”，诚意十足。
更低的价格，更高的保值率承诺，更有保证的品质和安全，更靠谱的服务，从综合商品价值角度，广汽丰田bZ4X将重塑国内BEV的市场标杆。
在美国，bZ4X起售价为4.2万美元，比3.5L排量的新汉兰达还贵（上图）；日本的起售价更高达600万日元（下图），约合人民币31.74万元。
很多人说纯电动车没什么门槛，这其实是一个误会。因为用户对BEV在品质、安全、服务等方面的要求不仅没有降低，反而更高，因此，在这些维度BEV的行业门槛其实相应地也更高了。
对普通用户而言，安全比加速快重要得多。广汽丰田bZ4X搭载进升级优化后的TSS 3.0智行安全系统，安全性能进一步提升。
在刚过去的4月份，受各种不利因素影响，行业销量大幅下滑，不少头部车企销量都出现了“腰斩”，而广汽丰田却只小跌了不到7.3%，月销量首次进入行业前三、合资第一。这并非偶然，而是市场竞争从“拼长板”发展到“拼体系”的一种必然。
广汽丰田强大体系能力这种相对竞争优势，在门槛更高的纯电动车领域不仅不会削弱，反而会更加凸显。
标签：销量 全新