买新能源汽车有哪些优惠政策 ♂
买新能源汽车有哪些优惠政策
雷克萨斯RX是城市SUV。
LX?和GX系列也是SUV。应该算是大型越野车了。
雷克萨斯RX?经销商报价：67.50-95.40万
雷克萨斯LX?经销商报价：159.50-164.50万
雷克萨斯GX?经销商报价：111.00-116.00万
就只能上传一张图片呀。。
买新能源汽车有哪些优惠政策如下说明。
2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300至400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至0.91万元，400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元。
公共交通领域为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
《通知》还指出，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。也就是说2022年将是国家新能源补贴的最后一年，到了2023年再买新能源车将不再有国家补贴。
2007年F1赛程表
1 澳大利亚 3月18日
澳大利亚大奖赛阿尔伯特赛道介绍
弯道名称介绍；1、琼斯(Jones)；2、伯布拉布汉姆(Brabham)；3、怀特弗德(Whiteford)；4、阿尔伯特路(Albert Road)；5、劳达(Lauda)；6、克拉克(Clark Chicane)；7、外特(wait)；8、希尔(Hill)；9、阿斯卡里(Ascari)；10、斯图尔特(Stewart)；11、塞纳(Senna)；12、普罗斯特(Prost)
赛道名称： 澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道
地址： ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI
官方网站：
赛道名称： 意大利蒙扎赛道
地址： Autodromo Nationale di Monza Parco Monza 20052 Monza, Italia
官方网站： http://www.monzanet.it
总圈数： 53圈
总长度： 306.592公里
赛道表面特性： 平整
赛道抓地性： 高
单圈长度： 5.793公里
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788932F44DT20050226150421.jpg
14 比利时 9月16日
抱歉 暂无资料
15 日本 9月30日
日本大奖赛铃鹿赛道介绍
弯道介绍：1、首个弯道(First)；2、S弯(‘S’)；3、邓乐普(Dunlop)；4、德格内尔(Degner)；5、斯普尼弯(Spoon)；6、海尔频(Hairpin)；7、130R(130R)；8、卡西欧弯(Casio Trianger)
赛道名称： 日本铃鹿赛道
地址： Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho, Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon
官方网站： http://www.suzukacircuit.co.jp
总圈数： 53圈
总长度： 307.573公里
赛道表面特性： 平整
赛道抓地性： 中性
单圈长度： 5.807公里
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788934F44DT20060305232822.jpg
16 中国 10月7日
中国大奖赛上海赛道介绍
“上”字形赛道档案
赛道单圈长度：5.451km
赛道圈数：56圈
比赛距离：305.269km
平均速度：205km/h
单圈跑赛时间：大约1分34秒
最高允许时速：327km/h
最长的直道长度：1.175km
赛道宽度：13-15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m)
弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道)
弯道最大曲线半径：R=120.55m
弯道最小曲线半径：R=8.80m
赛道轴最高点绝对标高：+11.24m
赛道轴最低点绝对标高：+4.50m
最大下坡坡度：8%
最大上坡坡度：3%
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788933F44DT20050226151406.jpg
17 巴西 10月21日
巴西大奖赛英特拉格斯赛道介绍
赛道弯道介绍：1、塞纳S(SenneS)；2、库尔瓦(Curva Do Sol)；3、奥波斯塔(Reta Oposta)；4、多拉戈(Des cida do Lago)；5、法拉杜拉(Ferra dura)；6、平黑林霍(Pinhe rinho)；7、梅尔古霍(Mergulho)；8、儒卡奥(Juncao)；
赛道名称： 巴西圣保罗英特拉格斯赛道
地址： CBA Rua da Glória 290 20241-180 Rio - Brazil
官方网站： http://www.gpbrasil.com/
总圈数： 71圈
总长度： 305.909km
赛道表面特性： 非常颠簸
赛道抓地性： 中性
单圈长度： 4.309公里
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788935F44DT20050226152839.jpg
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买新能源车后后悔教训（为何很多人后悔买了新能源车别光看充电便宜，5大缺点才是硬伤） ♂
买新能源车后后悔教训（为何很多人后悔买了新能源车别光看充电便宜，5大缺点才是硬伤）- 为何很多人后悔买了新能源车别光看充电便宜，5大缺点才是硬伤
- 有一些买了新能源汽车的车主很后悔当初的决定，这是为什么
- 为什么很多人买了新能源汽车后，都表示后悔车主们说出了实情
- 购买新能源车之后，竟然后悔了，是为何
- 买了新能源汽车之后 为什么越来越多人后悔了
- 为什么很多人后悔买新能源汽车，新能源车不好吗
汽油价格涨了，很多地方已经突破了八块钱每升，一辆油耗百公里八个油的车。平均算下来每公里的耗油量，就要接近0.7元。可是新能源电车，号称每公里只要0.1元的耗电量，甚至不到0.1元。新能源车的充电，远比燃油车的加油便宜。
若是一年开2万km，燃油车光加油就需要花去1.4万元。新能源车充电，就仅仅只需要两千块钱的电费。相比较之下，新能源车在充电方面，一年就可以节省1.2万块钱。可是尽管如此，为什么很多人买了新能源电车之后，却后悔了呢？新能源车究竟有什么要紧缺点？
在我这边燃油车，想上本地的车牌有两种方式。一种是通过摇号拿到指标，还有另一种是通过花大价钱去竞价。可是按往期的竞价平均值来看，平均能达到两万多块钱一个本地车牌，实在是舍不得花这个价钱。所以只能通过摇号了，可是摇号比想象中的还要困难。我要个同事摇了两年半都没摇到。
而我也摇了大半年，一样是没有摇到指标，所以最终只能把目光转向新能源车。估计有不少人也是像我这样，“被迫”选的新能源车吧。
在决定要买新能源车之后，到车行里面逛了一圈，很快变相中了一款。当时销售介绍说这辆车的电池容量为60度电。充满电能跑出500km的续航。
我合计了一番，我们这里家庭用电六毛钱每度。那么充满60度电就是36块钱的电费。36块钱电费能跑500km，平均算下来每公里的耗电量36 500=0.072元。这样合计下来，每公里只需要7.2分钱，连一毛钱都不到，这样看远比燃油车划算很多啊。
后来我又上网查了查，果然销售没有夸大，这款车很多车主反馈充满电确实能跑500km。那这也就意味着如果我这里六毛钱每度电的话，那么1km确实不到一毛钱的耗电量。就这样交了订金之后，我便回去了。
他们告诉我说新车已经到了，提车比想象中还要快，没一会儿的功夫便把车提回来了。
到目前为止已经开了有一段时间了，直到我自己真的开上新能源车之后，我终于明白。为何有很多人，买了新能源车会后悔，原来这几大缺点才是硬伤。
到目前为止，很多人还是租房子住的。就算是买的房。那么又有多少人是有私人的固定车位呢？有很多小区是共用的停车位，今天停这里，明天停那里。
就算有固定的私人停车位，那么又有几个小区的物业是允许安装充电桩的呢？毕竟人家要从消防安全隐患方面去考虑。
好啦，如果家里没有充电桩。那也就意味着只能去外面的商业充电桩充电。人家商业充电桩是需要赚钱的，一般会在电价里面再加几毛钱每度电的服务费。所以在外面商业充电桩的电价，基本在1.3~1.8元左右每度电。
那么1度电跑8km，按平均1.5元每度电的电价来看。8公里1.5元，平均算下来1km就是0.1875元，每公里的耗电量就接近0.2元了。虽说0.2元也比燃油车的每公里耗油量0.7元便宜。可是新能源车的保险往往要比燃油车的贵，而且同配置的新能源车售价也比燃油车贵。所以如果是把这些费用也综合起来看，那么新能源用车成本其实也并不便宜。
现如今加油站的数量，比充电站的数量远远要多出很多。方圆几公里之内基本上都能找到加油站。所以燃油车根本就不用担心把油用完，抛锚在半路上。
好不容易找到个充电桩吧，一看，前面还有好多个人在排队。不着急用车还好，要是着急用车，这根本就来不及等把电充满。
以大多数人用车习惯来看，一年开2万km。那么一年365天，平均一天就是五十多公里。充满电500km的续航，那也就意味着一个多星期就能把电给用完。
如果说家里没有充电桩。那么每个星期就要跑出去外面充一次电，也是挺繁琐的。
一辆燃油车，就算把油给干完，去加满也就几分钟的事情。就算要排队。顶多十分钟左右也搞定了。
可是新能源车充电呢，就算有快充，基本也要在一至两个小时才能充满。更何况有些配置的车没有快充，那这样子充电就更慢了。
新能源车保险费上涨的消息，相信大家还记忆犹新。以前我的燃油车续保一年平均就在2700至3000元左右。然而我有好几个开新能源的车的同事，续保一年的保险费基本都在5000~6000左右。
有不少人就是车子刚买回来就经常开，可是过了新鲜感之后就很少开了。一停就是大半年，只有过年才开回老家。就算停着不开，那车子的固定花销也不少，光保险就要好几千块钱了。
很多省份已经开始有了峰谷用电这种策略。把白天的用电高峰与凌晨的用电低谷区分开。在凌晨的低谷时段，称为谷段电价只需要0.288元每度。按一度电跑8km来看。那么每公里消耗的充电花费只需要0.288 8=0.036元，这样看1km只需要消耗充电费用为3.6分钱，确实非常的划算。
可是有不少人，直到自己把车提回来，去向小区申请安装充电桩，才发现原来自己住的小区里不给安装充电桩。最终只有跑到外面去充电。那样不仅充电麻烦，而且也享受不到这么优惠的电价。
说实在的，新能源车确实有很多优点，较为突出的就是充电便宜。每公里的耗电量只需一毛钱左右。可是有不少人买了之后却后悔了。主要是因为有些缺点让他们，难以接受，并不是所有人充电都很方便，也并不是所有人充电电价都很便宜，这才是阻碍新能源发展的重要因素。
有一些买了新能源汽车的车主，都非常后悔当初这个决定。大多都是因为在开新能源汽车的时候，经常性的会造成新能源汽车没有电的情况，尤其是在跑高速的时候，即使充电充满，但在行车过程中就需要寻找充电桩进行充电。这给许多车主在开车当中造成了许多的不方便，由此都不愿意购买新能源汽车，同时在寻找充电的地方，也并不是每一个地方都能够找到充电桩。
如今的一些人都考虑到节能环保都会选择购买新能源汽车，而这样的汽车也是新型的汽车，购买新能源汽车大多是为了节省方便。许多人考虑到买车都是在家附近开，有了新能源汽车能够节省汽车加油的费用。但其实在给新能源汽车充电的时候，也会发现很尴尬的问题。尤其是在自己家居住的时候，由于新能源汽车充电需要独立的充电桩，也就导致一些车主在购买新能源汽车后，找不到充电的地方。
新能源汽车跑的公里数少因为这是属于电瓶车，在使用电瓶的时候，即使把汽车充满电，在行驶过程中也很容易造成没电的现象。尤其是在跑高速的时候，在遇到这样紧急情况的时候，就会觉得非常的困扰。如果在五一假期想要回家过程中充电就需要长达8个小时，在这充电的8个小时里，就需要漫长的等待，导致拉长了回家的时间。
根据自己的选择购买汽车而如今的年轻人在购买汽车的时候，大多都会根据过来人的经验从而选择。虽然说烧汽油的车烧油价格非常的多，但是综合对比开车毕竟是一个长久的打算，一辆车按10年的时间计算，再考虑置换汽车要比新能源汽车更耐用。同时加油的费用也高不了多少，两者综合对比，更多的人还是会选择购买汽车。
随着环境的日益恶劣，人们的环保意识也是逐渐加强，购买新能源的消费者也是愈来愈多，2018年，受国家政策的影响，新能源市场整体形势都是在逆势上扬。
车型的销量也达 历史 新高，而国家为了让更多人买 新能源 汽车 ，也是给了足够的优惠政策，来提升 新能源 汽车 的人气。 可是现在越来越多的人都后悔买了新能源 汽车 ，到底是什么原因让那么早先购买新能源 汽车 的车主都后悔购买了呢？
首先伴随着销量的增加，一些后续的问题也随之暴露了出来，我们的燃油车经过了许多年的改善研究，燃油车的配套设施与售后服务已经是一条非常成熟的体系了，我们出远门从来不会担心说是会遇到 汽车 没有油，找不到加油站的尴尬局面，续航对于我们的燃油 汽车 来说根本不是一个问题。
其次 许多城市里的人购买新能源 汽车 ，时不时可能就会跑一趟长途，或者回一趟老家，这样的话，就要考虑续航的问题了，续航能力不行也是很多人后悔的原因之一。因为现在的技术还没有那么成熟。
第三个原因就是 新能源电动车在购买时是享受国家的补贴，所以才能那么便宜，但是如果你要单独地购买电动车那就不好意思了。一块新能源电动 汽车 的电池要高达七八万的价钱，可能比你购买的爱车都还要贵上个几千块钱，所以相比之下大部分车主如果是电动车的电池坏了需要更换都没有人愿意更换。
第四个原因是 使用旧了的电动车根本就卖不出去，谁会要一辆外观破旧又电池衰减的电动车呢？所以他们很难将电动车卖上价，低价卖他们又舍不得，所以只能勉强地对付着开，但心里的滋味可想而知；所以谁面临这样的问题都会很闹心；这就是电动车晚年的宿命，电池衰减、换电池贵、卖又卖不上价，怎么办？这事搁谁身上谁不后悔？说到底就是相关的配套设施没有完善，电动车还没有到它应该出现的时候！
大家对此有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论，喜欢我的文章记得点赞加关注哦，我会每天为大家带来更多更好看的猛料！同时也欢迎大家对我提出意见，我也一定会积极听取大家的意见，以便改正，感谢大家的支持！
随着人类的发展，大自然的环境也受到了极大的影响，很多资源都是不可再生的，所以目前对于环境的保护，也成为了大众必须履行的责任和义务，而在环保概念的影响之下， 汽车 行业也发生了变化，燃油车已经不再是单一的车型，已经出现越来越多的新能源 汽车 了，而且在各种优惠政策的影响之下，越来越多的人都会选择购入新能源车，当然，是在经过几年之后，有很多车主都觉得购买新能源 汽车 就是最后悔的一件事情。其实，在大众的印象里面，纯电动 汽车 是可以省钱的，所以就有越来越多的人选择购入纯电动 汽车 ，但这并不是一个正确的观念，纯电动 汽车 根本无法做到省钱的优点，同时它还存在三大缺点，只有真正的对纯电动 汽车 有了深入的了解，才能够做出正确的选择。
第一，续航里程有极大的问题；电动 汽车 在购买的时候，车主最关注的问题就是续航里程，在目前的 汽车 市场当中，有很多款车型在续航里程这一方面都是完全不同的，目前续航里程最长的应该就是情秦EV300，官方核定的续航里程已经达到了300km，但其实事实并不是这样的，目前在 汽车 市场当中，续航里程虚标的太多了，虽然标着续航里程能够达到三百多公里，但实际上的续航里程，只能达到两百六十多公里。而且纯电动车的续航里程也会受到季节的影响，尤其是冬季对于续航的影响是非常大的，而且夏天也有同样的问题，是在温度超过三十多度之后，幸好就会受到严重的影响。甚至车速过快的话，续航里程也会受到影响，所以不要单单看车辆上所标示的续航里程，在上路之后，有很多方面都会影响到真实的续航里程。
第二，纯电动 汽车 在充电的时候，真的是很麻烦的。很多人在买车之前，都会对周围的环境有一个大致的了解，发现到处都有充电桩，所以觉得在买车之后，不用担心充电的问题，但其实在真正买车之后就会发现，虽然有这么多的充电桩，但是能用的却没有几个，要么和 汽车 不匹配，要么出现了故障，要么就有各种限制，所以能用的充电桩都比较少，而且有的充电桩的电费特别贵，所以纯电动 汽车 在充电的时候特别费心费力。虽然有很多车主在买车之前都问了物业，确保可以在小区充充电中，但是在买完车之后，才发现在小区内安装充电桩就必须获得产权车位，租来的车位是不允许安装的，你说，这充电费不费心吧。
第三，就是纯电动 汽车 的保值率太低了，就算是二手车打四折，几乎都没有人选择，除了一些大品牌的车型，保值率会高一点儿，其他的普通车型普遍都非常的低，在二手车市场里面根本就没有人选择。
新能源车虽然是响应了环保概念，但是在是电池续航以及质保这一方面，并没有真正的做到极致，对于车主来说，续航里程是最关心的问题，但是车辆上所标示的续航里程跟实际的续航里迟有着极大的差距，而且电池质保的政策也是参差不齐的，甚至会存在安全性的问题，就导致越来越多的人后悔购买了新能源车。其实，对于新能源车来说，虽然存在上述的缺点，但是相比于燃油车来说，也有很多的优点，比如养车成本比较低，不会限号，也不会限牌等等，总之呢，是优点与缺点共存的，在购车的时候一定要全面了解，然后决定是否购入。
随着我国社会经济的快速发展，我国的汽车市场得到了迅速的扩张，特别是新能源汽车市场，作为全球最大的新能源汽车推广国家，也存在很多的问题。
其中，新能源汽车基本上都集中在国产自主品牌中，在刚刚开始发展的时候，存在着很多的缺点。一开始企业的生产技术低下并且国家对于新能源汽车产业的大幅度投入，导致很多汽车企业只注重产量而对质量并不重视，所以在刚刚发展的时候，是我国新能源汽车最低谷的时候
在这些汽车中，出现了很多的车企滥竽充数，特别是汽车的充电问题以及价钱和续航能力都很低下，导致很多人购买了新能源汽车之后都非常的后悔。这些问题都是新能源汽车市场中最常见的现象，而很多不同的车型还存在其他的不同问题。
买新能源车的优惠政策有那些？新能源补贴政策 ♂
买新能源车的优惠政策有那些？新能源补贴政策- 买新能源车的优惠政策有那些
- 新能源补贴政策
- 中国新能源汽车政策有哪些
- 新能源汽车的政策与法规
- 新能源政策
- 国家对新能源汽车的政策
- 国家扶持新能源汽车的政策
2021年，新能源汽车的补贴标准将在2020年的基础上下降20%。续航里程300公里以下的纯电动乘用车不补贴，续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴降至1.3万元；400km以上(含400km)纯电动乘用车补贴降至1.8万元。
新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。
在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。
2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。
新能源补贴政策有以下几种：1、纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车都以纯电行驶里程（R）为标准。2、插电式混合动力乘用车（含增程式）R大于等于50公里每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80小于等于R小于150公里每车3.5万、150小于等于R小于250公里每车5万、250公里小于等于R每车6万元。3、对于纯电动客车和插电式混合动力（含增程式）客车，按其车长划分，纯电动客车每辆补助标准为30万至50万元，混合动力客车每辆则补助25万元。（超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。）《新能源汽车补贴标准》第八条 申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件：（一）新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。（二）纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时（纯电动模式下续驶里程不低于50km）。动力电池不包括铅酸电池。（三）汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。（四）汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量（工况法）、续驶里程（工况法），电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电（快充、慢充）方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。
新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。
从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。
新能源汽车补贴标准：
是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
新能源乘用车技术要求：纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。
【法律分析】新能源汽车政策有如下规定：1、纯电动综合工况续航里程补贴。续航300km以下的车型补贴会大幅下降，只有续航300km及以上的车型才能获得比以往更高的财政支持；续航里程下限从100km提升到了150km，并且增加了400km续航里程补贴的档位；2、电池系统能量密度补贴。3、贷款央行规定自用新能源汽车贷款最高发放比例为85％，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75％。4、不受尾号限行。该规定对于购买新能源汽车的用户人群可谓福利满满，悬挂新能源汽车号牌的车辆将不受限行规定的限制，且在大量停车场享受前两个小时停车免费的政策。【法律依据】《中华人民共和国节约能源法》 第四十五条 国家鼓励开发、生产、使用节能环保型汽车、摩托车、铁路机车车辆、船舶和其他交通运输工具，实行老旧交通运输工具的报废、更新制度。国家鼓励开发和推广应用交通运输工具使用的清洁燃料、石油替代燃料。
4月23日下午，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源补贴进行了更新。最大的利好消息是新能源补贴延长至2022年（按照之前政策，2020年之后没有补贴）。针对最新的2020补贴标准，威尔森第一时间进行了梳理，下面就和大家一起看看具体的补贴细则。补贴退坡节奏放缓，稳定新能源市场发展信心在过去10年中，新能源补贴一直扮演着重要的角色，助推中国的新能源市场得到了快速发展。但是大家也都明白，大额的补贴并非长久之计。2019年，国家开始推动新能源市场由政策驱动向市场驱动转型，对补贴进行了大幅削减。自补贴过渡期结束后，新能源市场的销量一直保持在同比-50%左右的负增长。此次疫情，使得本来就走得很艰难的新能源车企雪上加霜。此次政策发布，国家及时调整了方向，首先对2020年的补贴仅做出10%的退坡，对于核心的运营车辆的补贴不退坡，同时将补贴延长两年至2022年，充分展示了国家继续坚定发展新能源产业的信心。在整体的调整思路上，本次政策依旧延续了2019年的“扶优扶强”策略。不过，对于目前销量十分火爆的特斯拉进行一定的限制：“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），‘换电模式’车辆除外”。采用换电模式的蔚来则比较幸运，由此也可以看出国家对于目前在高端市场表现较好的蔚来还是寄予了很续航里程300km以下取消补贴，影响10%车型纯电动车型续航里程门槛从250km提高至300km，补贴金额降低10%。大的期望。据威尔森监测，2019年250km-300km之间车型占比约为10%，由此来看此次调整影响的范围并不大电耗门槛小幅加严2020年百公里电耗补贴标准系数门槛在2019年的基础上进行了小幅加严。其中1000kg以下的小型车因为达成当前百公里电耗门槛难度已经很高，本次有所放松；对于整备质量较大的车型加严幅度较大。
国家对新能源汽车的政策：
1、整体补贴退坡，其中在300km续航以下的车型不再有补贴；
2、建立价格门槛，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）；
3、鼓励“换电”，拥有“换电模式”的车辆不受价格门槛的限制；
4、申报数量要求，车企若申报补贴，单次申报清算车辆数量应达到10000辆；
5、使用者要求，非私人用户（营运车辆）不可拿足额补贴（70%）；
6、2020年4月23日至7月22日为新政过渡期。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
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