汽车发电机与调节器怎么接(汽车发电机与调节器怎么接？) ♂
汽车发电机与调节器怎么接(汽车发电机与调节器怎么接？)汽车发电机与调节器怎么接？
随着汽车电子化的发展，汽车电力系统的重要性也越来越凸显。作为汽车电力系统的核心部件，汽车发电机充当着为汽车电器（电瓶）充电的角色，同时也是供电的重要装置。而汽车调节器则是发电机输出电压的调节器，保障汽车电器的正常工作。那么，如何接通汽车发电机和调节器呢？
首先，我们需要了解汽车发电机与调节器的基本结构和工作原理。汽车发电机由转子、定子、无刷整流器、电容器等组成。电机转子与汽车发动机同步旋转，产生交变磁通，定子绕组感应电机发生电势，并通过整流器将交变电压转换成直流电压，电容器则用来平滑输出电压。而汽车调节器则通过控制发电机的磁通，调节发电机输出电压，保持稳定的输出电压。这些部件相互配合，才能保障整个汽车电力系统的正常工作。
接通汽车发电机和调节器需要注意以下几点：
1、首先需要确定汽车发电机的线圈类型，车辆线路的配电方案和电器的额定电压。一般发电机线圈分为三相和单相两种，三相发电机输出电压稳定，功率较大，所以在较多的车型中得到采用；单相发电机输出电压不稳定，功率较弱，但结构简单、维护方便，一些小型汽车的发电机多采用单相线圈。
2、根据车辆的电器需求选择对应的调节器，以确保输出电压稳定。车辆电器的工作电压一般在12V-14V之间，所以调节器的输出电压需要在这个范围内浮动。
3、调节器的接线需要注意极性，以免出现反接的现象。一般来说，调节器有三个线头，其中两个连接到发电机的输出端，另一个连接到电器的正极，确保调节器的接线正确性，可以使用万用表进行测试。
4、在更换发电机或调节器时需要注意部件的配合。不同规格和型号的发电机和调节器可能存在电参数偏差，如果不同部件之间的参数不匹配，可能导致电路不稳定，甚至对汽车电器造成损害。
以上这些是关于汽车发电机与调节器怎么接的一些基础知识和操作注意事项，对于汽车电力系统的安装和维修能起到一定的指导作用。在安装和维修中，需要严格按照车辆厂家的电路图和相关手册进行操作，以确保汽车电器系统的安全和稳定性。
汽车发电机原理(车用发电机一般用什么发电机) ♂
汽车发电机原理(车用发电机一般用什么发电机)“汽车发电机的工作原理是——。填空，请用一句话回答？
汽车发电机的工作原理是-----------电生磁，磁生电。
发电机必须在汽车上运行，汽车电池必须完好无损。
发电过程为：
发电机转子的旋转是靠汽车发动机曲轴的运转来驱动的，发电机转子的运转切割了磁力线（磁力线是由发电机定子线圈产生的，通过磁力线产生磁场）。电池电流输入），发电量输入电池储能。----即电产生磁，然后磁产生电。
汽车硅整流发电机的工作原理是什么
汽车硅整流发电机
铝壳、定子铁芯、固定绕组、转子绕组、转子铁芯、二极管整流组件。
绕组通过外部直流电产生磁场，运行绕组切割磁力线产生正弦交流电。二极管整流后产生直流电压输出。
还有上面提到的磁铁发电机。
一般故障：
整流二极管烧坏，更换；
长期高热、绕组焊开焊、铜氧焊补焊。
汽车发电机工作原理
汽车发电机是一个整体式交流发电机，其工作原理是：
汽车发电机多为硅整流发电机，主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成。
工作原理：当转子绕组通入直流电时，转子的爪极建立磁场。当转子旋转时，磁极的磁力线切割定子绕组，电枢线圈中感应出的交变电动势用于换向器匹配电刷的换向。使从电刷端引出时成为直流电动势的功能。
只要发电机正常，没有损坏，转子就可以旋转发电，但所产生的电能不会储存在蓄电池中！发电机中的磁力线是由磁铁产生的！
汽车发电机是汽车的主要动力源，其作用是在发动机正常运转（怠速以上）时为所有用电设备（起动机除外）供电，同时给蓄电池充电。
发电机（英文名称：Generators）是将其他形式的能量转化为电能的机械装置。它们由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流、空气流、燃料燃烧或核裂变转化为机械能。到发电机，然后由发电机转换为电能
发电机的区别主要有两点：
1。不同的发电方式
2。发电机发电原理和结构的区别
发电机图片如下图所示：
整体交流发电机的工作原理
当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理可知，定子三相绕组中产生交变感应电动势。这是交流发电机的发电原理。
直流励磁同步发电机的转子由原动机（即发动机）驱动以n（rpm）的速度旋转，三相定子绕组感应出交流电势。如果定子绕组接在用电负载上，电机就有交流电输出，经发电机内部的整流桥转换为直流电，从输出端输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分。三相定子绕组按120度电角差分布在外壳上。转子绕组由两个极爪组成。转子绕组接直流电源时被励磁，两个极爪形成N极和S极。磁力线从N极开始，通过气隙进入定子铁芯，然后返回到相邻的S极。一旦转子旋转，转子绕组就会切断磁力线，在定子绕组中产生一个电角差为120度的正弦电动势，即三相交流电，然后转换为直流电由二极管组成的整流元件输出的电流。
当开关闭合时，电池首先提供电流。电路是：
电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕组→接地→电池负极。此时充电指示灯会因电流通过而亮起。
但发动机启动后，随着发电机转速的增加，发电机端电压也随之增加。当发电机的输出电压等于蓄电池电压时，发电机“B”和“D”的电位相等。此时充电指示灯熄灭是因为两端电位差为零。表示发电机工作正常，励磁电流由发电机本身提供。发电机中三相绕组产生的三相交流电动势，经二极管整流后，输出直流电给负载供电，给蓄电池充电。
1。转子
转子的作用是产生磁场。转子由爪极、励磁绕组、滑环、转子轴等组成。如图
图为转子拆卸示意图
两个爪极压装在转子轴上。爪杆加工成鸟嘴形状。爪极腔内装有励磁绕组和磁轭。滑环由两个相互绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别连接到励磁绕组的两端。当两个滑环通以直流电时，电流流过励磁绕组，产生轴向磁通，使爪极之一被磁化为N极，另一个被磁化为S极，从而形成六对（或八）。对）交错磁极。转子旋转时，形成旋转磁场。如下所示：
2。定子
定子也叫电枢。定子的作用是产生交流电。当励磁电流作用在转子绕组上时，转子轴在发动机正时齿轮的驱动下旋转，在定子绕组中产生感应电动势。
定子铁芯由内圈有槽的硅钢片制成，定子绕组的导线嵌在铁芯的槽中。定子绕组有三相。三相绕组采用星形接法或三角形接法，可产生三相交流电。三相绕组必须按一定要求绕制，才能得到频率相同、幅值相同、相位相差120°的三相电动势。
(1)每个线圈的两个有效边之间的距离应等于一个磁极所占据的空间距离。
(2)每相绕组相邻线圈起始边之间的距离应等于或为一对磁极所占距离的倍数。
(3)三相绕组的起始边应相隔2π+120°电角度（一对磁极所占据的空间为360°电角度）
定子三相绕组有两种接线方式
星形接线的特点是线电流等于相电流，三相
将一端连接在一起。中性点电压的瞬时值为a
三次谐波电压，中性点电压的平均值为发电机输出
电压的一半（平均值），中性端发电
本机可利用中性点电压控制继电器作各种用途。
（如右图所示）
三角形接法的特点是线电流等于相电流，三相接法形成无中性点的闭环。如图所示：
定子安装在转子外侧，与发电机前后盖固定。当转子在其内部旋转时，使定子绕组中的磁通量发生变化，从而在定子绕组中产生交变感应电动势。定子由定子铁芯和定子绕组（线圈）组成。定子铁芯由硅钢片制成，内圈有凹槽并相互绝缘。定子绕组有三组线圈（三相绕组），三相绕组对称嵌入定子铁心的槽中，相互间隔120度。三相绕组接法有星形接法和三角形接法两种，均可产生三相交流电。
3。桥式整流器（也称整流器）
整流桥的作用是将定子绕组的三相交流电转换成直流电输出。整流器由整流板、整流二极管和励磁二极管组成。二极管只允许一个方向的电流通过，所以当它接入交流电路时，可以使电路中的电流只向一个方向流动，这就是所谓的“整流”。整流二极管是一种单向导电的半导体器件，可以将交流电转换为直流电。将交流电整流成直流电的二极管称为整流二极管。整流二极管分为阳极管和阴极管两种，分别压装（或焊接）在两块相互绝缘的板上。正二极管的中心引线是二极管的阳极，外壳是阴极。正极二极管的外壳压装或焊接在元件板上形成发电机的正极。与后盖绝缘的元件板固定螺栓通向外壳外侧，成为发电机的B+输出钉。
4。端盖和电刷组件
端盖一般分为驱动端盖和电刷端盖两部分，分别支撑转子、定子、整流器和电刷组件。端盖一般采用铝合金铸造，一是能有效防止漏磁，二是铝合金具有良好的散热性能。电刷端盖上装有电刷组件。不带调节器的电刷组件由电刷、刷架和刷簧组成，带调节器的电刷组件由电刷、刷架、刷簧和调节器组成。电刷的作用是通过滑环将电源引入励磁绕组。两个电刷分别安装在刷架的孔内，并通过弹簧压力与滑环保持接触。电刷与滑环接触要好，否则磁场电流过小，导致发电机发电不足。
稳压器是将发电机的输出电压控制在规定范围内的装置。其作用是在发电机转速变化时自动控制发电机电压保持恒定，使发电机转速高时不会因电压过高而烧坏。电器和导致电池过度充电； 不会因发电机转速低、电压不足而导致电器工作不正常。
皮带轮和风扇
交流发电机前端装有皮带轮和风扇。发电机转子轴和风扇由发动机通过传动带带动旋转。发电机工作时，定子绕组和励磁绕组会产生热量。如果温度太高，电线的绝缘层会被烧毁，发电机不能正常工作，所以需要给发电机散热。发电机的通风散热由风扇完成。发电机（铝合金或钢板制成）有1-2个风扇。对于只有一个风扇的发电机，风扇安装在前盖和皮带轮之间； 带两个风扇的发电机，有的焊接在转子爪极的两侧，有的安装在前端盖和皮带轮之间，还有的安装在后端盖和转子爪极之间
汽车交流发电机性能指标
1。额定电压
交流发电机的电压由电压调节器控制。一般稳定，但在发动机启动阶段略有变化。一般情况下，当发动机达到怠速时，交流发电机的输出电压应达到一个稳定值。这个电压值叫做发电机的额定电压（12V系统的发电机额定电压是14V，24V系统的发电机额定电压是28V）。
2。空载速度
交流发电机不带负载，能达到额定电压时的初转速为空载转速。空载转速由发电机出厂时测试确定，包含在产品手册中。空载转速是汽车设计中选择发动机与发电机速比的主要依据，也是发电机在使用过程中性能是否下降的评价指标之一。发电机。
3。额定电流和额定转速
交流发电机受其结构、转速等条件的限制，向外界输出电流的能力有限。为了评价向发电机外部输出电流的能力，将发电机最大输出电流的2/3设为发电机额定电流。额定电流下的转速设定为额定转速。发电机出厂时，额定转速和额定电流是通过试验确定的，并包含在产品手册中。发电机的额定转速和额定电流是评价发电机性能的重要指标。百度地图
数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。汽油发电机发动机是一种将化学能转化为机械能的机器。它的转换过程实际上就是工作循环的过程。简单的说就是燃烧气缸内的燃料产生动能带动活塞在发动机气缸内做往复运动。从而带动与活塞相连的连杆和与连杆相连的曲柄绕曲轴中心做往复圆周运动，输出功率。现在来分析一下这个过程：一个工作循环包括四个活塞冲程（所谓活塞冲程是指活塞从上死点到下死点的距离的过程）：进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程（工作行程）和排气行程。在这个过程中，发动机的进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上死点移动到下死点，活塞上方的气缸容积增大，使气缸内的压力下降到大气压以下，即在气缸内产生真空吸力，使空气流过进气管并进入。气门被吸入气缸，同时从喷油器喷出的雾化汽油和空气充分混合。进气结束时，气缸内的气体压力约为0.075-0.09MPa。此时筒内可燃混合气的温度已升至370-400k。编辑这一段压缩冲程是为了使吸入气缸的可燃混合气迅速燃烧产生更大的压力，使发动机发出更大的动力，可燃混合气在燃烧前必须进行压缩，以减小其体积并增加其密度。 温度升高，即需要一个压缩过程。在这个过程中，进气和排气。汽油发电机发动机是一种将化学能转化为机械能的机器。它的转换过程实际上就是工作循环的过程。简单的说就是燃烧气缸内的燃料产生动能带动活塞在发动机气缸内做往复运动。从而带动与活塞相连的连杆和与连杆相连的曲柄绕曲轴中心做往复圆周运动，输出功率。现在来分析一下这个过程：一个工作循环包括四个活塞冲程（所谓活塞冲程是指活塞从上死点到下死点的距离的过程）：进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程（工作行程）和排气行程。在这个过程中，发动机的进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上死点移动到下死点，活塞上方的气缸容积增大，使气缸内的压力下降到大气压以下，即在气缸内产生真空吸力，使空气流过进气管并进入。气门吸入气缸，喷油器喷出雾化汽油和空气充分混合。进气结束时，气缸内的气体压力约为0.075-0.09MPa。此时筒内可燃混合气的温度已升至370-400k。编辑这一段压缩冲程是为了使吸入气缸的可燃混合气迅速燃烧产生更大的压力，使发动机发出更大的动力，可燃混合气在燃烧前必须进行压缩，以减小其体积并增加其密度。 温度升高，即需要一个压缩过程。在这个过程中，进排气门全部关闭，曲轴推动活塞从下止点到上止点移动一个冲程，这就是压缩冲程。此时，混合物的压力会增加到0.6-1.2mpa，温度可达600-700k。这个行程有一个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比就是压缩前气缸内气体的最大体积与压缩后的最小体积之比。一般压缩比越大，压缩末期混合气的压力和温度越高，燃烧速度越快。因此，发动机功率越大，经济性越好。一般车的压缩比在8-10之间，但现在市面上最新的polo已经达到了10.5的高压缩比，所以它的扭矩性能比较好。但当压缩比过大时，不仅燃烧情况得不到进一步改善，反而会出现剧烈燃烧、表面着火等异常燃烧现象。闪燃是由于燃气压力和温度过高，使远离着火中心的燃烧室末端的可燃混合气自燃引起的异常燃烧。在猛烈的火灾中，火焰以非常高的速度向外蔓延。即使气体来不及膨胀，温度和压力也会急剧上升，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁时，会发出尖锐的敲击声。同时也会造成发动机过热、功率下降、油耗增加等一系列不良后果。剧烈剧烈燃烧甚至会造成气门烧坏、轴瓦破裂、火花塞绝缘体击穿等零件损坏。除了闪燃外，压缩比过高的发动机可能还要面临另一个问题：表面点火。这是由于混合气在气缸内的高温表面和高温部位（如排气门头、火花塞电极和积碳）着火引起的另一种异常燃烧（也称为热点火或预点火）。当表面点火时，也有强烈的敲击声（比较沉闷）。产生的高压会增加发动机负荷，降低使用寿命。编辑这段膨胀行程（工作行程） 在这个过程中，进排气门还是关闭的。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合物燃烧后放出大量热能。此时，气体的压力和温度迅速升高。最高压力可达3-5mpa，对应温度高达2200-2800k。高温高压气体推动活塞从上死点移动到下死点。曲柄通过连杆转动并输出机械能。除了保持发动机运转外，其余部分用于外部工作。在活塞运动过程中，气缸内部容积增加，气体压力和温度迅速下降。在此行程结束时，压力降至零。3-0.5mpa，温度1300-1600k。编辑本段排气冲程 当膨胀冲程（工作冲程）接近尾声时，排球闸门打开，测试排气压力是否自由排气。当活塞到达下死点再移动到上死点时，废气被迫下落并排到大气中，这就是排气冲程。在这个冲程中，气缸内的压力略高于大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达上止点附近时，排气行程结束，此时排气温度约为900-1200k。因此，我们引入了发动机的一个工作循环，其间活塞在上下死点之间往复四次行程，曲轴相应旋转两次。汽油机与交流发电机组成汽油发电机组。汽车发电机多为硅整流发电机，主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成。工作原理：当向转子绕组施加直流电流时，转子爪极建立磁场。当转子旋转时，磁极的磁力线切割定子绕组产生交变电动势。交流电经硅二极管桥式整流器整流，整流后输出直流电。
汽车发电机的工作原理是什么？
硅整流交流发电机的工作原理：
当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理可知，定子三相绕组中产生交变感应电动势。这是交流发电机的发电原理。
直流励磁同步发电机的转子由原动机（即发动机）驱动以n（rpm）的速度旋转，三相定子绕组感应出交流电势。如果定子绕组接在用电负载上，电机就有交流电输出，经发电机内部的整流桥转换为直流电，从输出端输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分。三相定子绕组按120度电角差分布在外壳上。转子绕组由两个极爪组成。转子绕组接直流电源时被励磁，两个极爪形成N极和S极。磁力线从N极开始，通过气隙进入定子铁芯，然后返回到相邻的S极。一旦转子旋转，转子绕组就会切断磁力线，在定子绕组中产生一个电角差为120度的正弦电动势，即三相交流电，然后转换为直流电由二极管组成的整流元件输出的电流。
当开关闭合时，电池将首先提供发电机转子励磁电流。电路是：
电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕组→接地→电池负极。此时充电指示灯会因电流通过而亮起。
但发动机启动后，随着发电机转速的增加，发电机端电压也随之增加。当发电机的输出电压等于蓄电池电压时，发电机“B”和“D”的电位相等。此时充电指示灯熄灭是因为两端电位差为零。表示发电机工作正常，励磁电流由发电机本身提供。发电机中三相绕组产生的三相交流电动势经二极管整流后输出直流电给负载供电，给蓄电池充电，依靠蓄电池稳定。
如果满意，希望采纳！硅整流交流发电机的工作原理：
当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理可知，定子三相绕组中产生交变感应电动势。这是交流发电机的发电原理。
直流励磁同步发电机的转子由原动机（即发动机）驱动以n（rpm）的速度旋转，三相定子绕组感应出交流电势。如果定子绕组接在用电负载上，电机就有交流电输出，经发电机内部的整流桥转换为直流电，从输出端输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分。三相定子绕组按120度电角差分布在外壳上。转子绕组由两个极爪组成。转子绕组接直流电源时被励磁，两个极爪形成N极和S极。磁力线从N极开始，通过气隙进入定子铁芯，然后返回到相邻的S极。一旦转子旋转，转子绕组就会切断磁力线，在定子绕组中产生一个电角差为120度的正弦电动势，即三相交流电，然后转换为直流电由二极管组成的整流元件输出的电流。
当开关闭合时，电池将首先提供发电机转子励磁电流。电路是：
电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕组→接地→电池负极。此时充电指示灯会因电流通过而亮起。
但发动机启动后，随着发电机转速的增加，发电机端电压也随之增加。当发电机的输出电压等于蓄电池电压时，发电机“B”和“D”的电位相等。此时充电指示灯熄灭是因为两端电位差为零。表示发电机工作正常，励磁电流由发电机本身提供。发电机中三相绕组产生的三相交流电动势经二极管整流后输出直流电给负载供电，给蓄电池充电，依靠蓄电池稳定。
汽车发电机坏了修理需要多少钱 ♂
汽车发电机坏了修理需要多少钱
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- 一汽奔腾x80发电机皮带绕法
- 一汽奔腾x80发电机能不能维修
- 汽车发电机坏了换一个要多少钱
- 汽车更换发电机总成需要多少钱
- 一汽奔腾奔腾X80电瓶多少钱
汽车发电机坏了修理需要四百元左右的费用。
发电机损坏以后不会立马熄火，会用电瓶的电继续行驶，所以找最近的修理厂检查！一般来说都是发电机损坏。发电机损坏的地方往往都是碳刷。
发电机这里有两个碳刷，用来给转子供电，产生磁场，后面是电压调节器调节转子的磁力大小可以改变发电机输出电压。碳刷磨损了，变短了，就没办法导电了，更换一个新的还可以继续用。功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。
扩展资料：
汽车发电机损坏的介绍的如下：
应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行；进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度；
轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的；1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜；
汽车发电机维修多少钱？汽车发电机故障修理一般需要3百多元：
1、汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电；
2、在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器；
3、低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
截止2021年6月19日，车子换一个发电机的价格在350元左右。
奇瑞QQ这款车型属于微型车中的低端车型，所以发电机的价格很便宜，如果是普通的修理厂更换甚至不会收取拆装费用。
如果要到4s店进行维修，可能价格在500元左右，虽然价格增加很多，但是零部件的质量和维修人员的操作都是有保证的。
更换发电机的注意事项：
1、更换发电机后要让维修人员检查发电机皮带的状况，如果有裂缝需要一同更换，而且张紧的力度不要太大。
2、检查发电机与蓄电池的连接线是否有松脱锈蚀的状况，避免虚接导致接触不良。
3、定期清洁发电机附近的灰尘和异物，防止发电机损坏。
汽车发电机坏了修理需要四百元左右的费用。
发电机损坏以后不会立马熄火，会用电瓶的电继续行驶，所以找最近的修理厂检查！一般来说都是发电机损坏。发电机损坏的地方往往都是碳刷。
发电机不发电维修方法：用万用表电压档检测，将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机电枢接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
发电机这里有两个碳刷，用来给转子供电，产生磁场，后面是电压调节器调节转子的磁力大小可以改变发电机输出电压。碳刷磨损了，变短了，就没办法导电了，更换一个新的还可以继续用。功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。
工作原理
整体交流发电机的工作原理
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。
当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：
蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。
指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。
以上内容参考：凤凰网-汽车发动机|起动系统的故障与检查方法
以上内容参考：百度百科-汽车发电机
皮带的一头套在风扇的皮带轮上，另一头绕在发电机的皮带轮上。
奔腾X80发电机皮带的绕法是把发电机固定螺丝松开，皮带的一头套在风扇的皮带轮上，另一头绕在发电机的皮带轮上。
一汽奔腾x80车身结构为5门5座suv轴距为2675毫米，整备质量为1545千克。奔腾x80的2018款2.0L自动20周年纪念版搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率为108kw，最大扭矩为184nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱，前悬架类型为双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后悬架类型为多连杆悬架带横向稳定杆。
一汽奔腾x80发电机能维修。一汽奔腾x80的发电机，您可以直接找一家汽车维修厂进行维修就可以了，汽车维修厂是可以修一汽奔腾x80发电机的。所以一汽奔腾x80发电机能维修。
汽车发电机价格有500元到上万元具体价格不好确定要看发电机是什么型号、功率、电压等级什么样的车型是内置调节器还是外置调节器还有地区差异等等建议到当地的汽配城、汽车配件商店咨询一下。汽车发电机简介：1、汽车发电机是汽车的主要电源其功用是在发动机正常运转时（怠速以上）向所有用电设备（起动机除外）供电同时向蓄电池充电；2、在普通交流发电机三相定子绕组基础上增加绕组匝数并引出接线头增加一套三相桥式整流器；3、低速时由原绕组和增绕组串联输出而在较高转速时仅由原三相绕组输出。
你好，根据你的描述，汽车发电机换总成的话跟你车型不一样，它的价格也有很大的差别，一般情况下是500~2000块钱左右，如果要是豪车的话可能会更贵一点，希望我的回答对你有所帮助望采纳！
汽车发电机坏了可以维修吗？汽车发电机维修多少钱 ♂
汽车发电机坏了可以维修吗？汽车发电机维修多少钱- 汽车发电机坏了可以维修吗
- 汽车发电机维修多少钱
- 柴油发电机常见故障及维修
- 汽车发电机坏了可以修好吗
- 发电机如何维修保养
- 汽车发电机坏了可以修吗
- 怎么维修发电机的25个步骤
- 发电机的维修和保养
你好 发电机坏是可以修的，只是现在4S店太忙不会单独维修了，要到专门的维修汽车发电机的地方维修。
汽车发电机一般是不容易坏的，要养成良好的保养习惯，车子过了保修期后，要定期地保养发电机、马达、这些起动系统。
所以可以去专门维修发电机、马达的店里保养下，清理清理、加点黄油、换换铜套、调调碳刷等等，无须换新的，一样还能弄好长时间，也比较划算。
汽车发电机维修多少钱？汽车发电机故障修理一般需要3百多元：
1、汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电；
2、在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器；
3、低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
1、柴油发电机失磁
故障原因：发电机长时间不用，导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去，励磁线圈建立不起应有的磁场，这时发动机运转正常但发不出电，此类现象在新机、存放于潮湿环境或长期不用的机组较多。
处理方法：对发电机主输出回路进行检查，防止输出端存在短路造成励磁无法建立；有励磁充磁按钮的按一下励磁充磁按钮；无励磁按钮的，用电瓶对其充磁。
2、柴油发电机漏油
故障原因：由于发动机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞环间，增压器-增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象，否则可能出现以下故障：
1）活塞-汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟；
2）对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸；
3）上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出，在排气管道内聚集或形成积炭，当聚集的机油和积炭到一定程度就会从排气歧管的接口处流出；
4）增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出；
5）长期小负荷运行，将会更严重导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
处理方法：使用时应尽量减少低载/空载运行时间，并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%-30%；
3、柴油发电机输出功率不足
故障原因：燃油滤清器发生堵塞造成供油不畅；燃油输油管道漏气，有空气渗入进油管；发动机空气滤清器发生堵塞造成进气不畅；燃油温度过高；发动机排气被压过高；机油油面过高，对曲轴产生了阻力导致发动机功率亏损；发动机增压器后端与发动机进气歧管之间可能存在漏气现象导致进气压力不足；
故障处理：
检查燃油滤清器滤芯，如发生堵塞或存在大量杂质，请更换燃油滤清器；检查燃油供油管道，如有渗漏情况存在，进行处理，防止发动机运行时空气进入供油管；检查空气滤清器滤芯，使用压缩空气对其进行清洁或更换滤芯；测量燃油温度，如果燃油温度超过50℃，请对燃油进行降温或补充燃油降低其温度；检查发动机排气管道，确保排气管到畅通，保证排气被压小于90mmhg；在冷机状态或停机5-10分钟后，通过油标尺检查油底壳机油液面高度，如果机油液面已超过“H“位，请排出多余的机油，液面保持在“L“与“H“位之间靠近“H“位为宜；在运行状态下，借助必要的工具对增压器后端至进气歧管之间的气管进行检查（注意防 止高温高压气体造成的烫伤），对存在漏气的部位进行紧固；
4、柴油发动机机油压力过低
故障原因： 曲轴箱机油油位太低或无机油；发动机冷却液温度总是维持在一个较高的温度值上，导致机油油粘度偏低所致；机油压力传感器故障或传感器信号可能对地短路；机油滤清器发生堵塞，造成油道供油不足；所使用的润滑油粘度级别不符合使用环境的要求；其他故障。
故障处理：查看油标尺的标度，确保在停机5分钟后机油液面高度在标尺的L与H位之间靠近H位为满油位，如果不足，请补充相同型号的机油到规定刻度；根据发动冷却液温度过高的处理方法，确保冷却液温度在一个正常范围内；检查压力传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，在开机状态下记录压力传感器的阻值压力显示值，并与下表进行比较，如果存在较大差值，请更换压力传感器；更换机油滤清器；查机油的技术规格，按气候条件更换机油；如果上述故障均已排除，发动机机油压力依然偏低，请联系发电机厂家进行处理。
5、柴油发动机冷却液温度过高
故障原因：水箱内冷却液不足导致的水箱散热能力不足；曲轴箱机油太少或无机油；冷却液温度传感器故障，导致的检测值不准确或偏高；散热器通风道被堵塞，冷却风不能正常流通导致的水箱散热能力下降；散热风扇的驱动皮带松弛，风扇转速不够造成的水箱散热能力下降；发动机节温器故障，在发动冷却液温度升高时，未能正常开启大循环，导致冷却液温度过高；冷却液循环泵出问题，导致冷却液不能正常循环而出现温度过高。
故障处理：在冷机状态下打开水箱盖，检查水箱内冷却液的高度，一般以伸入的食指能触及液面为准，如果不足请补充冷却液；查看油标尺的标度，确保在停机5分钟后机油液面高度在标尺的L与H位之间靠近H位为满油位，如果不足，请补充相同型号的机油到规定刻度；检查温度传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，测量温度传感器的阻值并记录该阻值时的温度显示值，并与下表进行比较，如果存在较大差值，请更换温度传感器；检查水箱散热器的散热窗，如果存在大量的油污或灰尘堵塞了散热窗通风孔，请对散热器进行清洁，保证其通风顺畅；检查散热器风扇皮带的磨损情况和张紧度，按需要更换或张紧皮带；更换恒温器；检查水泵叶轮，如果损坏，应更换水泵。
6、柴油发动机冒白烟
故障原因：发动机缸体温度过低；油箱放置过高，最高油位超过发动油泵1.5米；燃油质量太差，含水量超标；气门与喷油正时不正确；喷油器需要调整；
处理方法：检查发动机水温，开启发动机水加热器或在空载（或低负荷）运行10-15分钟，当水温上升至50-60℃时，排烟烟度会逐渐恢复正常。降低发动机油箱或油位的高度，确保燃油箱最高油位与发动机油泵的高度差值在1.5米以内，防止高油压致使燃油聚积在发动机燃烧室，造成燃烧不完全而产生白烟。检查燃油是否合格，必要时从油箱的底部排污口，排出油箱内可能沉积的水或含水量超标的燃油，补充符合要求的洁净的燃油。联系发电机厂家调节气门，按发动机的技术规格调整正时。请联系发电机厂家进行处理；对喷油器进行清洗和调整，检查喷器室有无磨损和破裂，柱塞顶有无问题，更换损坏的零件。
7、柴油发动机空载时冒黑烟
故障原因：空气滤清器发生堵塞，造成发动机进气量不足；发动机进、排气管道不畅通或进、排气背压过高；燃油泄油阀或油箱通气孔堵塞；油品质量达不到要求；涡轮增压器出故障；其他故障。
处理方法：拆出空气滤清器进行检查，清理或更换空气滤清器滤芯，确保进气通畅。检查发动进、排气管道，确保发动机进、排气管道保持畅通。拆下管道并清洗供回油管道，如有必要应更换供、回油管道及油箱通气管。检查油品质量，确保油品的质量达到要求。查涡轮增压器是否转动正常，再检查轴承有无污物，必要时予以修理。如果排除上述故障后发动机排烟烟度仍然超标，请联系发电机厂家进行处理。
8、柴油发电机启动后转速不稳定
故障原因：供油管道有空气进入；调速板增益或稳定性调节不当；调速拉杆开度过大。
故障处理：检查供油管道，对存在漏气的部位进行处理，防止空气进入供油管道。重新设定调速板上的增益和稳定性调节电位器；根据超速或低速的值，在开机前适当的减小或增大调速拉杆的开度，然后开机，根据发动机的转速再适当的调节拉杆的开度，
可以修，网上很视频教修发电机的。一般都没有什么大毛病，无非就炭刷、轴承、接触不良、润滑不好等等。很多汽修店是不会给你修的，因为买个新的也没多少钱。
发电机维护方法：及时净化油箱杂质，避免造成供油时间不准等现象；及时清除积炭，因为发电机工作时会让有关部件温度升高，容易导致灰炭聚合物附着在气门等地方，应及时清理；保持水温，发电机的冷却水温保持在45-65度左右；定期检查，定期检查调整气门间隙、喷油压力、供油时间等方面，能让发电机处于良好的工作状态。
发电机维护
一、保持发电机净化
油箱在使用一段时间后，箱底一般会沉淀一些矿物质或杂质，应定期清除或净化。否则会对柱塞和喷油头的正常运作带来巨大影响，造成供油时间不准、供油不均匀、油料雾化不良等现象，致使增加油耗，功率下降。
二、积炭及时清除
发电机在工作时，由于燃烧过程中，各有关部件温度会升高，导致灰炭聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴、活塞顶部等地方，如果不及时清理，会增加油耗，严重影响发动机的正常运作。所以积炭要及时清除，最好半年清除一次。
一般情况下，最好 4-6 个月清除一次。
三、保持水温
汽油发电机发动机的冷却水温保持在45-65度左右。若水温过低，会造成汽油发电机燃烧不完全，加大机器本身负荷量。冷却水最好用不含矿物质的“软水”(如蒸馏水、雨水)，不宜滥用污水、浑水。
四、不要超负荷作业
小马拉大车式的超负荷运行，使相当一部分汽油发电机变为黑烟，没有发挥出应有效能，油耗增大，还会缩短有关零部件的使用寿命。
其实发电机坏是可以修的，只是现在4S店太忙不会单独维修了，要到专门的维修汽车发电机的地方维修。
汽车发电机一般是不容易坏的，要养成良好的保养习惯，车子过了保修期后，要定期地保养发电机、马达、这些起动系统。
所以可以去专门维修发电机、马达的店里保养下，清理清理、加点黄油、换换铜套、调调碳刷等等，无须换新的，一样还能弄好长时间，也比较划算。
发电机坏了应尽快修理，否则电瓶充不进电就会打不着火，电池充电不足，进而导致大灯昏暗、启动困难、最终导致车辆行驶无力、熄火等等，汽车的电瓶是在行驶中利用发电机发的电给电瓶充电的。
首先要搞清楚原理，结构，根据出现故障判断哪块出现了问题
发电机工作原理：
通俗来说是把其他形式的能量转化为电能，发电机转子转动是由其他能量驱动的，转子在定子的磁场中转动，转子（闭合电路）受到定子磁场作用，从而产生电流。
在发电机里，磁铁撸着导体里面的电子往前走。
在电动机里，金属里面的电子撸着磁铁往前走。
在电热器里，电子砸在功率器件上，砸得原子乱颤，即温度上升。希望对你有用
1、发电机进风温度异常升高维修方法
如果发电机出风温度、定子线圈温度未超过规定时，可不降低发电机的出力，但应查明原因，及时调整；当超过规定值时，应先降低发电机出力再进行检查处理。
2、发电机线圈和铁芯温度异常升高维修方法
（1）如果超过规定值时，应迅速降低负荷；
（2）迅速检查冷却空气温度，并检查滤尘器是否堵塞；
（3）检查空冷器出入口阀门是否关闭。
3、发电机过负荷维修方法
发电机允许短时过负荷运行，过负荷的参数及时间按下表确定：
过负荷时，要在规定的时间内把负荷电流降至允许值内，同时还要监视发电机各部温度不超标。
4、发电机三相不平衡电流超标维修方法
发电机三相不平衡电流超过规定时，应首先检查是否由于互感器回路故障引起，否则应降低定子电流使其不超过规定值，同时还应严密监视发电机各部温度，当发现温度异常升高，不平衡电流增加时，应紧急解列停机。
如果并网运行，不平衡电流没有超过额定值10%，减小外送有功，看不平衡电流是否变小，如果变小，是外网引起的，可以维持运行，或断开外网。
5、发电机运行中指示表计之一突然指示失常或消失维修方法
应参照其余表计的指示，检查是否由于仪表本身或其一、二次回路的损坏引起，如果二次回路导线损坏，尽可能不改变发电机的运行方式；如果影响发电机的正常运行时，应根据实际情况减少负荷或停机处理。
6、发电机机端PT二次电压消失维修方法
（1）将自动调节励磁系统改为手动方式运行；
（2）退出发电机复合电压闭锁过流保护；
（3）通过其它表计对发电机进行监视调整；
（4）通知汽机注意监视发电机；
（5）检查机端PT回路，如果一、二次保险熔断，应予以更换；
（6）正常后，投入发电机复合电压闭锁过流保护，将励磁调节方式改为自动方式运行。
此故障现象：
（1）警铃响，“发电机机端PT断线”报警；
（2）发电机有功、无功、电压表指示降低或为零。
7、发电机励磁PT二次电压消失维修方法
（1）将励磁调节方式改为手动方式运行；
（2）检查励磁PT回路，如果一、二次保险熔断，应予以更换；
（3）恢复正常后，将励磁调节方式改为自动方式运行。
此故障现象：
（1）警铃响，“发电机励PT断线”报警；
（2）励磁调节屏发电机机端电压表指示到零。
8、发电机升不起电压维修方法
（1）检查励磁调节系统是否正常；
（2）检查表计及PT一、二次回路是否正常；
（3）测量励磁变高、低压侧绝缘电阻是否合格；
此故障现象：发电机升压时电压表无指示或很低。
9、差动CT断线维修方法
通过保护装置电流监测功能检查差动CT回路是否确实断线；
如果差动CT回路确实断线，则应暂时退出差动保护；
检查差动CT回路接线端子是否接触良好；
检查各差动CT本体有无异常；
恢复正常后，投入差动保护。
此故障现象：警铃响，“差动CT断线”报警。
定期维护：
及时清除磨损部件或升级组件；
检查润滑油液位；
电池检查和清洗连接；
机组负载测试；
验证控制面板的读数与指标；
改变燃料和空气过滤器。
扩展资料：
发电机原理：
柴油发电机
柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行。
汽油发电机
汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。
在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。
无论是柴油发电机还是汽油发电机，都是各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
标签：发电机 绕组 汽车 转子