一个能打的都没有？试驾比亚迪驱逐舰05！

一个能打的都没有？试驾比亚迪驱逐舰05！

油价的持续走高让不少有车一族“谈油色变”，让新能源车型的接受度在无形中增高，随之而来是一路走高的新能源市场份额。但就如同很多忌惮油价的消费者一般，纯电车型的不成熟，也会让很多消费者望而却步。这个时候，处于两者缓冲位置的混动车型便成了最优选择。

但纵观主流A级车市场，拥有混动版本的车型并不多，部分合资车型价格一度突破20万元，让不少消费者产生一个念头——有这个预算我为什么不买B级车？相比之下自主品牌阵营在价格上要亲民许多，但究竟哪款真正值得选购呢？如果你也有这样的烦恼，不妨来看看我试驾的这一款——比亚迪驱逐舰05。

驱逐舰05采用的是比亚迪全新的家族式设计，并且弱化了中网边界，进一步强调车辆的科技感。值得一提的是，试驾车辆提供手机NFC车钥匙功能，将手机贴近主驾驶位外后视镜即可实现车辆解锁。并且在手机没电没信号的状态下，该功能依旧支持使用。唯一遗憾的是，这次试驾并没有机会测试该功能。

驱逐舰05的车身尺寸为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm，在同级别车型中并无优势，同样中规中矩的还有车辆的内部空间。

从座椅式样来说，驱逐舰05的设计无可挑剔，前排座椅填充柔软，乘坐舒适度较高。新车后排座椅的坐姿相对较高，好处是对晕车人群比较友好，但一定程度上影响了头部空间，加之后排中间地台有一定隆起，因而整体乘坐空间而言中规中矩，符合同级主流车型水准。

进入车内，首先映入眼帘的是15.6英寸的超大屏幕，以及与之形成反差的8.8英寸的液晶仪表盘。不得不承认的是，相比之前的比亚迪车型，驱逐舰的中控大屏有着更优秀的UI设计，带来的是更好的视觉观感，加上操控流畅、反应迅速等优点，确实很容易得到使用者的好感。

但个人而言，依旧对点开APP屏幕一定会旋转有些许“怨念”。即便在开车过程中，屏幕也一定会出现“打开APP就旋转”的情况，这也就导致了我如果在开车中需要点开“QQ音乐”放歌，就会多出一个“将屏幕恢复至横屏”的操作，否则竖起的屏幕会一定程度上妨碍行车视线。

驱逐舰05采用比亚迪骁云-插混专用1.5L发动机，最大马力110Ps，试驾车型为120km版本，因而还配备有最大功率145kW，峰值扭矩316N·m的驱动电机。并且，120km版本车型采用全新的旋钮式换挡，配备EHS145电混系统，因为结构简单因而只有一个前进挡。顺带一提的是，千万不要觉得结构简单是贬义，事实上越简单越不容易出错，维修成本也越低，在机械结构中，能够用“简单”完成复杂的功能，就是最优表现了。

具体到实际中，驱逐舰05的动态表现其实并不激进。不管是EV模式还是HEV模式，不管是普通模式还是运动模式，车辆都不会有过于“运动”的表现。比如EV模式和HEV模式最大的区别在于起步的灵敏度，EV模式下轻踩油门车辆就会窜出，HEV则更平顺，完全的燃油车型“脚感”。而即便是在运动模式下，车辆的动力储备虽然足够，并带有一定推背感，可却不会给人以“肾上腺素激增”的刺激，更多是超车时的底气。

底盘反馈上同样如此，驱逐舰05的底盘整体以舒适为主，只有在通过比较大的颠簸和坑洼时让人感觉回弹偏硬。虽然，车辆方向盘电子味不浓且车辆转弯半径只有5.5m，但这样带来的并非是更强的运动感，而是在城市中更灵活的“辗转腾挪”能力。

有意思的是，驱逐舰05在ACC自适应巡航上，将跟车距离调整放到了方向盘上，并且在使用该功能时会以“跟车距离优先”的逻辑执行。这会需要一点点适应的时间，但好在这套系统足够简单且操作容易，因而很快便能上手。对于个人而言，反倒会认为这种做法比只有速度调整的ACC巡航来得更好用一些。

总的来说，驱逐舰05虽然名字“唬人”，但却是一辆实实在在的城市代步车。或许它在细节上还有些不尽人意的地方，但从大方向上看，它价格适中，同价位几乎无人出其左右；且车辆表现均衡，并在此基础上做到了足够聪明、足够平顺舒适。因此，如果你想用15万元以下的价格选择一款混动车型，驱逐舰05几乎是你绕不开的选择。