AITO品牌第二款车型问界M7发布 刷新6座大型SUV豪华新高度 ♂
AITO品牌第二款车型问界M7发布 刷新6座大型SUV豪华新高度7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。在华为深度赋能下，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，带来6座大空间、AITO零重力座椅[1]和全新升级的HarmonyOS智能座舱。问界M7全国建议零售价为31.98-37.98万元，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求，让大型豪华SUV进入智能时代。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月大定破万再创新高，已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。随着问界M7的到来，将有更多人体验到AITO带来的全新智慧出行体验。”
经典家族化设计 重新定义六座大空间
问界M7车身延续了AITO品牌家族化设计语言，标志性的六边形格栅及鹰翼贯穿式尾灯极具品牌辨识度，专属投射迎宾灯则呈现满满的仪式感。内饰则体现出以人为本的极简设计风格，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏带来了更多的科技感，超纤麂皮[2]、樱桃木质纹理、晶钻挡把等细节处则彰显匠心情怀。问界M7全系提供六款车身颜色、四款内饰颜色，满足不同用户个性化选择。
作为一款标准的大型SUV，问界M7车长达5020mm，轴距为2820mm，让全尺寸空间与轿跑操控感可以兼得。独创的六合一增程器动力总成让乘员舱前向空间得到拓展，使纵向长度达2605mm，空间转化率达到92.4%，用更少的“公摊”把更多空间留给用户，重新定义六座大空间。分段式全景天窗带电动遮阳帘，实现百分百遮光率，营造私享空间。此外，问界M7全车拥有14处23个储物空间，像随身的文件、女士的手提包都能便捷地找到合适的收纳空间，让生活多一分优雅。
业界首个商用零重力座椅 超越豪华MPV的体验
问界M7以人性化科技满足用户对于舒适出行的追求，带来超越豪华MPV的体验。后排座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置，让出行没有将就。业界首个商用的AITO零重力座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫；用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。结合全新的小憩模式，能够快速切换独享休息空间，静心享受车内的每一份空间、每一份时间。
问界M7车内每一个细节都从用户需求打造，采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪[3]、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，打造音乐厅级的静谧空间，无论紧急的视频会议抑或是家人的休闲时光都不会被车外环境干扰。可调光柔光化妆镜、双40W无线快充[4]、RGB 128色AI律动无级变色氛围灯、ICAS智能清洁座舱系统等设计集便捷和科技于一身，让舒适出行触手可及。
手机生态上车 智能座舱再次进化
备受好评的HarmonyOS智能座舱再次进化，新增的超级桌面功能[5]让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。更配备车载家庭KTV[6]、高品质音视频、沉浸式游戏模式[7]以及19单元HUAWEI SOUND音响[8]，与家人畅享欢乐瞬间。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。
HarmonyOS智能座舱继承了华为终端卓越的流畅体验，赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息，让你爱上车机导航。语音助手小艺拥有智能四音区精准识别，可见即可说，听得懂多种常用场景，比如后排乘客说“我冷了”，车辆将自动调整后排出风口温度。问界M7连接起生活不同场景，让工作与家庭尽在掌握。
兼具舒适与操控 超可靠安全出行体验
问界M7搭载 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。城市通勤用电，CLTC的纯电续航可达200公里以上；远途自驾时，CLTC工况续航可达1220公里[9]，百公里油耗低至5.8L，告别里程焦虑。V2L外放电功能[10]支持电烤炉等大功率电器，更是精致露营活动的标配。双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，百公里加速4.8s[11]，配合精心调校的全铝合金底盘和适宜的轴距设计，将舒适性与运动性完美统一，带来行云流水般的驾驶感受。
AITO始终注重用户出行安全，问界M7按照最新的2021版C-NCAP五星安全标准设计，用丰富的主被动安全配置为每一次出行保驾护航。电池组拥有隔热、主动降温、防爆等多重防护，避免发生热失控；行业领先的电池VHR技术支持实时预警、AI学习和云-端-服务协同防护，犹如可靠的管家为电池提供全天候保护。
高品质服务体验 站稳高端SUV市场
在创下新品牌单车型销量最快破万记录之后，问界M5又实现单月大定数量破万，已经稳稳占据高端SUV市场。AITO的服务网络也日趋完善，目前充电网络支持全国300+城市共18万+公共充电桩，此外全国范围已有600+华为门店可以进行产品的体验及试驾，以及覆盖109+城市的122+家AITO用户中心，为用户提供高品质的服务体验。
作为AITO品牌进阶之作，问界M7拥有更大的空间、更舒适的座舱和更智能的体验，是随心驾驭的家庭之选，极致舒适的商务之作。7月4日起，问界M7将陆续在全国150+城市600+华为门店进行真车展示，7月23日起正式开启试驾。消费者可通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO官网、AITO用户中心、AITO APP进行预约预定。首批预定问界M7车主有专享好礼，还有HUAWEI Card车主权益与服务，尽享尊崇用车体验。
AITO品牌第二款车型问界M7发布 售价31.98-37.98万元 ♂
AITO品牌第二款车型问界M7发布 售价31.98-37.98万元7月4日， 小康集团旗下赛力斯汽车与华为联合设计的AITO 问界第二款产品——豪华智慧大型电动 SUV 问界M7正式发布。
问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，带来6座大空间、AITO零重力座椅[1]和全新升级的HarmonyOS智能座舱。问界M7全国建议零售价为31.98-37.98万元，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求，让大型豪华SUV进入智能时代。
问界M7车身延续了AITO品牌家族化设计语言，标志性的六边形格栅及鹰翼贯穿式尾灯极具品牌辨识度，专属投射迎宾灯则呈现满满的仪式感。内饰则体现出以人为本的极简设计风格，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏带来了更多的科技感，超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等细节处则彰显匠心情怀。问界M7全系提供六款车身颜色。
作为一款标准的大型SUV，问界M7车长达5020mm，轴距为2820mm，让全尺寸空间与轿跑操控感可以兼得。独创的六合一增程器动力总成让乘员舱前向空间得到拓展，使纵向长度达2605mm，空间转化率达到92.4%，用更少的“公摊”把更多空间留给用户，重新定义六座大空间。分段式全景天窗带电动遮阳帘，实现百分百遮光率，营造私享空间。此外，问界M7全车拥有14处23个储物空间。
小康集团董事长、创始人张兴海与华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东同台揭晓问界M7，并向市场表达了双方继续深度合作的愿景目标及信心。
“我们双方的跨界合作，未来要做三件事：一是助力国家双碳目标的实现；二是为社会和市场打造一个万物互联的汽车生态；三是为用户提供智慧化电动化的、不一样的出行体验。“张兴海在发布会上透露，“赛力斯与华为的跨界合作才刚刚起步，我们双方的合作会更加深入，更加长期和可持续。”
对于与小康赛力斯的战略合作，余承东表示华为和赛力斯发挥各自优势打造了华为帮助车企造好车、卖好车的成功样板，AITO已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。
发布会现场，张兴海与余承东共同揭晓问界M7的售价与预订权益，消费者即日起即可进行预定。本次发售的问界M7基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载了华为HarmonyOS智能座舱，拥有更大的空间、更舒适的座舱和更智能的体验，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求。张兴海在现场表示了对问界M7极大的市场信心——“我们有底气对用户说，不体验、不试驾，不买车，体验了、试驾完再决定买不买！”
“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。我们双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务，比如华为在智能科技方面非常领先，赛力斯有二十年的造车经验和整车实力。“张兴海表示，双方的合作短期之内已初见成效，首款车型问界M5上市即热销，现在又推出了问界M7，双方的合作非常高效，后续还有更多的新车型推出。
截至6月30日，小康新能源汽车全年累计产销47714辆和45622辆，同比增幅达到255.12%和204.51%。
AITO品牌第二款车型问界M7发布，售价31.98-37.98万元 ♂
AITO品牌第二款车型问界M7发布，售价31.98-37.98万元7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7，新车售价区间为31.98-37.98万元，其中AITO问界M7舒适版为31.98万元起，AITO问界M7豪华版为33.98万元起，AITO问界M7旗舰版为37.98万元起。
自7月4日起，问界M7将陆续在150+城市600+家华为门店进行真车展示，7月23日起，会陆续在150+城市600+家华为门店开启预约试驾及预定。
图片来源：
AITO
作为一款标准的大型SUV，问界M7车长达5020mm，轴距为2820mm，凭借独创的六合一增程器动力总成，让乘员舱前向空间得到拓展，使纵向长度达2605mm，空间转化率达到92.4%。车内采用了2+2+2的6座布局，并拥有14处23个储物空间，像随身的文件、女士的手提包都能便捷地找到合适的收纳空间。特别值得一提的是第二排右方座椅，搭载的是业界首款商用AITO零重力座椅，通过零压感知人体工学专利设计，实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫以及113°最佳座椅靠背角度，同时还特别设置一键开关。
外观上，问界M7车身延续了AITO品牌家族化设计语言，标志性的六边形格栅及鹰翼贯穿式尾灯极具品牌辨识度。内饰则体现出以人为本的极简设计风格，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏带来了更多的科技感。新车全系提供薄雾金、天青蓝、松霜绿、陶瓷白、深空灰和鎏金黑6款金属车漆颜色，以及韶华杏、琥珀棕、象牙白和极夜黑4种纯净内饰颜色供用户选择。
图片来源： AITO
智能化方面，HarmonyOS智能座舱再次进化，新增的超级桌面功能（需后续通过OTA升级获得，手机需搭载HarmonyOS 3.0版本），基于HarmonyOS的分布式能力，支持手机与车机之间无缝流转的同时，手机应用也可自适应无缝上车，例如一键将微信分享的地址同步到车机导航，甚至Bilibili可调用车内外摄像头进行拍摄等，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应。
另外，新车还提供华为视频、华为音乐、网易云音乐、喜马拉雅等多款音视频类头部APP，且与雷石KTV联合打造沉浸式车载家庭KTV，配合48ms的耳返超低延时、音集协授权的170万+正版KTV曲库以及HUAWEI SOUND的高品质音效，以及搭载有多达14款游戏大作，让用户在车内的娱乐体验更加丰富。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息。语音助手小艺拥有智能四音区精准识别，可见即可说。
动力方面，问界M7搭载 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术，一升油可发3.13度电，并配备有40千瓦时三元锂电池组。单电机后驱版最大功率200kW，CLTC纯电续航230公里，满油满电综合续航1220公里；双电机四驱版前后功率分别为130和200kW，最大输出功率330kW，CLTC纯电续航200公里，最大输出功率330kW综合续航1100公里，百公里加速4.8s。
aito汽车logo（AITO品牌新品问界M5福建首发揭幕，开启智慧出行新时代） ♂
aito汽车logo（AITO品牌新品问界M5福建首发揭幕，开启智慧出行新时代）
- AITO品牌新品问界M5福建首发揭幕，开启智慧出行新时代
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- aito汽车是哪个公司的品牌
- AITO问界M7正式上市，其外形上有何特征
- AITO品牌问界M7发布 刷新6座SUV豪华新高度
- aito是什么牌子汽车
12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出追求极致的智能豪华SUV——AITO问界M5。1月1日元旦当天，福建首台 AITO问界M5于华为智能生活馆（福州东泰禾）揭幕亮相。在众多来宾的见证下，一起开启了智慧出行的新时代。
从AUTO到AITO，虽然只有一个字母I的区别，背后却是出行理念的深刻变迁。作为面向智能汽车时代的品牌，AITO致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态。AITO问界M5正是为实现这一目标而来，凭借极致美学设计、卓越性能驾趣、HarmonyOS智能座舱、丰富车载应用生态以及HUAWEI SOUND音响系统，让用户轻松拥有消费、生活、出行、工作等全场景智慧体验。AITO问界M5的到来，标志着汽车由交通工具向智慧生态的历史性转变，也是华为构建万物互联生态的关键一环。
华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“华为聚焦全场景智慧生活战略，以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业，把数字世界带入每一辆汽车，帮助车企造好车、卖好车。AITO 问界M5作为华为持续创新与专业实力的最新见证，将会开启智慧出行新时代。”
?极致美学设计 引领时尚运动风潮
AITO问界M5轴距达到2880mm，拥有灵动的车身姿态和充裕的车内空间，配合20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻，兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。内饰采用简约设计风格，10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等设计则大大提升了操作便捷性，总面积约2平米的全景天幕则带来开阔、舒缓的乘坐体验。此外，AITO问界M5共有六款金属车漆颜色、三款内饰颜色，可提供十八种不同风格的配色组合。
?卓越性能体验 无忧感受非凡驾趣
AITO问界M5搭载HUAWEI?DriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里，彻底解决补能焦虑问题。前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒，媲美超跑的极致性能。5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。此外，20英寸高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验。
?HarmonyOS上车?智慧连接万物
AITO问界M5首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal?Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技将汽车的智能化提升到新高度。
此外，HUAWEI SOUND音响系统带来了极致的视听盛宴，搭配华为音乐、华为视频高品质多声道音视频内容，让用户能够感受到创新科技与声音美学的完美结合。AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，开放的鸿蒙生态将源源不断为用户带来好玩有趣的最新应用，用户可通过华为应用市场下载更多第三方应用。
?豪华即是标配 打造多维奢享体验
AITO问界M5让豪华成为标配，从视觉、听觉、嗅觉和触觉等多维度打造可感知的奢适座舱，为用户提供身体与心灵的栖息港湾。ICAS空气净化系统能够自动检测环境空气质量并进行净化，搭配专属香氛系统时刻保持车内清新环境。软硬兼备的NVH控制系统打造图书馆级的静谧座舱，时刻保持舒适环境。智慧灯语、L2+自动辅助驾驶、V2L反向充电等配置也都可以大大提升用户提车出行的安全性和便捷性。
?华为赋能AITO问界M5 ?开启智慧出行新纪元
AITO问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势，也将进入华为智选渠道，是华为帮助车企“造好车、卖好车”实力的最新呈现。作为华为智选生态的重磅新品，综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。
?目前华为智能生活馆（福州东泰禾）已开启预约试驾，用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。
全国首批预定AITO问界M5的车主可享车辆基础维保政策、车辆基础服务权益以及免费车联网流量三大尊崇礼遇，前10000名下单用户更可赠送万元车辆选装包，并获得优先提车权益。还有HUAWEI Card尊享车主权益与服务，可享受加油返现、笔笔返现、道路救援、车主险以及免年费等专属的权益与服务，让车主尽享尊崇用车体验。
aito是傲图车，是华为以及赛力斯推出的一款智能汽车。以傲图问界M5的2022款后驱标准版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4770mm、宽1930mm、高1625mm，轴距是2880mm。
aito汽车是华为和康赛力斯公司的品牌。
aito汽车是华为的车，其是华为与赛力斯合作推出的高端汽车品牌。AITO旗下首款搭载最新华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱车型问界M5，其已于2021年12月23日正式发布。
品牌介绍：
AITO基于赛力斯与华为对汽车产业未来发展的高度共识和汽车革新的思考，融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域的智造能力，以及华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，在智慧、技术、品质、安全等多方面具有优势和核心竞争力。
华为与赛力斯联合推出的全新高端品牌AITO，开启了其首款车型问界M5，问界M5价格区间为25万~32万元。，定位中型豪华SUV，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，是首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型，并搭载了华为自研的车载地图Petal Maps。
AITO 与 AUTO 一字之差，即为“I”，其 Intelligence，代表 HarmonyOS 智能座舱等创新技术能力，通过“I”的赋能，AITO 将智能带入汽车，让汽车更智慧，出行更加方便。
AITO问界M7正式上市，其外形上的特征如下。
AITO问界M7定位于中大型SUV，长宽高分别为5020/1945/1775毫米，轴距2820为毫米，官方表示AITO问界M7的前、中、后排空间合计为2605毫米，根据官方的说法，AITO问界M7的车厢空间利用率很高，在某些数据上甚至比奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等豪华SUV更加好。
但与埃尔法中型MPV相比，它的内部空间并没有太大的优势，但与理想ONE、岚图FREE处于同一水平。
作为一款新能源汽车， AITO问界M7并没有走上前卫和未来的路线，反而更偏向于传统的燃油车的造型，虽然看起来有些保守，但却更受消费者的欢迎。
外形上，?AITO问界M7继续秉承“极致纯净”家族的设计理念，大尺寸的六边形格栅和竖条LED灯，与M5非常类似。
AITO问界M7正面采用了两个进气格栅，上方的进气格栅与前灯的宽度是一样的，中间嵌有AITO的标志，并且在启动的时候是可以完全点亮?，这也许是区别旗下低端车型的一种方法，AITO问界M7的大灯顶部和进气格栅上部设计了贯穿的LED灯环，点亮后使这车更有科技感。
从整体造型来看，这款车的造型并不是很惊艳，但绝大多数设计也很符合大众的口味，没有太突兀的地方。
车身两侧保持着柔和的外形，最大限度地扩大了窗户的面积，并且配备了20英寸的轮圈、隐藏的车门把手，而且还添加了后排隐私玻璃。
AITO问界M5售24.98-31.98万元，增程式电动车真香！ ♂
AITO问界M5售24.98-31.98万元，增程式电动车真香！
- AITO问界M5售24.98-31.98万元，增程式电动车真香！
- 理想ONE2021款落地价多少理想ONE指导价
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- 理想ONE备受欢迎，价值远超价格，没有里程焦虑，车主：靠谱
随着理想ONE的热销，增程式电动车这个新能源汽车分支进入了大众视野，凭借没有里程焦虑的特点逐步被消费者接受。近期，另一款热门的增程式电动车AITO问界M5已正式公布价格，共推出3款车型，价格区间为24.98-31.98万元，据悉，新车还将于近期正式开启交付。那么，相比于同类型的理想ONE，它有哪些亮点？面对Model Y和蔚来ES6这样的纯电动阵营热门选手，它又有何优势呢？
比平台：增程式电动车没有里程焦虑，纯电动车主场仍在城市
AITO问界M5源自纯电驱增程平台（DE-i），通过一台1.5T四缸增程器为电池供电，不同于纯电动车只能通过充电桩补能，AITO问界M5具备充电和加油两种补能形式，用车场景更加灵活多样，市区代步和跑长途都不存在里程焦虑的问题。在满电满油的情况下，AITO问界M5的WLTC续航里程超过1100公里，这是众多纯电动车可望不可及的。
理想ONE同样源自增程平台打造而来，和AITO问界M5不一样的是，它的增程器是一台1.2T三缸涡轮增压发动机，虽然也能很好的为电池提供能量，但由于三缸机结构的先天特性，在平顺性方面不如AITO问界M5来得稳定，续航里程方面，理想ONE在WLTC工况下的综合续航里程为890km。
Model Y源自纯电平台，搭载一块容量为78.4kWh的电池组，NEDC纯电续航里程为640km，续航水平在同级中处于十分不错的水平，在城市中驾驶游刃有余，用车成本可以大大降低，不用担心汽油价格上涨带来的困扰。
蔚来ES6也采用纯电驱平台，由一块100kWh的电池组提供能量，NEDC综合续航为600km，这个续航表现在市区驾驶绰绰有余，跑长途的话会和Model Y一样有里程焦虑。一方面，高速巡航会加快掉电速度，实际续航里程估计也就三四百公里，另一方面，如果开了空调，续航更是雪上加霜，基本上跑个两百多公里就得进服务区充电。
小结：增程式电动车和纯电动车由于平台结构的差异，前者可油可电，后者只能充电，因此理想ONE和AITO问界M5更能适应多元的用车需求，Model Y和蔚来ES6当下更适合在城市中行驶。
比加速：AITO问界M5成最快选手，Model?Y和蔚来ES6紧跟其后
AITO问界M5采用双电机方案，前桥为异步交流电机，后桥为永磁同步电机，通过不同类型的电机组合，兼顾高性能和低能耗的特点。在双电机四驱和强劲动力输出的加持下，AITO问界M5四驱性能版车型的零百加速时间仅需4.8秒，是四款车中最快的，放在整个新能源阵营也属于第一梯队的存在。
理想ONE也搭载了两台电机，总功率245kW，总扭矩455N·m，参数表现不如AITO问界M5，零百加速时间需要6.5秒，比AITO问界M5慢了近2秒。当然，理想ONE作为一款主打多人出行的家用中大型SUV，这样的加速表现也能很好地满足日常驾驶所需。
Model Y和AITO问界M5一样，采用异步交流电机和永磁同步电机组合而成的双电机方案，电机总功率达到331kW，总扭矩为559N·m，零百加速需要5秒，虽然和AITO问界M5相比稍逊一筹，但也能提供强劲的动力体验。
蔚来ES6采用双电机布局，不同的是，它前后均为永磁同步电机，这类电机更注重高效率，扭矩和功率输出比异步交流电机弱一些，因此蔚来ES6的总功率稍稍落后于AITO问界M5，零百加速时间需要5.6秒，在四款车中处于第三名，不过这个成绩也已经达到同级别中等偏上的水平。
小结：由于采用了电驱动力，因此新能源车的动力表现会比同价位的传统燃油车更好，以上四款车的动力表现都不差，不过达到“4秒级”标准的，只有AITO问界M5一台，所以还是值得肯定的。
比底盘：双叉臂悬挂是主流，AITO问界M5的轻量化值得肯定
AITO问界M5采用昂贵的全铝合金底盘，在轻量化方面做得很到位，同时也能保证足够的刚性和强度。前悬挂采用双叉臂结构，转弯侧倾小，可以自动改变外倾角适应路面，让轮胎的接地面积更大，保证抓地力；后悬挂采用多连杆结构，可以很好地吸收路面震动，为车内乘员带来令人满意的舒适性。
理想ONE的底盘虽然也应用了一部分铝合金材料，但是体积较大的下控制臂依然是铸铁材质，还有提升空间。前悬挂采用麦弗逊式，相比于双叉臂结构，它的成本更低，体积更小，方便发动机舱的布局，但是在侧向支撑方面不如双叉臂，满足日常驾驶没问题，不过不适合激烈驾驶；后悬挂也采用了多连杆结构，注重舒适性的营造。
Model Y和蔚来ES6的底盘规格也都比较高，铝合金材料的应用范围很广。悬挂方面，和AITO问界M5一样，它们也采用了前双叉臂+后多连杆的结构，高端车型都偏爱双叉臂悬挂，虽然成本高一些，但是在操控方面带来的好处是常见的麦弗逊式悬挂无法比拟的。
小结：由于电池的存在，新能源车轻量化是行业一致的方向，AITO问界M5、理想ONE和蔚来ES6在这方面都很舍得下本，同时双叉臂悬挂的应用也能显著提高动态性能，这是未来高端新能源车的一大趋势。
本次对比的四款新能源车来自两个阵营，纯电动车目前受制于电池技术的瓶颈，无法在续航里程上取得突破，主战场依然是城市。如果你有长途出行的需求，增程式电动车更适合，可油可电的特性可以让旅途体验更加轻松自在，理想ONE和AITO问界M5都是不错的产品，后者在动力性能和底盘规格上的表现更加突出，驾驶体验更好，更值得推荐。
增程式电动车其实并不算是新研发的技术，早在多年以前就有了该项技术的雏形，只不过受限于相关技术的瓶颈以及时代需求，致其没有发展起来。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——理想ONE2021款增程6座版，然后再为大家算一算它的落地价。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
理想汽车还不错，车型比较漂亮，性价比也挺高的。
公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。
理想汽车的首款产品理想ONE 2018年10月18日推出，是一款智能电动大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座、7座的舒适空间。
2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。
销售服务网络
理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。
截至2020年12月31日，理想汽车在全国已有52家零售中心，覆盖41个城市；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市，为消费者用车提供全方位的服务保障。
以上内容参考?百度百科-理想汽车
国产车理想L9卖50万，值得，理想化品牌汽车一直致力于发布电动车型。尽管技术创新至关重要，但对于顾客需求调查分析更为重要。在同档次价格车型中，理想化L9尺寸更高，加速性能更突出。理想化L9在同级和配备车型里的价格的优势更明显，性价比比较高。因为理想化L9的那些闪光点十分独特，理想化L9可能会在个人用户车系中获取更高市场占有率。
假如对车辆有着很高的规定，那样理想化L9是一个不错的选择。伴随着传统式汽车的缺点更明显，电动车型愈来愈普及化。纯电动汽车一直是较为畅销的汽车车型。但是有些纯电动汽车借助开关电源来推动，有些电瓶车则是借助汽柴油来达到发电量推动汽车的行车。尽管借助开关电源来推动车子是很好的方法，可是开关电源非常容易不够。得不到及时地电池充电，那样电瓶车就不可以行车了。假如安全驾驶借助汽柴油来推动汽车的电瓶车，那样司机就不会出现中途泊车的现象。
因为一旦带上充足的车用汽油，这类电瓶车就会一直向前，在设计上，虽然比照理想化ONE而言比较平平淡淡又很简约，可是存有感十足！彻底围绕的LED灯、新潮的护栏、结合的曲线图让L9总体车系看起来科技感十足。侧面占比设计方案都比较好，彻底降低了松垮感。要了解做为大规格的SUV，比照宝妈X7、路虎揽胜行政来讲，理想化L9在车身的造型上硬朗的前提下重视了运动风格。以内饰上辗压其它的旗舰级SUV，不论是用材上还是智能座舱层面舒适度十足。
在家中主题风格这一概念上，理想化L9做到极致。虽然宣称500万以内最好的SUV这个说法有些许的浮夸，可是细腻体验设计的确让车主本人基本上好香。在坐椅设置上，座椅全都使用了4D座椅，配置有电动调节座椅和前排座椅加热，而且spa级的推拿搭乘感受感十足。空间上都没有局限性感，控制键、小桌椅彻底是依据商务舱的等级来配备。
理想与现实，工作与生活，永远是等待我们破解的一道题。这不，微博上名为#你所在行业最辛苦的是什么#的话题，便引发了大家的热议。每个行业都有它的不易，对我们这种媒体人来说，最为辛苦的可能便是和时间赛跑，做出客户满意的内容。做过设计的朋友都明白，无论你身处何处，临时加班改方案是常态，因此对我们而言，所有的时间都变得更加的宝贵。
一线城市拥挤的交通，加油站里排起的长队，常常让我感觉时光被这样被浪费，这也是我当初想选择新能源汽车的原因。只是，外出拍摄难免有长途跋涉的远行，纯电动车的里程焦虑又让我十分苦恼。直到我遇到了我的?理想ONE，这些问题便得到了完美地解决。
平时工作时，每天往返于住所和工作室，30公里的里程说不上长，但由于工作繁忙，过往开燃油车的时候时不时会碰上忙起来忘记加油，或者加油站排队一排就是大半天的情况。理想ONE虽然是一款增程式电动车，三元锂电池40.5kWh的总电量和180km的电池续航里程称不上多么优异，但增程模式也足以满足日常的城市内通勤。
值得表扬的是，厂家还提供了免费家用充电桩及安装服务，每天下班我就可以直接开回家，不用去加油站排队加油，也不用在外头抢公共充电桩，隔几天在家里充充电就好，这让我节省了不少时间，也能将更多的精力投入到工作之上。
起初之所以做媒体这一行，是因为喜欢拍照，喜欢游山玩水，如今真正做了，自然也少不了到邻市或者跨省的地方进行取景拍摄。如何实现远行，避免里程焦虑，想必是想买新能源汽车的朋友都担心的问题。原来我也一样，有着类似的担心，但理想ONE的能源模式切换，让我现在可以不用顾虑的外出远行。
增程模式虽然省钱，但还是经不住跨市动不动就几百公里这么跑，所以这个时候我都使用理想ONE的燃油模式，更多的使用燃油进行续航，毕竟就算充电桩不好找，加油站可是哪哪都是，想要避免里程焦虑，该花的钱还得花。
也正是理想ONE?的这种能源切换模式，让我可以根据不同的情况进行能源分配。如今油价一直居高不下，平时市区通勤跑跑，增程模式下用电池驱动，能省下不少钱。而长途外出可以切燃油模式，也不用担心像普通的新能源汽车那样半路趴窝，完美解决我的续航焦虑。
当然，之所以选择理想ONE，也不仅仅是考虑到续航问题。作为一名媒体人，对于车辆的设计感我可是相当的挑剔，而当初看理想ONE的时候，它便给我带来了强烈的未来科技感。尤其是那四屏联动的中控设计，看起来时尚个性不说，功能也是实打实的好用，能将车辆驾驶与娱乐兼顾。
工作和生活，是我们避不可避的话题，汽车作为当今最主要的交通工具，无论是工作中还是生活中都扮演了重要的角色。有人说，判断一个人是否爱一辆车，就看下车之后会不会回头看一眼。如今开了理想ONE半年，每次停车都忍不住好好看看它，毕竟还是得感谢它让我的工作和生活变得更加的轻松自如，它真的是我的靠谱好伙伴。
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