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今年车市不振，同时也是车辆车辆质量问题频频曝出的一年。在越来越讲究消费升级的今天居然有着更多的质量问题，确实也让人对车辆质量要求越来越高，同时对于车企来说，更是要把车辆质量放在第一位才能在竞争剧烈的车市中取得胜利。但有这么一个品牌，不但销量低，还把车主面对的车辆问题置之不理，这个品牌就是东风风神了。
东风A9性价比超高？实则发动机频频被曝
在几天前，武汉东风乘用车工厂的大门前聚集了多名车主拉横幅维权，多达70多名的维权车主其实都是武汉的东风A9车主，据这些车主称，东风A9发动机通病可谓一大推，像是故障灯常亮、发动机缺缸、发动机抖动等问题经常出现，更令车主费解的是厂家对于这些问题竟是束手无策。另外，维权车主因为大多都是网约车的司机，所以车辆频繁出现问题所存在的隐患要比普通车主更加大，所以才不得已走上维权路。
说起东风A9可能大家都并不熟悉，其实就是东风风神旗下的一款中大型轿车，有着将近5.1米的车长跟2.9米的轴距，以及有着丰富的配置，但售价也仅仅是普通中型车的售价。本以为东风A9是一台性价比极高的自主轿车，但其所出现的问题可难以让车主如此认为。需知道，上述车主的这些问题已经不是第一次提前了。竟网上一查，百度上、论坛上都有不少车主对这些发动机投诉了多次，但厂家依然都是解决不了甚至是不解决。在此前相关部门也曾发布了车型的投诉率数据，东风A9的万台投诉量竟然过千，直接就在榜单中名列前茅。因此在近几个月，东风A9看似有着超高性价比，实际销量也之能是个位数。
质量不好导致销量那提升，20万销售目标只是异想天开
而事实上，不单单是东风A9销量不济，东风风神的整体销量，情况同样是不容乐观。在整个东风风神品牌在售的11款车型，在9月的合计总销量仅是8736辆，同比下滑达到了33.38%。能够销量过千的就只有东风风神AX7和H30 CROSS。这样的成绩不论是自主品牌间日渐剧烈的竞争还是车市逐渐回暖的9月份，都是称不上优异的。同时这就令人想起在年初东风风神发布的三年振兴计划。
在今年1月份，东风风神曾发布了4+1战略，简单来说该战略目标就是要在2018年让销量上升到20万辆，2019年到35万辆，2020年实现50万辆的销量。但从今年1-9月份的总销量来看，7.21万辆的销售数据与20万辆的销售目标可谓是非常遥远，要想在今年达到该目标恐怕也只是异想天开。
所以其实不单单是东风A9因为质量问题而销量不好，整个东风风神的销量同样是难有突破。归根到底，依然还是产品质量问题。除了上述维权的东风A9，东风风神其他产品的质量也是频繁曝出。从汽车投诉网上可以查到，东风风神光是今年的投诉量就已经多达52例，其中涉及到的问题包括了发动机、转向系统、变速箱、车身电气等等部位。值得一提的是，哪怕是东风风神寄予厚望的AX7，其投诉案例依然是多不胜数，像是发动机异响、怠速不稳等等。需知道，汽车质量是能够看到车企的研发能力、质量把控等多个d方饿面，如今东风风神连主力车型的质量都如此不稳定，销量还如何有所提升？还如何达到20万辆的销售目标？
7月人事大调动，对质量却是难以改观？
今年7月份，东风风神对于高层人事进行了一次大调动，颜宏斌接任东风乘用车副总经理，负责市场营销；曹东杰调任为东风乘用车负责生产研发工作；而另外在副总经理等位置的人员也是有所变动。
这次的调动看似是东风风神迎来多名大将，但实际上对于东风风神来说帮助并不大。需知道颜宏斌此前是在东风日产任职，曹东杰原本则是在东风本田任职，而事实上，不论是东风本田还是东风本田，其在质量方面都是不算出色，像是东风日产此前在轩逸上大规模出现的机油损耗大、发动机共振问题，而东风本田在今年的机油门事件更是闹得沸沸扬扬。所以如今两位大将来到东风风神对其质量管控又有多大作用？恐怕也是难有改进了。
总结
所以正正就是对于产品质量的不上心，才会导致用户频密维权以及销量难以上升的原因。而东风风神若是产品质量再不提上去，恐怕不但是今年年销目标难以达到，接下来的两年也是难以振兴。
诚然，现时的消费者越来越讲究消费升级，但消费升级并非像AX7、A9一样，把外观内饰配置做好，把车身售价提高就能够满足消费升级的消费者。最重要的，还是车辆品质、车辆质量等等看不见的地方做好，才是真正意义上的产品升级。所以东风风神接下来还应如何应对？就质量方面就需要东风风神自己好好三思了。
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