车长近5米，配置清单被填满，这款中大型轿车堪称国产堆料王

车长近5米，配置清单被填满，这款中大型轿车堪称国产堆料王

【有车以后 试驾】当我们聊起极狐的阿尔法S时，很多人首先想到的就是它在自动驾驶领域所取得的成绩。然而，我们今天要试驾的阿尔法S并非华为HI而，而是价格更亲民，续航能力也更强的708S+。没了自动驾驶系统进行修饰，这台长续航版的极狐阿尔法S表现又会如何？又是否值得买呢？

在售的极狐阿尔法S共有6款车型，售价区间在25.19-42.99万元。如果不算华为HI版的话，本次试驾的708S+算是整个车系中的次顶配车型，售价为28.73万元，对于一台国产轿车来说，确实不算很便宜。但抛开产品力来谈价格，显然是一件耍流氓的事。阿尔法S 708S+能给到你什么呢？

外观：跨界风浓郁 辨识度高

首先是一套原创度比较高的外观设计。车头放封闭式设计是电动车的常规操作，而下方则用上镂空的格栅。这样的搭配会令整个前脸看起来不那么的单调，同时也能为电机等部件撞风散热。头灯采用LED光源，遗憾的是它并未配备自适应远近光功能。

侧面造型方面，阿尔法S采用双色车身设计，本次试驾的车型还用了一个蓝黑色的搭配，看着就很时尚。车侧并没有过多的线条来修饰车身，整体设计比较和谐，C柱往后还有一个小溜背造型，跨界味道非常浓郁。

上文说到，阿尔法S定位为中大型轿车，尺寸还是比较可观的。它的长宽高为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm，车宽在同级车中具备一定优势，而且近1.6m的车高也充分展示出其跨界的属性。

阿尔法S单电机车型均使用19寸轮毂，轮胎尺寸为235/50 R19，看起来会比较协调，不会给你很夸张的感觉。

阿尔法S的尾部设计辨识度非常高，微微上扬的车尾显得十分调皮，时下较为流行的贯穿式尾灯在它身上也能看到。另外，下方还有类似车头下格栅的的饰板，起到了头尾呼应的效果。

值得一提的是，虽然阿尔法S 708S+并未配备自动驾驶系统，可L2级的驾驶辅助功能还是有的。因此你可以看到在阿尔法S的车身上遍布着各种传感器，全车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头。

内饰：20.3英寸屏幕 科技感拉满

一坐进阿尔法S的车内，满满的科技风扑面而来，20.3英寸的大屏幕显得非常亮眼。这块屏幕可达4K分别率。全液晶仪表显示效果也细腻，可呈现的车辆信息足够丰富。中控屏内置车机系统功能性同样可圈可点，诸如在线音乐、电台、导航等等娱乐功能都是有的，此外该系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife双手机互联功能，应该是没什么可挑剔的。

除此之外，这台试驾车还配备了可开启的全景天窗、电动后备厢门、方向盘加热、方向盘电动调节、HUD抬头显示、座椅加热/通风、主驾驶位记忆功能、燕飞利仕音响等等，配置上真的已经拉满了，完全高于你对一台28万多轿车的期待。

在用料方面，阿尔法S也挺讲究的，中控、门板以及座椅，采用多种材质覆盖，大部分都是软质材料，顶棚甚至还用翻毛皮覆盖，触感及观感都特别棒。

空间方面，我的身高是185cm，调整到正常驾驶坐姿，我在后排大概还能有2拳左右的腿部空间，表现还不错。并且后排地台为纯平状态，空间利用率很高。

动态：动力够用 续航很强悍

单电机的阿尔法S 708S+最大功率160kW，最大扭矩360N·m，账面数据并不算很漂亮。得益于电机的发力特性，阿尔法S 708S+在市区里开还是很轻松的，起步轻盈，中段加速也较为不错，市区跟车啥的一点都不用担心。

从命名方式上我们就可以知道，这台阿尔法S的官方续航是可以达到708km的，在纯电动车中的确很能打。不过它的电池容量并不小，93.6kWh的电池充满一次得花上百来块。

有意思的是，这台车采用了上钢下铝车身，前后轴荷比为50：50。更轻的簧下重量有助于车辆获得更好的操控，阿尔法S给到你的感觉就是灵活且紧致，操控在家用车中已经是很不错了。它的悬挂富有韧性，通过较大的颠簸时没有多余的震动，非常干脆，驾乘感受拥有越级品质。

总结

简单体验过后，极狐阿尔法S的实用性的确给我留下了较为深刻的印象。它的配置几乎无可挑剔，空间也足够充裕，最重要的是，708km的官方续航真的能大大减轻用户的里程焦虑。表现如此全面的一款纯电动中大型车，还是很值得推荐的。