广汽集团入局飞行汽车领域，小鹏汽车已计划2024年实现量产

广汽集团入局飞行汽车领域，小鹏汽车已计划2024年实现量产

7月25日，据时代财经报道，广汽集团正在研发飞行汽车。

在招聘平台上，可以看见广汽研究已经在招聘相关人才，招聘岗位包括飞行器地面调度系统开发工程师、飞行器测试工程师、飞行器架构设计责任工程师等，薪资在2至4万元之间。

飞行汽车，这种既可以在空中飞又能在陆地行驶的未来交通工具，近年来成为巨头争相布局的赛道之一。在广汽集团入局之前，吉利汽车、小鹏汽车都已经有了较长时间的投入。

在广汽被曝出研发飞行汽车的同一天，何小鹏在微博公布了旗下飞行汽车的最新进展，称小鹏汇天全新试制试验工厂今天正式启用。

而就在几天前，他还公布了一条视频，视频中小鹏汇天旅航者X2正在做加速测试，何小鹏夸奖称：“急刹、大机动、控制精准，收敛的非常干脆，非常跟手，指哪儿打哪儿，有玩穿越机的感觉。”

在去年10月的1024科技日上，何小鹏曾宣布，计划在2024年实现飞行汽车的量产，并表示会将价格控制在100万元以内。

在这次活动上，何小鹏公布了小鹏汇天第6代飞行汽车——一款飞行汽车的设计版，和此前的旅航者T1、旅航者X2不同，这款飞行汽车通过螺旋桨叶折叠机构，基本融合了空中飞行和陆地行驶的功能，外观也更加靠近汽车，而不是一款纯粹的飞行器。

今年6月，小鹏汇天创始人赵德力透露，今年年底前将公布关于第六代飞行汽车的更多阶段性研发成果。不过目前为止，这款飞行汽车依然停留在设计层面，并未有更多消息披露。

相比小鹏汽车，吉利介入飞行汽车的时间还要更早。早在2017年，吉利就通过收购飞行汽车公司Terrafugia在国内成立“太力飞车”，由此开始飞行汽车的研发和生产。不过，其进展似乎并不顺利，吉利曾计划Transition在2019年交付，但此后并无相关消息。

据摩根士丹利报告，全球飞行汽车行业将在2030年达到3000亿美元的市场规模，并在2040年增长到1.5万亿美元，而在此期间，中国或成为全球最大的城市低空交通市场。

不过，和自动驾驶的情况类似，飞行汽车也处于市场空间大和商业化落地难的矛盾之中。

在技术上，飞行汽车还需要面对续航、稳定、安全等诸多难题；在政策方面，目前国内针对飞行汽车适航认证的法律法规还处于空白状态。即便解决了这些问题，飞行汽车动辄上百万元的价格也是其普及之路的障碍，完善配套相关产业链也需要时间。

广汽集团此次入局飞行汽车赛道，还需做好打持久战的准备。