日产gtr 日产gtr2021款报价

日产gtr 日产gtr2021款报价

截止2019年，共有五种型号。

1、SkylineGT-R（KPGC10）

2、SkylineGT-R（BNR32）

3、SkylineGT-R（BCNR33）

4、SkylineGT-R（BNR34）

5、GT-RR35

2018款日产GTR外观与老款不同，新款18款GTR前脸上方进气格栅进行了升级，由原先的梯形改为U型，下方的进气口有原先的梯形改为长方形，雾灯下方增加了进气口，并且采用了全新的前唇，新款侧面增加了侧裙，新款车型轮毂也进行了改革减少了幅数，尾部增加了全新的后包围。

2018款日产战神GT-R新款GT-R的内装方向盘换上了高质感的Nappa真皮新三幅式方向盘，并将换档拨片改为固定式。车侧的侧裙也增大了一点，同时也维持原有激进与抢眼的风格。车尾部分左右下方可以看见多了散热孔设计，而尾翼也是重新设计，原厂宣称能够提供更佳的下压力。

2018款日产GTR内部这次也进行了升级，方向盘右侧的控制面板进行了重新布局，大屏上方增加了光盘插口，屏幕下方增加了出风口，保留了经典的飞机拨片，一键启动更改到档把前方原先在档把后方。

参考资料来源：

百度百科-日产GT-R

参考资料来源：

凤凰网-18款战神GTR全国就一台了售全国最低

#选车理由2017款日产战神GTR3.8TT的外形充满了暴力学美，修长的车头造型被设计的不止一般凶猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发的印象。另一方面，gtr的空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为0.27。新款车型LED灯的加入，与时俱进！#最满意战神这个称号要足够实力才可担当，全新日产GTR就有着这样的荣誉，虽然GTR最为人所熟知的，是连年进化的动力心脏，不过为了与强化的动力输出匹配，煞车系统也一并强化过。GTR却配备了LaunchControl装置，让人能够轻松感受VR38DETT引擎狂放力道#最不满意gtr作为东瀛战神实际上并不适合普通日常通勤使用

快吧是挺快，但是每一次进弯的时候用皱皱巴巴感觉，这个车就跟一大磁铁似的，带点油门的时候往弯道里面吸，你就发现底盘前后还有一点脱节这非常的糟糕，那出弯的时候非常的快，当你车头稍微看着点弯心了以后，那一脚全油门的感觉，尾巴稍微一滑出去，哇很爽，但是呢这台车的弯道里面的这个手感这个感觉，就不是特别的好，而且还还非常的重，这个后来我就从日产设计师听说过一些关于GTR这台车设计的初衷，我们想做一台让每一个人都能开得很快的车，他们不想做一台只有赛车手才能开得很快的车，这个是他的目标，但是要说到这架车呀,那个时候，当时我真觉得所有人所有性能车的粉丝全在捧它。#空间前排空间比较舒适座椅包裹性不错后排的话基本不会坐人空间狭小也并无大碍无伤大雅#外观外观看起来并不华丽却很战斗凸显了霸气简洁的外型不失美观辨识度超高#内饰内饰运动色彩要比普通版更浓郁一些，全黑内饰被一些红色的装饰点缀的恰到好处。方向盘采用反毛皮，出汗打滑的情况基本就杜绝了，抓握感非常不错。仪表盘的转速表更换为红底衬托，机械感非常强烈，真心好看！#动力日产GTR依旧搭载的是日产VR38DETT型号的3.8LV6双涡轮增压发动机，但是标准版的动力较2014款有所提升。2.7秒的百公里每小时加速时间足以傲视群雄。#操控空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为0.27。战神GTR跑车动力参数略有提升，战神GTR的性能及速度完全可以同德系超跑的任何一款相较量，空气动力学设计同样非常出色。百公里提速/2.7s#舒适性作为日常通勤的话不是很舒适顿挫感很强但谁又会去诟病一辆战神的舒适性呢#油耗市区开的话20个左右不过也无所谓毕竟是大排量战斗跑车

本回答由网友推荐