大众帕萨特图片报价（大众帕萨特1.5还是2.0） ♂
大众帕萨特图片报价（大众帕萨特1.5还是2.0）- 大众帕萨特1.5还是2.0
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二、车身数据对比
车身数据对比
对比车型2022款 552T 豪华型2022款 330TSI 星空尊贵版
车长50264948
车宽18661836
车高14591469
轴距29052871
君越长宽高是5026/1866/1459mm，轴距是2905mm，帕萨特长宽高是4948/1836/1469mm，轴距是2871mm，君越的车身长度、宽度、轴距方面略有优势，而帕萨特在高度方面的表现要好一些。
三、参数配置对比
参数配置对比
对比车系君越帕萨特
对比车型2022款 552T 豪华型2022款 330TSI 星空尊贵版
ABS防抱死●●
主驾安全气囊●●
车身稳定控制●●
主动刹车/主动安全系统-●
前排侧气囊-●
全液晶仪表盘-●
自动驻车-●
多功能方向盘●●
●标配 -无
安全配置方面，这两辆车都搭载了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、并线辅助，君越多了被动行人保护、胎压显示，帕萨特多了前排侧气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。舒适配置方面，君越多了远程启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪、单色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃，帕萨特多了360度全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、电动后备厢、前排手机无线充电、10色车内氛围灯、全车车窗一键升降、后风挡遮阳帘、手动后排侧遮阳帘、雨量感应式雨刷、车载空气净化器。总体来看，帕萨特的配置要更为丰富。
四、动力对比
动力对比
对比车系君越帕萨特
对比车型2022款 552T 豪华型2022款 330TSI 星空尊贵版
排量1.52.0
进气形式涡轮增压涡轮增压
发动机最大马力(Ps)169186
发动机最大功率(kW)124.0137.0
发动机最大扭矩(N·m)250.0320.0
变速箱自动变速箱湿式双离合变速箱
动力方面，君越配备了1.5T L4发动机，发动机最大功率为169马力，峰值扭矩是250牛·米。帕萨特配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为186马力，峰值扭矩是320牛·米。
近日，我们从相关渠道获得了2020款上汽大众帕萨特的疑似售价以及配置信息。新款帕萨特将推出8款车型，疑似售价区间为18.59-28.29万元。根据曝光信息，新车售价以及配置信息都有所上升，动力方面将延续老款的1.4T和2.0T低/高功率发动机。
外观方面，2020款帕萨特与现款造型一致，采用“流动韵律“设计语言，其中前中网采用点阵式横拉设计，十分精致，配合机盖下沿粗壮的镀铬饰条，以及相连的大灯，延展了车头横向的视觉宽度。侧面流动光影式双腰线设计，看上去更加优雅。?车尾“PASSTA“标识被设置在了大众标下面，这也是大众车型最新的设计。而底部采用了隐藏式排气，过于保守了。
内饰方面也与现款一致，10.25英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸中控屏，增加了车内科技感。在价格方面，根据曝光的疑似售价来看，2020款车型280TSI 商务版车型上涨1000元；280TSI 精英版和330TSI系列的国五版本车型的价格没有变化，而国六版车型需额外增加1500元；380TSI系列车型只提供国六版本，价格与现款车型一致。
新款车型在配置上也变化较大，根据曝光的配置表来看，2020款车型全系标配前排侧气帘和上汽大众移动互联服务，另外商务版车型的中控屏升级到了8英寸，豪华版车型升级到了9.2英寸。并且，精英版/豪华版/尊贵版车型增加了触摸式空调面板和触摸式顶灯（不包含280TSI 精英版），同时豪华版车型还增加了手机无线充电，尊贵版车型增加了空气净化数字显示。
动力方面，2020款帕萨特依旧延续了1.4T和2.0T低/高功率发动机，三款发动机最大功率分别为110kW（150Ps）、137kW（186Ps）、162kW（220Ps），最大扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm，三款发动机均匹配7速双离合变速箱。
2020款大众帕萨特正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为18.59-28.29万元。相对于2019款，2020款帕萨特在新的科技智能配置上进行了升级优化。
价格方面，2020款大众帕萨特 280TSI 商务版官方指导价是18.59万元，其中必要花费18051元，购置税16451元，上牌费500元，车船税150元，交强险950元，商业保险7432元，全款落地需要211384元。
大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差，应该如何评价 ♂
大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差，应该如何评价
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大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差，应该如何评价？
大众品牌车型给很多人的印象就是皮实耐用、安全厚实，很多消费者选择帕萨特是为了安全稳定。但作为大众品牌在华最畅销的b级车，帕萨特在中国保险研究院发布的安全碰撞测试中，得分非常低，尤其是正25%偏置碰撞测试，不仅得分“P”(差)，还创下了历史最低分。此外，乘员舱上部的侵入、头颈防护、腿部和脚部均为“P”，这是中国保险科学研究院开始开展安全碰撞试验以来前所未有的。可见上汽大众帕萨特的碰撞结果不仅差，而且离谱！
根据中国保险科学研究院公布的图片显示，碰撞后车辆a柱大幅度弯曲，驾驶舱空间大幅度被侵占，会对人的头部和腿部造成很大伤害。更可怕的是，由于车身强度不足，中控台发生偏转，使方向盘横向移动。最后安全气囊无法完全连接人的面部，驾驶员头部直接与坚硬的车身发生碰撞，大大降低了生还的机会。有网友调侃，帕萨特很“聪明”，它预测在碰撞过程中，车内的驾驶员和乘客都难逃这种命运。因此，它果断地让安全气囊向侧面移动，避开了人的头部，让车内的人毫无痛苦地离开了这个世界。
详细来说，驾驶座主车架变形，导致安全气囊没有很好的保护驾驶员。车辆的结构、乘客舱的上部、假人的头部和颈部、腿部和脚部、约束系统和假人的运动都在P级较差。P级多部位成绩差，可想而知有多可怕。我们的猜测是，C-NCAP的碰撞评分远好于中保研，因为碰撞严重度门槛较低，加上上汽大众对中高配车型的检验。毕竟这次碰撞让a柱考研难度加大，侧面安全气囊多也有加分的可能。
归根结底，中国保险研究院的碰撞测试，无论从严重性还是权威性来说，都要高于C-NCAP。因为中国保险研究像美国的IIHS一样服务保险行业，有明确的行业利益，背后是八大保险公司的联盟。由于保险公司愿意为安全性较高的车型降低保费，为安全性较低的车型提高保费，利益驱动的目标更加明确，与汽车厂商站在了对立面。所以帕萨特不可能通过C-NCAP洗白。最好的办法就是提高a柱的强度，永远跟不上安全问题，而不是换个碰撞检测机构，拿个5星的分数。当然，抛开C-NCAP分数不谈，中国保险研究院的不良评价分数是理所当然的事情，安全性堪忧是不可逆转的事实。
以上就是全部内容，希望对您的提问有帮助！
我觉得这款车的综合性的还是非常不错的，这款车有着2.0T的发动机，爆发力是特别好的而且俺无论是整体的设计还是安全理念以及驾驶的舒适性，耐久性都是非常好的。
1、安全性。安全性是最重要的一条,帕萨特的整体安全性很高。因为帕萨特不仅被动安全做的到位,主动安全更是相当重视。很多朋友还分不清主被动安全,简单来说,被动安全是事故发生后的反应,主动安全是事故发生时的反应。帕萨特之所以更注重主动安全,是因为可以尽可能将损失伤害降到最小,所以在主动安全配置方面,也是相当用心。除了大家熟知的5安全气囊、制动力分配、牵引力控制这些辅助系统,还有上坡辅助、盲点监测、360度全景影像、自动驻车、主动刹车、车道偏离等主被动安全配置。全方位守护驾乘者出行安全! 2、看动力。动力是广大用户都注重的问题,大众将2套主流动力系统都放在了帕萨特身上。1.4T和高、低功率版2.0T两个排量三款发动机。
7主动安全配置
新车配备了防抱死制动系统、制动力分配系统、制动力辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、胎压监测、安全带未系警告等功能。其安全性相对较高。
9大安全气囊
我们继续来看看这款中型车配备了多少个安全气囊。该车型配备了9个安全气囊，分别是主驾驶气囊、副驾驶气囊、前排气囊、后排气囊、侧气囊帘和主驾驶膝部气囊。可以看出大众帕萨特的安全气囊数量比较多。
新车配备了前倒车雷达、360度全景摄像头、全速自适应巡航、三种驾驶模式选择功能、上坡辅助、L2级驾驶辅助系统、并线辅助功能、车道偏离预警、主动制动等功能。
关注汽车资讯的消费者最近应该发现了，帕萨特再一次成为国内消费者的关注焦点，这一次不是因为销量再创新高，或是帕萨特再度迎来更新换代，而是帕萨特的25%偏置碰撞测试得到了P（较差）等级，换而言之，帕萨特的安全表现或许不如消费者意料中的那么出色。那么站在一个旁观者的角度，这一测试成绩虽然具备一些价值，但如果将其作为了解帕萨特品质的唯一途径，确实相当片面。
碰撞测试结果具备参考价值，但无法决定车辆品质
其实普通消费者对于碰撞测试应该并不陌生，正是因为对于造车细节不大了解，碰撞测试就成为了大家公认的标准之一，可以借此判断一款车型是否耐撞，说得直白一些，可以令消费者借此想象一旦发生车祸事故，车辆能否保证车内驾乘人员甚至是行人的安全。值得一提的是，目前国内的车祸起因大多属于人为因素，真正因为车辆本身品质导致的车祸不多，而人为因素自然离不开驾驶者，因此希望行车体验更加安全，主要还是需要从驾驶者自身入手。
因此对于正在考虑选车的消费者而言，碰撞测试确实仅仅属于参考标准，而帕萨特参与的碰撞测试自然不止25%偏置碰撞测试这么一项，整体来看，这次帕萨特取得的成绩其实相当出色，通过整份成绩单可以看到多个G（优秀）与A（良好）的评价结果，其中仅25%偏置碰撞测试成绩不算理想，仅以此就断定了帕萨特的品质不够过关，言下之意就是其余全部测试均不具备参考价值，这种想法确实对于帕萨特而言不算客观。
而消费者的关注重点自然在于，帕萨特的安全性到底能否过关？帕萨特能够在车顶强度以及侧面碰撞等项目中拿到出色成绩，其安全性自然值得信赖。车顶强度直接关系到其能够承受重压，而侧面碰撞对于车辆而言属于最脆弱的部分，目前不少车祸均属于侧面碰撞事故，因此帕萨特对于这些意外自然可以起到更强的防护作用。
国内路况具有特殊性，帕萨特安全性依然值得信赖
至于令帕萨特遭受质疑的25%偏置碰撞测试，这一测试标准由CIASI中保研引入美国IIHS标准，想当初这一标准在美国施行时，丰田在测试中也算是全军覆没，而后经过车型调整才得以过关。因此对于车企而言，想要在测试中取得好成绩，按照测试标准对标加强即可，那么帕萨特为何还取得P（较差）等级呢？
原因其实很简单，因此这项25%偏置碰撞测试在国内的车祸中发生概率极低，尤其是相比较其余测试项目而言，因此车企在造车时自然有所权衡。而消费者在看待碰撞测试结果时也应该同样保持理智的态度，碰撞测试项目需要因地制宜，25%偏置碰撞测试对于美国地区适用，在国内却比不上其余几项更值得关注。至于帕萨特的安全性能如何，相信消费者心中应该有所定夺。
更何况一款车型的安全性需要依靠足够的主被动安全配置，还离不开驾驶者自身的操作与安全意识，消费者在考虑购车时，倒也不必对于碰撞测试结果太过于在意，如何提升自己对于交通规则与驾驶习惯的重视，才算是保证行车安全的主要因素，不必顾此失彼。
1.4t帕萨特值得买的。
1、帕萨特1.4T的车型是可以购买的，虽然采用1.4T排量的发动机但是动力表现很充沛，市区行驶游刃有余，车内配置丰富，家用足够了。
2、帕萨特1.4t商务版的配置，属于最低配置性价比相对而言一般化的吧，不过如果考虑购买预算少，也是可以一样购买的，只是动力配置稍微差点而已。
3、帕萨特1.4T商务版的性价比还是挺高的，但是在动力方面表现比较一般，并没有特别充足的情况，但是基本上能满足日常的用车需求。综合表现还可以。
4、这个1.4T商务版也算是入门级车型了，基础配置还算是比较齐全的，价格也比较低，1.4T的动力还算是够用的了，百公里油耗在8.5升左右，如果预算有限的话，可以考虑这个商务版。而如果预算，还是建议考虑2.0T的版本，动力表现相对较好。
5、个人觉得这款车子还是很不错的，外观很漂亮，动力也足够用不了，车子的质量可靠性和安全性都是挺不错的。
不好。17年帕萨特a柱车体结构较差，安全性评级不高。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。
相关tag:萨特 帕萨特安全性怎么样
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大众帕萨特分普通的中配的和豪华型号的，帕萨特普通的是l8万在右，中档的280型在2o万多点，帕萨特豪华型33O型在22万一23万之间，这个说的是不含购置税的，另外保险也不算之内。
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大众 帕萨特 18.38-32.28万（最贵的是32.28万）。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，作为上海大众的旗舰车款，上市以来推出多代车型，共计创下超越150万辆的销量，对国内B级车市场产生了深远影响。上海大众 帕萨特配置级别 中型车发动机 3.0L 250马力 V6长*宽*高(mm) 4870*1834*1472整车质保 三年或10万公里长度(mm) 4870宽度(mm) 1834高度(mm) 1472轴距(mm) 2803整备质量(kg) 1620车身结构 三厢车车门数(个) 4座位数(个) 5油箱容积(L) 70行李厢容积(L) 490排量(mL) 2975进气形式 自然吸气气缸排列形式 V气缸数(个) 6 每缸气门数(个) 4 最大马力(Ps) 250最大功率(kW) 184最大功率转速(rpm) 6400最大扭矩(N·m) 310最大扭矩转速(rpm) 3500燃料形式 汽油燃油标号 97号(京95号)供油方式 直喷缸盖材料 铝 缸体材料 铝环保标准 国IV变速箱 6挡双离合 挡位个数 6 变速箱类型 双离合变速箱(DCT)前置前驱麦弗逊式独立悬架多连杆独立悬架电动助力承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型 盘式电子驻车前轮胎规格 235/45 R18后轮胎规格 235/45 R18备胎规格 非全尺寸主/副驾驶座安全气囊 主 / 副前/后排侧气囊 前前/后排头部气囊(气帘) 前 / 后胎压监测装置安全带未系提示ISOFIX儿童座椅接口发动机电子防盗车内中控锁遥控钥匙无钥匙启动系统无钥匙进入系统ABS防抱死制动力分配(EBD/CBC等)刹车辅助(EBA/BAS/BA等)牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车电动天窗铝合金轮圈感应后备厢真皮方向盘方向盘调节 上下+前后调节多功能方向盘定速巡航前/后驻车雷达 前 / 后倒车视频影像行车电脑显示屏座椅材质 真皮座椅高低调节 腰部支撑调节 主/副驾驶座电动调节 主 / 副电动座椅记忆前/后排座椅加热 前/ 后后排座椅放倒方式 比例放倒前/后中央扶手 前 / 后后排杯架GPS导航系统 中控台彩色大屏蓝牙/车载电话220V/230V电源外接音源接口 USB+AUX+SD卡插槽CD支持MP3/WMA多媒体系统 单碟CD扬声器品牌 Fender芬德扬声器数量 8-9喇叭近光灯 氙气远光灯 氙气 日间行车灯自动头灯转向头灯前雾灯大灯高度可调大灯清洗装置车内氛围灯前/后电动车窗 前 / 后车窗防夹手功能防紫外线/隔热玻璃后视镜电动调节后视镜加热内/外后视镜自动防眩目 内 / 外后视镜电动折叠后视镜记忆 后风挡遮阳帘 后排侧隐私玻璃遮阳板化妆镜感应雨刷空调控制方式 自动后排独立空调后座出风口 温度分区控制车内空气调节/花粉过滤自动泊车入位
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咨询记录 · 回答于2021-10-08
大众帕萨特1.4t自动挡多少钱
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这个车型现在优惠幅度是比较大的，大概优惠18,000块钱左右，每个配置不一样，这个价位也是不一样的，每个地区4s店的优惠幅度也是不一样，这个具体的话是需要咨询你们当地的4s店，基本优惠18,000块钱。
能值5万块左右。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第六代帕萨特B6。2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。
帕萨特CC
帕萨特CC是基于与帕萨特B6共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格。帕萨特CC车型比普通版B6车型要长3CM，低5CM。
在动力方面，有三款汽油发动机。搭载BlueTDI发动机的帕萨特CC拥有143马力的输出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新车已经能满足欧VI的排放标准。
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帕萨特值得买。
1、基础信息对比：2022款330TSI星空尊贵版的帕萨特售价为比2021款330TSI DSG 30周年纪念版的迈腾售价更低，将会节省一部分费用。
2、迈腾长宽高为4865/1832/1471mm，帕萨特长宽高是4948/1836/1469mm，这两台车轴距都是2871mm，迈腾的车身高度方面略有优势，而帕萨特在长度、宽度方面的表现要好一些。
3、帕萨特空间更大：新款帕萨特整车长度为4948mm，相比较迈腾会更长，这带来了两方面的优点，第一是帕萨特的乘坐空间更为宽裕，留给后排的空间更大，另一方面新帕萨特的后备箱纵深也更长，可以进一步提高后备箱的储物空间。
4、新帕萨特双前脸设计更吸引人。
我们先来说新帕萨特吧，这次2022款全新上市，新帕萨特有个很大的变化就是采用了双前脸的设计元素，一款是大气沉稳的点阵式精工格栅前脸，符合帕萨特在国人心中大气沉稳的形象，也延续了帕萨特车型的经典造型。
另一款是更为年轻运动的星空式格栅前脸，可以说是融入了更为激进的设计元素，这也是新帕萨特想要吸引更多年轻消费者的方式。相比较迈腾一成不变的前脸来说，新帕萨特的双脸设计给人更大的选择空间。
5、高配车型方面，帕萨特380TSI旗舰版多了HUD抬头显示、座椅通风／按摩、支持CarPlay互联、哈曼卡顿12声道音响、自适应远近光灯等配置。相比之下迈腾380TSI豪华型则多了倒车车侧预警、道路交通标识识别等功能，配置上稍弱了一些。
1.4t帕萨特值得买的。
1、帕萨特1.4T的车型是可以购买的，虽然采用1.4T排量的发动机但是动力表现很充沛，市区行驶游刃有余，车内配置丰富，家用足够了。
2、帕萨特1.4t商务版的配置，属于最低配置性价比相对而言一般化的吧，不过如果考虑购买预算少，也是可以一样购买的，只是动力配置稍微差点而已。
3、帕萨特1.4T商务版的性价比还是挺高的，但是在动力方面表现比较一般，并没有特别充足的情况，但是基本上能满足日常的用车需求。综合表现还可以。
4、这个1.4T商务版也算是入门级车型了，基础配置还算是比较齐全的，价格也比较低，1.4T的动力还算是够用的了，百公里油耗在8.5升左右，如果预算有限的话，可以考虑这个商务版。而如果预算，还是建议考虑2.0T的版本，动力表现相对较好。
5、个人觉得这款车子还是很不错的，外观很漂亮，动力也足够用不了，车子的质量可靠性和安全性都是挺不错的。
2011年的大众帕萨特车型的发动机质量还是非常不错的，一般情况下故障率非常的低。大众帕萨特在2011年的时候使用的有三款发动机，一款是1.8升的直列，4缸涡轮增压发动机属于比较老的机型，一款是2.0升的直列4缸涡轮增压发动机相对来说是比较新款的发动机动力性更好一些，顶配版本使用的是一台2.8升的V6自然吸气发动机，装载在旗舰车型上，这款发动机的车型是比较少的。
【太平洋汽车网】帕萨特是一款中型轿车，长宽高分别是4933、1836、1469mm，轴距2871mm，不管外观、内饰或者发动机都挺好的，整体来说，帕萨特是一款实用车型。
帕萨特车侧采用双腰线设计，看起来更加的有力量感，尾部层次更加分明，增加了英文名称PASS，未来或许会成为区分上海大汽与一汽车型的重要标识。
内饰方面，既照顾到精英、商务人士的苛刻要求，真皮可加热方向盘，包裹性人体工学座椅，配合主副驾驶位置座椅前后高低调节，通风加热，前后中央扶手，以及后排座椅按比例放倒，不管是开车还是乘车都是非常好的体验，全新升级的静音系统搭配高端的丹麦顶级音响，可以来一场听觉盛宴。
帕萨特总共有八个动力系统：三个汽油发动机，四个柴油发动机和GTE。GTE采用1.4升涡轮增压器连接电池和电机，总系统输出功率为215bhp。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
大众帕萨特怎么样帕萨特是一款中型车，长宽高分别为4，933，1，836，1，469mm，轴距为2，871mm，外观、内饰、发动机都相当不错。总的来说，帕萨特是一款实用的汽车。帕萨特在车侧采用了双腰线设计，看起来更加有力，尾部也更加鲜明。增加了英文名称PASS，这可能成为未来区分上海大齐和一汽的重要标志。在内饰方面，它不仅照顾到了精英人士和商务人士的苛刻要求，还照顾到了真皮可加热方向盘、包裹式人体工学座椅、主副驾驶位置座椅前后高度调节、通风加热、前后中央扶手、后排座椅比例下降等。无论是开车还是坐车，都是一种非常好的体验。全新升级的静音系统，搭配高端丹麦顶级音响，可以有一场听觉盛宴。帕萨特总共有八个动力系统:三个汽油发动机，四个柴油发动机和GTE。GTE使用1.4升涡轮增压器连接电池和电机，系统总输出功率为215bhp。
1.8T帕萨特手动挡的通病就是烧机油。
帕萨特手动挡的通病就是烧机油。总体来说帕萨特手动挡的毛病还是比较少，毕竟可以排除变速箱的问题，因为手动变速箱不管是合资品牌还是自主品牌，故障率都是非常的低油耗，也非常的低，只要正常保养正常驾驶也可以大大降低烧机油的现象。
11款大众帕萨特评测：
外观稳重大气，发动机引擎盖上增加了肌肉脊线，前进气格栅装饰成网格状，大灯组内部结构调整，增加了灯带设计。
帕萨特11款车型的评价有以下几点，操控稳定，身体强壮，表现显著。发动机运转平稳，起步相对容易。自动变速箱的换挡动作没有延迟，轻踩油门，降档，提速也很聪明。
帕萨特一直是大众最重要的车型之一，主要针对中型车市场。帕萨特於陵是大众集团旗下的一款中型轿车。大众帕萨特是一款由水冷发动机驱动的前轮驱动汽车。
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