有性价比，搭载TCS的跨界踏板，大阳V锐 ADV350 静态展示

有性价比，搭载TCS的跨界踏板，大阳V锐 ADV350 静态展示

自从本田 X-ADV系列树立了新的跨界风格以来，很多厂家都开始借鉴并尝试生产自家的ADV踏板。近日大阳在杭州举办活动，并带来了自家的新车V锐ADV350。本期将简单说一说这台搭载TCS系统的ADV踏板。没想到在即将结束展示的时候，给我们留下个惊喜。

V锐 ADV 350 售价：27990-31990元

从整体来看，V锐 ADV350在外观的轮廓线的使用上营造出了一定的“越野”气质。即便有2.3m的车长，看上去并不会给人笨重的感觉。不过这种越野风格只是设计语言上的展示，对越野性能并没有实质帮助。在外观细节上，还缺少一些精致。

V锐 ADV 350 的灯组设计上沿用了V锐ADV系列相同的一体式灯组布局，但在细节造型上更加有辨识度，这是一款有“表情”的踏板。TCS版本的ADV350，可以看到灯组中间装有行车记录仪摄像头。

手把按键重新设计，并在右侧可以看到有TCS系统开关。手动两档可调风挡，只能改变风挡的迎角，无法升降高度，在实际作用比较有限。

车把覆盖件做了碳纤维纹理处理。可以看出整体上都在为提升质感做努力。

无钥匙启动开关设置到车把后方。手套箱采用了分体布局，但两个旋钮锁在细节上缺少高级感。相比于自家V锐 系列惯用的推按式结构的锁，旋钮锁在结构上更稳固，但在实际使用中，缺失了单手操作的便利性。从实用角度来说，有些得不偿失。

配置17.4L的油箱，加油口设在车梁位置，可以为座桶争取空间。

采用正置前叉与双气囊后减震，前后碟刹并配备 ABS系统。

轮胎选用了前120/70-14，后150/70-13寸的组合方案。原厂配套CST轮胎，因为是ADV车型，大花纹块的全地形轮胎更符合定位风格。

原以为座桶空间会非常巨大，打开看时，发现空间只能勉强放下一顶浅顶的半盔。对于一款运动踏板而言，这个设计让人有些难以接受。毕竟车友不大会戴半盔骑运动踏板，并且运动踏板也很少会考虑加装尾箱。

这台水冷SOHC四气门单缸发动机，精确排量333.4cc。拥有最大功率21.7kw@7000rpm；最大扭矩33.5Nm的动力储备。

总结：配置丰富，整体跨界车的运动氛围营造也比较好，性价比较高是这款车的优点；但缺点也是有的，可调风挡的实际作用有限，覆盖件和手套箱等细节部分的处理有待优化，座桶空间过于小，缺少踏板车原本该有的便利性。