风神AX7马赫版2022款DF41体验评分如何？

风神AX7马赫版2022款DF41体验评分如何？

　　大家好！这次体验的是东风乘用车旗下紧凑型SUV——风神AX7马赫版2022款DF41（官方指导价11.99万），这款车型是在2021年9月份上市的。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级中的表现进行评分（满分是100分）。

　　外观方面，以黑色为主的车漆外观颜色，加上红色外观颜色的衬托，让车头正脸看上去显得酷炫、运动。车头正脸中间巨大的进气格栅很显眼、很有辨识度，进气格栅的内部设计呈现出向左右两侧扩散的趋势，这样让车头看上去显得大气。进气格栅上方左右两端和造型平直、锋利的大灯组相连接，这个大灯组内部包含LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，同时提供自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭的功能。进气格栅左右两侧的大尺寸进气口造型装饰颇为显眼，一下子大幅增强了车头的运动感。进气格栅的上方和下方都运用了红色装饰，进一步增强了车头的运动感和提升了车头的辨识度。

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　　侧面看上去显得颇为高大，设计线条以流畅、动感为主。车窗外框上有一条从A柱延伸至C柱的饰条，看上去显得颇为优美、动感，而且这条饰条的尾部运用了分叉设计，显得颇为特别，同时提升了侧面的辨识度。车尾的贯穿式尾灯运用了分段式设计，提升了辨识度，尾灯的左右两端下方各有一条饰条装饰，和上方的尾灯结合在一起后，一下子大幅提升了车尾的辨识度。车尾下方是双边共两出排气口装饰，排气口装饰之间配备了扩散器，进一步增强了车尾的运动感，而真正的排气口是隐藏在车尾底部的双边共两出排气口。外观体验：审美这个东西见仁见智，我个人认为整个外观设计都显得酷炫、运动，同时很有辨识度。外观方面在同级中的评分是85分。

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　　空间方面，车身长、宽、高的尺寸是：4660mm、1880mm、1690mm，轴距是2715mm。空间体验：我的身高是1740mm左右，体形标准，我首先坐进前排座椅，然后调整了座椅和坐姿，这时前排的头部空间是13指左右，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间是12指左右，后排的腿部空间是11指左右，整个乘坐空间体验很不错。我打开行李舱，测量行李舱载物空间尺寸，常规长度是930mm，把后排座椅按40:60比例放倒后长度是1750mm，最小宽度是1100mm，最大宽度是1450mm，高度是730mm，这个载物空间尺寸可以满足日常用车需求了。空间方面在同级中的评分是90分。

　　内饰方面，中控台运用了不规则造型设计，当我第一眼看到的时候感觉新奇，因为中控台上方的空调出风口和副驾驶位前面的空调出风口之间使用了一条造型优美的饰条相连接，而这条饰条是和中控台的上部分融为一体的。中控台上的12.3吋中控彩色屏幕颇为显眼，所以中控台的屏幕组合是12.3吋中控彩色屏幕和7吋彩色行车电脑屏幕。12.3吋中控彩色屏幕下方是空调控制面板，这个空调是自动控制空调，提供了后排出风口、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置的功能。皮质材质多功能控制方向盘的设计样式具备运动感，提供上下+前后调节。仿皮材质座椅使用了红色缝线，同样具备运动感。同时提供单色车内氛围灯。

　　内饰体验：中控台的造型设计让内饰具备了适当的设计感和优美感。中控台上的12.3吋中控彩色屏幕一下子增强了内饰的科技感，中控彩色屏幕内部配备了WindLink系统，实际操作体验是流畅程度还有可提升的空间。而7吋彩色行车电脑屏幕的显示界面新潮、运动。功能丰富的自动控制空调可以让我在上车后放心摘下口罩，而在车辆启动后，能感受到车内的空气质量不错。平底造型的皮质多功能控制方向盘具备足够的运动感，而方向盘握上去的手感也不错。而使用了红色缝线的仿皮材质座椅坐上去感觉舒适。氛围灯的配备不但提升了车内的亮度，而且还能营造出适当的氛围感。内饰方面在同级中的评分是70分。

　　配置方面，主动安全配置配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助。被动安全配置配备了主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘。辅助/操控配置配备了后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。外部配置配备了可开启全景天窗、车顶行李架。舒适/防盗配置配备了智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动。玻璃/后视镜配置配备了全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜加热。

　　配置体验：并线辅助、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降让我在驾驶时感到轻松、便利。刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘让我在驾驶时感到有安全感。倒车车侧预警、DOW开门预警、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像让我在倒车入库时或侧方停车时感到安全、便利。车顶行李架可以在自驾游时，在不侵占乘坐空间的情况下更方便地带上更多的行李。可开启全景天窗、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、全车车窗一键升降让我在用车时感到有高档感。配置方面在同级中的评分是70分。

　　动力方面，搭载了型号DFMC15TP1的1.5T涡轮增压L4直列四缸发动机，最大功率是140kW（190Ps），最大扭矩是300N·m，最大功率转速是5200rpm，最大扭矩转速是2000rpm-4000rpm，燃油标号是92#，供油方式是缸内直喷，排放符合国VI b环保标准。匹配湿式7挡双离合变速箱，值得一提的是变速箱换挡杆的造型时尚。驾驶模式选择提供了标准舒适、ECO、运动、雪地。

　　动力体验：热车过后，开始动力体验，在静止起步时，动力给我的感觉是及时、有力，动力反应及时，动力输出有力，在度过这个起步阶段后，车速开始循序渐进地上升到了低速阶段。在低速阶段中，动力给我的感觉是稳健，这时的动力输出并不暴躁，动力是徐徐而来的感觉，随着我逐渐踩深油门踏板，车速已上升到了中速阶段。在中速阶段中，这套动力系统开始展现它真正的实力，这时的动力提供很充足，加速超车、变道并线显得游刃有余，甚至可以说是轻而易举，动力感觉很爽快，这时车速已上升到了高速阶段。在高速阶段中，动力输出会略微舒缓一点，但是对日常用车影响不大。动力方面在同级中的评分是90分。

　　驾乘方面，转向类型是电动助力，底盘的驱动方式是前置前驱，前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是双横臂式独立悬挂。驾乘体验：方向盘的转向力度不重不轻，指向性是家用车的调校风格，转向有适当虚位，但是对日常用车来说影响不大。在日常道路行驶时，我感觉到底盘悬挂前段和中段的支撑性较强，可以把大部分的震动和颠簸都过滤，所以行驶时在车内乘坐感觉舒适。在高速入弯时，可以感觉到明显的侧倾感，有得必有失，偏向舒适的底盘调校难免会对弯道表现有影响，不过侧倾幅度被把控在可控的范围内，对日常用车来说影响不大。驾乘方面在同级中的评分是70分。

　　懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是79分，属于同级中的良好水平分数，所以这台车的推荐购买程度是比较推荐。作为一台5门5座SUV，这台风神AX7马赫版2022款DF41的空间方面、动力方面是表现最出色的方面，外观方面的表现也可圈可点。通过上述的多维度解析，这台车各个方面的表现已清楚，如果是有意向购买这台车，结合这台车的官方指导价11.99万，我个人建议是比较推荐。

（本文由拥有10年以上驾驶经验，立场中立、观点客观的懂车车手原创首发，以任何形式模仿、抄袭将被依法追究法律责任。）