通过夏测这面“照妖镜”，我们知道了谁是续航“虚标之王”

通过夏测这面“照妖镜”，我们知道了谁是续航“虚标之王”

文/桃李

续航表现一直广大消费者在考虑购入新能源汽车，尤其是纯电动汽车时最为关注的点，以往不少厂家都会讲自己的续航里程作为产品宣传时的一大亮点，不过在NEDC、CLTC等续航标准的影响之下，不少消费者都摸不清楚车辆的实际续航能力与厂商标定的水平之间相差多大，电动汽车续航“打七折”已成为了大家买车时的一个共识。那么实际情况真的是这样吗？又有哪些产品的续航“虚标”严重呢？本次的新能源夏测结果给了我们答案。

值得一提的是，高温续航测试的条件是：在空调设置成24℃、自动模式，使用经济、ECO等省电驾驶模式的情况下，车辆从满电行驶至表显电量为0%所行驶的总里程。那么接下来笔者带大家一起来看看谁才是“虚标之王”，大家也可以猜测一下谁会是续航达成率最高的车。

续航达成率“不及格”选手

如果按照续航达成率100为满分，60分以下为不及格的话，那么在本次续航达成率测试中没有及格的就有四款车型，分别是汉EV(图片|配置|询价)、ID.4 X、大众ID.3以及欧拉好猫(图片|配置|询价)。

具体来看，汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型标定的续航里程为610km，在实际的测试中，续航只有363.6km，续航达成率为59.6%，测试条件下的百公里综合平均能耗为23.5kWh，跟官方标定14.9kWh/100km的耗电量相差较大。或许有小伙伴觉得汉EV是四驱车型，又是在这种极端天气之下，功率大、耗电量高一点也算是正常，但是Model 3 2022款Performance高性能全轮驱动版的续航达成率却要好上不少，官方续航为675km，而实测续航456km，续航达成率67.6%，百公里的能耗为17.2kWh，与官方13.5kWh/100km的耗电量相差不大。难不成比亚迪的空调功率要更大？

如果说汉EV是因为四驱拉高了能耗还可以理解，那么接下来这几款车型就让人有点绷不住了。ID.4 X 2022款智享长续航版实测续航354km，续航达成率为58.3%，百公里的能耗23.6kWh；ID.3 2022款 极智版实测续航为242km，达成率为了53.8%，百公里的平均能耗为23.7kWh。对比发现，虽然性能上不如汉EV，但是大众的这两款车型的能耗却要略高于汉EV，续航达成率也更低。另外，笔者也发现，另一款ID.6 X虽然续航达成率及格了，但也只有60.8%，在测试的30款车型中排名倒数第五，看起来大众汽车在高温环境下的续航表现还有待提升。

最后是欧拉好猫，官方续航里程为401km，而实际续航只有204km，达成率只有50.9%，续航基本上是打了“五折”，百公里的平均能耗为23.4kWh，而靠着这一续航成绩，欧拉好猫也是毫无争议的成了续航“虚标之王”了。作为一款小型的纯电车型，欧拉好猫主要针对的消费者是女性，大部分也就是用于城市代步出行，对于续航的需要或许也没那么看重了，毕竟在大部分女性消费者眼中，好看就行。

续航达成率70%就算“优等生”了

有表现差的，那自然也有表现相对来说较好的，不过这部分的结果可能会让你大吃一惊。从夏测的结果来看，笔者认为续航达成率在70%以上的车型就已经算是“优等生”了，目前也只有四款车型达到了，而能有80%续航达成率的车型就更少了，只有两款。

续航达成率在70%以上的成型分别是宝马iX3（达成率82%），宝马ix（达成率81.1%），小蚂蚁（达成率74.7%），奔驰EQC（达成率72.5%）。结果挺让人意外的，被吐槽油改电的宝马居然是表现最好的，而小蚂蚁这样的车子居然能够名列前茅，而更看重性能表现的奔驰也表现出色。在看结果之前，笔者完全想不到会是这样的结局。

除此之外，其中大部分车型的续航达成率都集中在60%-70%之间，看来消费者所说的“续航打七折”可不是开玩笑的，而是真实存在的情况。当然，鉴于夏测的天气更为极端，我们平时或许也很难遇到这样的天气状况，所以这个数据更多的还是作为一个参考，对于所处气候环境越接近测试地的消费者来说，它的实际参考价值也会更大。

写在最后：

续航达成率只能用来评判车子实际续航能力与官方续航之间的差距，换句话说就是看厂商的测试够不够严谨，数据够不够真实，不能用来评价车子的续航能力如何。不过，笔者认为厂商在进行宣传时还是应该更加的务实，单纯为了制造宣传噱头而刻意抬高续航里程的做法实在不可取，毕竟有没有真本事，在各种测试之下相差还是很大的。