合资自主针锋相对！混动紧凑SUV怎么选？

合资自主针锋相对！混动紧凑SUV怎么选？

由于我国汽车工业发展较晚，所以自主品牌的燃油车一直都和合资品牌有着一定的差距，但是随着大环境的发展，新能源已经变为了发展大趋势，成为了家用车更合适的选择，用车成本更低，也没有续航焦虑。那今天咱们就来看看自主品牌能否与合资品牌在混动紧凑型SUV领域较量一番。

车辆的外观内饰设计我们就不做过多地赘述了，毕竟颜值这个东西萝卜白菜各有所爱，目前国产品牌中比较主流的拿铁DHT(图片|配置|询价)和宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)相比之下，小编个人感觉拿铁要更加精致一些内饰设计也更具有科技感，更高一些。

咱们今天直接聊国产车经常会逃避的话题——动力总成！动力总成方面一直都是国产车的短板，但就目前而言，国产的混动系统国产车相比合资车可以毫不避讳的正面PK。

两田的混动系统其实放到如今来看并不算先进了，因为他们用的都是10年前的技术，咱们先来说丰田。丰田混动系统的优势是市区省油，但是由于使用可2.5升自然吸气发动机基础排量更大，所以开起来的时候车速比较快时，再做二次加速时动力体验相比本田更好一些，但是起步加速时，由于使用了功率比较小的电机，电池也比较小，所以不会给你带来动力特别充沛的感觉。丰田的缺点则是由于发动机不能与车轮直连，高速巡航损耗更多，经济性差一些，除了这个缺点外还有就是开起来的时候，当发动机介入时还是会有比较明显的体感的。在油耗方面，这台丰田RAV4双擎的综合百公里油耗在5.63L左右。

本田混动系统相比丰田混动系统在驾驶感受上大的优点是电池更大，低速动力好，动力来得更猛一些，除了低速动力好之外由于有超越离合器，高速时发动机可以直驱车轮损耗更小，燃油经济性更高。但是由于本田使用的是2.0自然吸气发动机，基础排量小，所以在高速上驾驶车速比较快时，再去做二次加速会感觉动力比较疲软，没有丰田那套混动系统来得快；再有就是当你急加速个2-3次之后，你会发现第4次再做加速时，动力来的远远没有前几次猛。在油耗方面，这套混动系统的综合百公里油耗在5.6L左右。

宋PLUS的DM-i混动系统主要有两大优势，第一是使用了更大的电池，低速时的动力很充沛，第二大优势就是DM-i这套混动系统没有变速箱，平顺又省油。

售价也更便宜，油耗方面相比两田的数据并不逊色，综合百公里油耗在5.5L左右。至于缺点，能挑出来的也就是它的底盘调教。比亚迪宋PLUS DM-i的底盘开上去要感觉更加松散一些，底盘质感相对来说没有那么整，没有那么高级。

魏牌拿铁DHT相对于比亚迪DM-i和两田的混动系统，拿出了一个更“水桶”的解决方案，1.5T发动机和综合功率达到了181KW，综合扭矩也达到了532N·M。

在这个动力基础上，它匹配了一个2挡智能DHT，当速度比较快时，挂上高速挡保障燃油经济性，当需要比较大的动力爆发时，不仅带有可变截面涡轮的1.5T发动机会让你很有底气，2挡智能DHT还可以切到低速挡，获得更大的扭矩爆发。这样当你开起来的时候，在尽量保障低油耗的同时，无论是低速还是高速速时，都会带给驾驶者更好的一个动力体验，动力更好同时也会带来一个弊端，那就是油耗方面相比前面三位竞争对手要逊色一些，综合百公里油耗在6L左右，同时由于加入了变速箱，而且是一个两个档位速比有一定差距的两档变速箱，所以在平顺性上也有一定的牺牲。

毕竟鱼和熊掌不可兼得，但是拿着多出来的零点几升的油耗和轻微的顿挫感，换来更好的动力还是挺值的。拿铁DHT不仅是动力表现更好，在底盘质感也要更高级一些，它的表现要更紧致更整一些，当你开车压到减速带时，拿铁DHT处理得很干脆而且没有余震，而且会让你感觉整个底盘的整体性没有那么强。

在科技配置方面，丰田还算得上是与时俱进的，RAV4双擎的车机支持车联网，语音控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，可以说已经够用了，但是本田的相对来说要逊色一些了，虽然也支持车联网功能，但是语音控制只支持电话，无法实现更多的功能。

比亚迪在这一方面可以也做的不错，有一块12.8英寸的大屏，这套多媒体控制系统要更加还用，甚至你完全可以拿这块多媒体屏幕当一个安卓的平板使用，因为你可以自己去应用市场下载自己需要的APP，比如QQ音乐，百度地图甚至抖音这些，而且这个车机为了让你有一个更好的体验，甚至还能横竖屏旋转切换。

至于拿铁的科技配置方面，虽然多媒体系统没有比亚迪的好上手，开放性这么大，但是有一些其它的比较好用的配置。比如拿铁DHT拥有后排生命体征监测，当用户在用车时，锁车后只要监控到后排有遗留儿童，车辆就会鸣笛双闪同时在手机APP上也会报警，这样就不会出现在儿童被遗忘在车内的问题了。

在拿铁DHT上关爱儿童的功能可不止这一个，还有一个专属的儿童模式，打开这个模式能快捷播放儿童音频或之前收藏好的儿童喜欢听的音频，与此同时还会自动打开儿童安全锁，进一步增加行车安全，而且这个儿童模式还能设置好儿童生日，咱生日当天送上祝福，仪式感满满。

同时拿铁DHT还有一个比较有意思的功能，那就是智慧家庭生态，这套系统魏牌规划了恒温杯、对讲机、香薰、加湿器、智能手表、智能手环6款智能产品，所有的东西都可以与车辆互联起来，比如手表可以解锁车辆，开后备箱，对讲机可以直接与车机打通，用车载麦克风说话，用扬声器播放，香薰则可以使用结合人脸识别、账号这些信息去智能定制，不过我个人感觉，如果能在车机上加入一个Carplay功能就更好了，因为现在很多使用iPhone手机的消费者大多都已经对于这个功能有了一定的依赖，也不是说智能车机不好用，小编感觉还是厂家去适应消费者更好一些，不要让消费者去适应你。

虽然小编对于车机功能感觉不满，但是不得不说拿铁DHT对驾驶员照顾的还是比较到位的，提供了一个比较实用的科技配置——导航增强抬头显示，其实平时我们开车，即便是开着导航，也会出现走错路的情况，因为在一些比较复杂的路况，真的没有精力再去低头看屏幕上的导航，这种情况在所难免，有了这套导航增强抬头显示功能，则可以直接把路况信息投车辆的前风挡玻璃上，眼睛不用离开行驶道路，就可以很清楚地了解到导航信息，确实方便了不少。

丰田的RAV4双擎和本田混动CRV在辅助驾驶方面都使用了L2级别的辅助驾驶，其它方面的安全配置就没有什么亮点了。而比亚迪宋PLUS DM-i，可能比亚迪是拉低指导价，在51KM和110KM的入门班车型上，并没有配备L2级别的辅助驾驶，除了这两个版本的车型外都标配了L2级别的辅助驾驶。

而拿铁DHT除了有L2级别辅助驾驶外，还增加了不少其它的主动安全配置。比如AEB十字路口辅助，这项功能在我们在十字路口掉头或者转弯时，能够主动检测对象驶来的车辆，当系统预判到有碰撞风险时，能够主动紧急制动车辆；拿铁DHT还有紧急车道保持ELK，当我们日常用车时，无意中偏离车道，同时对面有来车时，这套系统就会介入工作，提供自动转向辅助，使车辆驶回自己的车道，避免事故发生；同时还有一个关于车道保持的小细节，就是智慧躲闪功能，当车辆在高速上开启辅助驾驶时，旁边车道有大车时，可以自动在车道中稍微调整一点方向，与大车保持一个相对来说更加安全的距离。

我觉拿铁DHT还有两个比较实用的功能后碰撞预警和以及循迹倒车功能，先来说后碰撞预警这个功能当我们驾驶车辆在道路上正常行驶，后方有目标快速接近时，左、右转向灯快速闪烁，且伴有声音报警，提示本车驾驶员有危险目标接近，并警示后方车辆安全行驶；倒车循迹功能则是当你走到一些死胡同时，可以直接打开这个功能让车辆自己再倒出去。

其实通过此次对比我们可以看出，在目前的合资紧凑型混动SUV市场中，CRV混动和RAV4双擎的性价比并不高了，在新能源这条赛道上国产车真的追的太凶了。

其中比亚迪宋PLUS DM-i是比较适合家用的选择，舒适科技配置完全够用，而且比亚迪的混动系统要更加省油还能上绿牌，售价也便宜。

拿铁DHT的性价比则要更高一些，因为拿铁DHT相比更贵的两田的产品配置丰富，售价还要更低一些，相比更便宜的比亚迪宋PLUS DM-i质感更好，所以拿铁DHT做的要更加面面俱到一些。