试驾宝马X1 PHEV，操控性依然优良，插混方便上绿牌

试驾宝马X1 PHEV，操控性依然优良，插混方便上绿牌

宝马X1是宝马系列性价比挺高的一款车型，而宝马X1插混版大家相对会陌生一些，近日恰逢试驾到2021款 xDrive30Le 尊享型 宝马X1 PHEV(图片|配置|询价)，官方报价39.98万，接下来与大家做个分享。

首先外观采用了宝马全新的家族风格设计，双肾型格栅内也采用了哑光灰的饰条，大灯采用全LED的光源，侧面贯穿的腰线上扬配合双五幅18寸轮毂，显得整车精神抖擞。车尾简洁大方，配合黑色包围和银色饰板使得车尾看起来非常厚重。

进入车内，宝马X1 PHEV内饰与燃油版内饰大相径庭，10.25英寸的悬浮式液晶屏比较醒目，触感不错且内部功能齐全，不过仪表盘是非全液晶比较乏味。另外该车没有无钥匙进入功能，对于近40万的座驾有点接受不了，再者整车的音质一般，起码在40万的级别里只能算是中等水平。

空间部分；宝马X1 PHEV的长宽高分别为4565x1821x1613mm，以我176CM的身高坐在后排，腿部空间有一拳4指（轴距2780mm），这样的空间对于宝马X1来说已经相当不错了，要知道前几天试驾的宝马X3空间感也不过如此。不过后排座椅略微偏硬也是宝马X1系列常见问题，此外后排座椅的坐垫长度偏短，对于腿部支撑不是很到位。最后看尾箱容积445L，后排座椅支持40:20:40放倒，全部拓展后最大可以得到1550L的容积，相当可观。

动力部分；采用了1.5T 136马力 L3 插电式混动动力系统。运用了双电机的设定，一个电机负责驱动后轮，一个电机辅助发动机提供助力。电池方面采用了锂离子电池，质保8年或12万公里，采用液态冷却电池温度管理系统。与发动机匹配的是6挡手自一体变速器，驾驶模式有运动 ECO 和标准模式。

驾乘感受；依然是宝马硬桥硬马的驾驶风格，整车的扭矩释放非常迅捷，中高速行驶底盘的贴服感很强，紧致且有韧性的转向手感和刹车的脚感也都让驾驶者在高速行驶中很有信心，此外能量回收也没有过于别扭的异样感。整车的操控依然保持了燃油车的水准，我们知道混动车型车重会比较大，像宝马X1 PHEV的整车质量达到了1910KG，但是零百加速也才7.4秒，因此动力部分完全不用担心。

写在最后；

或许花费将近40万的售价买一台三缸机，一些消费者不太能接受，但若转念一想，这个售价，我们能买到宝马X1不俗的操控性，强劲的动力和宽裕的空间和丰富的配置，并且能够在绝大部分地区轻松上绿牌，还是相对比较划算的。