纯电续航里程301km，东风新能源EX1表现如何？

纯电续航里程301km，东风新能源EX1表现如何？

东风新能源EX1定位一台国产品牌纯电小型SUV，那么通过笔者的一段时间使用下来，对这台车的表现也有了一个比较深入的了解，本次笔者驾驶的车型为东风新能源EX1 2022款 质行版，接下来就由笔者带来这一期的试车分享。

这台车官方指导价为4.97万，我们山西地区可以补贴5000元，那么补贴后的裸车价即为4.47万、接下来首先是保险费用（交强险950元，商业险2907元），上牌费500元，最终全款购买这台东风新能源EX1需要花费4.9万。

接下来笔者从车头部分开始聊起，首先车头部分采用一根较宽的黑色中网饰板，中间一根镀铬饰条贯穿着东风车标，与两侧卤素大灯相连，下方采用八字形前进气格栅，整个车头看起来还是很有设计感的。

车身侧面笔者首先看到的就是最上方的黑色行李架，车门中部腰线比较平缓，车门下方采用一根黑色饰板搭配165/70 R14的轮胎，整个车身侧面看起来短小精悍。

车尾部分最上方一个小鸭尾设计，下方中间依旧是东风车标，两侧是后尾灯组，最下方采用黑色包围，整个车尾看起来比较稳重。

接下来笔者进入到车内，首先来说一下内饰部分，这台车中控台上方采用大面积硬塑料，仪表台部分采用一块非全液晶仪表搭配塑料材质的方向盘。中间一块8英寸的中控屏，整个内饰看起来就比较廉价了。

座椅方面这台车采用织物座椅，整套座椅坐上去也就只是能坐，包裹性一般。接下来把前排座椅调整到适合我的坐姿（笔者身高178cm，体重69kg），前排头部空间1拳整。保持前排座椅位置不变后排腿部空间1拳整，头部空间3指，整个空间表现一般。

这台车搭载着一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m的电动机，匹配一台电动车单速变速箱。这台车的动力表现就日常家用代步而言也是完全够用的。底盘方面这台车采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教对小颠簸处理还可以但对大颠簸就一般了。隔音静谧性方面表现一般。能耗方面实测这台车市区内百公里耗电量13.3kWh。

东风新能源EX1的表现笔者也说得差不多了，最后对这台车进行总结，首先笔者认为这台车的表现确实一般，但回头参考它的售价来看，这台车的表现就日常代步而言还是非常ok的。那么大家感觉这台车如何？咱们评论区见。