比亚迪7月销量16.25万，同比增幅达221%
编辑导语：比亚迪7月份比亚迪累计销售新车突破16.25万辆，同比增幅达221%，今年1-7月累计销售新车达80.38万辆，同比增长292%。
销售新车突破16.25万
8月3日晚间，比亚迪正式公布了7月产销快报，数据显示，今年7月份比亚迪累计销售新车突破16.25万辆，同比增幅达221%，今年1-7月累计销售新车达80.38万辆，同比增长292%。此前长期被合资品牌把持的汽车市场，但是随着新能源时代的到来，这一局面正在改变。
从比亚迪官方披露的数据来看，这16万余台销量中，比亚迪DM混动车型和EV纯电车型占比各半，分别为81223辆和80991辆，发展十分均衡。此外，比亚迪 7 月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 7.287GWh，2022 年累计装机总量约为 41.329GWh。
而具体车型方面，比亚迪宋家族是当之无愧的销量支柱，其7月销量达到了38697辆，同比暴增355.3%，宋家族累计销量也已突破125万辆，而在第三方投诉平台，比亚迪宋Pro新能源以及宋PLUS新能源都因“提不到车”而遭到消费者抱怨，这也从侧面说明了比亚迪的热销与无奈。
比亚迪管理层在6月初表示，目前比亚迪在手订单超50万辆，交付周期在5-6个月。
比亚迪首次跻身世界500强
日前，《财富》杂志公布了2022年世界500强企业排行榜，今年有33家汽车及零部件企业上榜，中国共有8家企业入围，比亚迪靠着新能源的高速发展，成功跻身世界500强，这也是比亚迪首次上榜。
7月14日晚间，比亚迪发布2022年上半年业绩预告，净利润得到大幅提升，归属上市公司股东的净利润预计为28亿-36亿，同比增长139%-307%。扣除非经常性损益后的净利润预计为25亿-33亿，同比增长578%-795%，中位数增幅为700%左右。
这是比亚迪历史上最好的半年报，盈利创历史纪录，比亚迪净利润最高的是2016年，达到50.5亿元，当年上半年净利润为22.6亿元，今年不仅净利润超过历史最高纪录，营收也将是创纪录的。
今年6月举行的比亚迪2021股东大会上，比亚迪董事长王传福表示：“电动化的进程在加速，远比想象的来得快，看谁资源多、供应链健康、产品优势大，就能赢得更大的市场；而智能化是新能源汽车的下半场，公司高度关注智能化发展，同时也是开放的，会联合国内外有优秀资源和能力的伙伴进行合作。”
此前，媒体报道称，比亚迪将与华为合作推出一款“高端纯电SUV”，命名为“星际”或“星空”，搭载华为MDC计算平台、鸿蒙智能座舱，还将使用双激光雷达，预计8月发布。
今年3月，华为与比亚迪签署在新能源汽车领域联手，双方开始向汽车智能网、智能驾驶、智能云和智能园区等领域展开深入的合作，共同推动汽车产业和轨道交通行业的创新发展和数字化转型。
发力海外市场 正式进入日本
7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场并亮相了元Plus(图片|配置|询价)、海豚(图片|配置|询价)、海豹(图片|配置|询价)三款车型。其中，元PLUS将在2023年1月份开卖，海豚则会在2023年中旬在日本开卖，目前国内还没开售的海豹，则要等到2023年年底才会在日本市场开卖。
有关新车导入计划部分，据内部人士透露，2023 年 1 月将先贩售 元PLUS，接下来 2023 年中旬则导入海豚，最后 2023 下半年则是旗舰四门轿车海豹问世。以中型 SUV 元PLUS 打头阵，其搭载比亚迪刀片式电池技术的电车专用平台 e-Platform 3.0，续航里程达 485km，但目前日规 元PLUS 售价尚未公布，据外媒报导其计划定在日币 400 万元左右。
汽车分析师任万付表示：“日本在新能源汽车起步很早，日系企业纷纷选择了油电混合进行发展，但在当下传统内燃机与新能源过渡阶段，从日系代表品牌丰田、本田、日产来看，他们在纯电领域并没有太大作为。日本本土汽车传统优势项目所造就的壁垒，也使得本土纯电产品发展缓慢，这也让比亚迪恰逢一个新的机遇。”
除此之外，在欧洲地区，比亚迪纯电动巴士在20多个国家、100多个城市运营，累计销量超过2000辆，占据欧洲市场20%的市场份额，在各品牌销量中排第一位。
发力海外市场已成为新能源车企的共识，此前，欧拉、岚图、蔚来、小鹏、爱驰等新能源车企，均宣布了进军欧洲市场，并在进行持续推进。据中国汽车工业协会数据，今年上半年，我国新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%，已成为汽车出口的新亮点。
