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凯迪拉克xts怎么样 凯迪拉克cts和xts哪个好凯迪拉克汽车产品力解析：CT&XT两大系列哪个性价比高？
通用凯迪拉克以合资模式生产的乘用车型分为两个系列：
CT4/5/6
XT4/5/6
CT系列均为前置后驱轿车，老款前驱平台打造的XTS已经停产，ATSL也以CT4进行了换代。
剩余的XT系列则为承载式车身的城市SUV，存在“争议”的正是这三款车。不过在分析车辆的性价比之前，首先要了解这些车使用的同款发动机，以及两种类型的变速箱对车辆品质等级的影响。
动力·LSY
凯迪拉克全系量产车均装备「LSY·2.0T」，这台机器很有凯品牌的技术特点，但似乎又少了些美系汽车的特质。所谓的技术亮点指智能变缸，这种技术曾经用于6/8缸的大排量机型上，在直列四缸机上的应用还算头一份；运行模式为低功率行驶中自动切换为1/4气缸的双缸运行模式，油耗可以做到相当低。
同时Tripower气门管理技术也比较特殊，节油模式中可以让每个气缸的进气门都以“半开”的标准打开，进气量会因开度而降低。喷油量是按照进气量以14.7:1的空燃比计算，所以进气量的控制也等于喷油量的控制；美系汽车能够在节油方面这么用心倒是挺难得，那么这台机器算不算优秀呢？
动力参数：
最大功率174kw
最大扭矩350N·m（1500~4000rpm）
对于轿车而言这台机器算是优秀机型，但对于SUV而言就要差一些了。因其功率扭矩都不算高，整备质量偏大的SUV需要更大的扭矩才能感受到理想的起步加速感；以大扭矩低转速获得够用的马力，这种驾驶习惯等于以控制转速的方式实现低油耗，所以大扭矩是很重要的。
凯迪拉克XT系列的4/5整备质量相对低一些，然而加速成绩的平庸也说明了基本没有豪华品牌汽车的驾驶乐趣，标准只能看齐昂科威和探界者。XT6的卖点主要是足够大的车身、设计和品牌，驾驶感受看齐开拓者和昂科旗。（昂科旗的9AT没有手自一体模式）
「CT系列轿车」的性能表现还是不错的，因为轿车的整备质量总要比同级SUV低不少，在马力不够大的前提下，整备质量的低也是凸显性能的核心因素。
那么能够以6.9秒破百的CT4，7.2秒的CT5和7.5秒的CT6就很有吸引力了，毕竟前置后驱的操控感受挺不错，而价格重合的主要是前置前驱的中端合资车，性价比自然会显得很高。从动力的角度来分析已经确定CT系列更值得选择，变速箱能印证这种说法吗？
横置&纵置
XT4/5/6均匹配通用研发的「9AT手自一体」，这是一台体积小巧的横置机型，匹配的两驱版本当然会是前置前驱；也就是说这三款SUV都是基于前驱平台打造的适时四驱车，仅论四驱系统的级别并不比探界者或昂科威高。
虽然使用了TWIN-CLUTCH（双·多片式离合器限滑差速器），能够一定程度提升后轮的脱困能力；但实际表现总还是城市SUV的标准，可玩性没有那么高。
好在XT4/5的价格重合的竞品也基本都是这种类型的四驱，但XT6重合的已经有纵置四驱的选项了，比如红旗HS7、路虎发现5、福特探险者和JEEP切诺基等；这些车的四驱系统是基于后驱平台打造，通过分动箱集成限滑差速器的分动稳定性更高，脱困能力也往往要领先一些。
所以凯迪拉克XT系列的SUV吸引力并不是很大，除非XT6的起售价也跌破30万，4/5看齐昂科威S即可考虑。
CT系列匹配的变速箱有两台，CT4装备的是8AT手自一体，CT5/6匹配的是10AT手自一体；这两台机器都是纵置机型，当然后驱车也只能用这种变速箱。
5/6装备的10AT变速箱水平很高，由通用福特联合研发的10AT系列机型，应用车型不仅有猛禽、撼路者、探险者等硬派车型，同时还有科迈罗和野马等跑车。其特点是换挡速度快、传动效率高，即使对比一些湿式双离合也不落下风。
至此应当可以得出答案了，凯迪拉克品牌的轿车确实是挺不错的，但是SUV还是平庸了一些；同时价格方面也是轿车更占优势，驾乘品质可以说是同级别燃油车的准标杆。
所以选择这个品牌的车还是建议选轿车，真正的凯迪拉克SUV应当是凯雷德这种大块头，以非承载式车身打造的豪华越野车比较符合美系SUV的特征，气场还是比较强大的。
凯迪拉克xts怎么样(14款凯迪拉克xts怎么样) ♂
凯迪拉克xts怎么样(14款凯迪拉克xts怎么样)CadillacXTS怎么样？值得买吗？
XTS是凯迪拉克品牌下的大型豪华车，这是中国早些时候。经过五年的发展，XTS有很多忠实的粉丝。我相信许多百度都知道乘客也成为我们的主人。2017年11月，2018年CadillacXTS已正式启动，新一代凯迪拉克XTS有三种配置，28T技术，28tElite和28T奢侈品。
2018凯迪拉克XTS模型在线，在外观方面，这台机器继承了Fearala概念的边界设计的概念与这个凯迪拉克家族经典脱颖而出。
在技??术方面，XTS在操作，语音识别系统和导航系统中采用了新一代的移动互连体验副本。行业领先的OTA远程升级技术即将用于新一代XT，导航卡，应用程序应用程序和系统改进，可以远程更新，以便用户可以在没有离开的情况下完成机器系统的更新优化。无限制的互连服务。
新一代XT在电源组装，主动安全设备和配置配置领域再次进步，带来完整的豪华体验。新一代XTS配备了新调整的2.0升涡轮电机直销，最大功率为198千瓦，最大扭矩353米，以及新的开始/停止智能启动功能，完全燃气消耗几乎10％。优化的CADILLACESS加强了安全策略，新的CMS防碰撞主动制动系统和LPK泳道维持辅助系统，可以积极检测碰撞和采用制动器，也可以避免意外地偏转线路，并提供完整的安全保护。
除了最佳更新的基本配置之外，新一代X还具有领先的标准，包括：BFI集成冶金，Brembo自定义制动系统，Bose？围绕音频系统，Bose？减少主动全景电动电动天窗，广角反向图像等。
上市的新一代凯迪拉克XTS，更多是提高凯迪拉克轿车机制的竞争力，以及许多预期设计和技术的文化经验，以??及“新家”开放“新生活”，提高“新生”，并提高了豪华汽车市场舒适牧师的体验。
对CadillacXTS感兴趣或有问题可以在评论区留言。
CadillacXTS怎么样？
2018年凯迪拉克XTS行业和信息技术提供的数据参考数据是7.9升平均气体消耗100公里，但实际燃油消耗将根据驾驶环境和个人传动习惯而有所不同。因此，如何提高燃料消耗的经济，这些建议给你一个参考。
1.避免长速怠速或低速
当我们偶尔需要在路边和其他人或车上偶尔时，如果汽车正在放缓到同一个地方，发动机仍然工作，气体10％的消耗将急剧上升。并且该车在这种情况下，速度停滞或低，由于发动机速度相对较低，发动机汽缸的燃烧不完整，并且易于产生碳，燃料消耗越大。因此，避免了汽车中的长期速度和低速驱动对于降低燃料消耗是重要的。
2.避免装载车辆超重和全燃料箱
车辆的充电越多，驾驶期间的气体消耗最高。许多汽车所有者喜欢将汽车视为移动存储空间。一切都喜欢去车。随着时间的推移，与这些汽车相比，汽车的重量明显“超过标准”，而不是太多。碎片的所有者，您的燃料消耗绝对高于另一个。因此，最大限度地减少汽车的重量，您可以帮助您找到一个良好的储蓄比赛课程。另外，当我们每次都燃烧时，不需要填充油箱，只有一半的油，你能做灯机的重量，不是吗？
3.避免使用高粘度
业主必须知道，在相同的环境条件下，不同粘度油的油将是不同的。如果您没有根据维护手册的推荐标签，可以更换油的粘度，然后汽车的气体消耗也会发生变化。
4，尝试控制ACCT的速度而不是制动
出乎意料的是，在驾驶汽车时，它将避免ACCT和踩在制动器上。在空道上使用恒速，汽车的气体消耗是80公里的最低价！但是当你在一条拥挤的道路上时，你可以尝试在前面预测车辆的空间，略微踩到acct，试图控制积累的积累速度，而不是使用制动器，虽然制动本身不是使用制动器然而，在恢复后，车辆将足够多。与此同时，您可以打开ATS的发动机启动功能，以避免您等待红灯时需要燃烧汽油！
5，高速驱动较少的窗户
当你的车开车时，特别是在高速行驶时，请尽量保持车窗关闭，因为窗户的开口会增加风力，不可见，可以增加汽车的燃料消耗。也值得一提的是，许多汽车所有者希望在高速驱动器中提取低平均燃料消耗，这里没有高速，速度越高，速度低于天然气的消耗，一般为每小时80-100公里的巡航驱动是最经济的速度超过这种燃料速度消耗。
6，汽车维修应及时
有必要根据车辆手册或指定的里程中的建议定期。如果车辆长期不保持，发动机中的油将导致由于劣化而导致燃料消耗。与此同时，当过滤也产生由于灰尘引起的电动机的摄入量。此外，房东还需要偶尔检查汽车中的轮胎，以确保橡胶压力是标准的，如果轮胎太多，而老化不仅对气体消耗产生影响，它将设置安全性开车。可以看出，只有确保汽车的最佳状态可能会达到汽车的最小气体消耗。
7，空调应适当
能量要求汽车中的任何电气设备由汽油转换，因此在使用空调机时，建议不要采取极端冷却或加热模式。在汽车外的温差的情况下，易于引起寒冷。第二空调的高成本运行也将增加油的消耗。在冬季，空调可以放置在25-27度之间，使驾驶员既可以舒适的身体，车辆也会具有良好的燃料消耗性能。
8，把汽车轮胎压力合理
当汽车中的轮胎缺乏轮胎时，加入轮胎的接触面积和增加的土地以及摩擦力，并且气体消耗增加，轮胎集也可以加速，这就是为什么这样的原因对于汽车的轮胎值的值，喂胎。非常重要的是，当我们在冬季时，我们可以将轮胎压力添加到0.1-0.2栏。
9，道路状况很重要
无尽的长龙机，交通速度减缓绝对是燃气暗杀消费。如果智能司机想要获得较低的燃料消耗，你必须尝试掌握实时道路状况，避免堆叠在红色后灯中......亲爱的凯迪拉克可以使用汽车来带来实时真实-时间星导航功能，并规划最好的规划线，以避免有价值的白色燃烧燃料。
CadillacXTS如何？CadillacXTS怎么样？
XTS是凯迪拉克家族的新型高成本模型。方面的繁荣前卫，身体很困难，内部是丰富的，技术是不幸的，力量丰富，力量很强，安全更强大，安全性更强，而且安全性更强，而且安全性更强，而且安全性更强，而且安全性更强，安全更强大，安全性更强，安全性最佳。一旦该型号推出，它在国内C级汽车市场上具有更高的普及。不足：在后期的难以理解的时期，照顾的成本很高，煤气消耗大，市场销量很小。
亲爱的，如果我的答案对您有帮助，请提供良好的评论。谢谢！
什么是2015年凯迪拉克XTS和2014年凯迪拉克XTS配置？
在配置方面，2015年一汽大众CC增加了疲劳监测配置，在气道附近增加了镀铬装饰，2.0sistt和3.0fsiv6的外部外部视图。此外，奢侈品（包括1.8TSI和2.0TSI）标准型号，以及
CadillacXTS怎么样？值得买吗？
新的XTS前面使用与CDILLACCT6相同的设计语言，最大的主导进气罩不会丢失，虽然变化没有回到地面，但外观变得非常时尚，这是35岁的潜在买家无疑毫无疑问增加吸引力。指导GOSHLIGHT和L-VIRGINIA仍然是品牌的象征，年轻的家庭失败了。我会知道什么时候在街上。
与此同时，XT最好的内部材料，软材料或皮革包装具有改善的内部质地。此外，新XTS在座位中重新设计，带来更舒适的驱动体验。它在同一水平上很少见，液晶显示器都是技术，中央控制台很高，中央控制集是新设计，似乎更简单的实践。
凯迪拉克X方面是5103/1852/1502mm，船是2837mm，虽然它不是很可变，但从根本上满足正常的空间需求。前排不必说座椅非常慷慨，可以调节到一个非常舒适的姿势，头部也很开放。座椅真的是平均值，但座垫略高于前排，坐起来非常舒适，极大地减少了压力的感觉。它实际上经历了舒适性比追求他们的脚更重要。
XTS模型沿原始2.0T发动机使用，最大效力马力，最大功率达到198KW，峰值扭矩353N·M，如果它是驾驶镇或高速驱动绰绰有余。虽然XTS现已配备第6箱，但最好使用它在目前使用的8AT或9AT中，但它比以前的美国汽车小得多。如果您没有故意注意，第6个在每天都完全没问题。
虽然XTS仍然是一台商业机器，凯迪拉克仍然保留了一些驾驶体验，方向盘相对较轻，但在顶部的反应转向仍然是相对的精神，而且它不会像它一样。在制动踏板中关闭将有些困难，好像很多欧洲和美国汽车都是这样的，但XTS所有Brembo刹车都不是空的，并且对谁踩到谁比开车更有托盘。一般来说，XTS的销售不能与BBA进行比较，但长期稳定的4000在5000个地区，奢侈品牌的大型汽车也是一个好的结果。目前，增加终端市场折扣，价格最低约260,000左右，对于豪华汽车品牌，这款汽车价格/性能应该超高。[最令人满意的]舒适，安静，触摸！[空间]我165cm，我的丈夫是180厘米，我觉得在车里很舒服，我不打破，后备箱很棒！[力量]如果你是飓风，你不望着我的感情，因为我开车得很好，我不会偷了acct?但我的意思是，力量绝对不错！[燃料消耗]由于我们有一个良好的道路状况（基本的非阻塞）和驾驶习惯（不会踩到ACCT，特别是现在铣削，我们的发动机基本上在2000年的转弯），因此消耗气体非常满意，一般10.30.2漂浮在油上！[舒适]虽然奢侈品的对比应该比我们的精英更有趣，但我很满意为精英老板！我是一个音乐职业，所以声音状况相对较高，耳朵更加精神。并装备音频套装XTS，对我来说是一个很棒的福利！加上XTS窗口是Gogban双玻璃的隔音效果，以及X的有效减少的独特功能，窗户后真的很安静。尤其强调声音效果！低音流，身高，绝对！[外观]外观真的是绿色蔬菜萝卜的个人热爱。作为一个深深的爱情人士品牌，它的品牌文化和各种各样的模式都非常良好地理解。就个人而言，这次XTS前面设计图是相对CTS，SLS等，这是柔软的，但仍然仍然是统治！无论是白天还是晚上，当凯迪拉克通过时，你可以将其特殊光线区分几百米！最终的！[内部]这个XTS的内部，人们认为工作材料很厚！坐在出租车里会感受到许多现代和科技意义，我们的比利时室内，非常氛围！我在看黑色的内饰，我喜欢它。这只是我不能买的。我不能买奢侈品。我不能买它~~~[价格有效]个人认为XTS处于同一水平，价格高于！比较方法非常简单，相同的价格更加配置，我相信每个人的眼睛都很明亮！[附加说明]这是我打开的第三辆车，我只开了2400英里，我今天写了现在是它的感受。汽车中凯迪拉克XTS的内部和配置400,000豪华中间是优越的。XTS室内市场美国氛围，野生粮，是一种奢侈品。它的中央控制台按钮非常大，但按钮不易起床，而且更多。配备CadillacXTS的一般提示系统非常强大，还有Wi-Fi汽车，GPS导航，语音控制等功能。XTS的Cadills电源也非常强大，最大2.0T电力发动机为198KW，最大扭矩为353nm，也为同一级别主导。凯迪拉克XTS的外观是我最喜欢的地方，大气，厚实和许多面孔。最重要的是非常个性化。与宝马梅赛德斯不同，全街是。一侧的线条非常漂亮。内饰材料非常丰富，符合产品本身的价值，狡猾是准确的，座椅齐全，腿部支撑的前座椅和设计。多功能轮设计轮，只需要保持方向方向。A6也突破了价格/性能比，但钢琴涂料表面易于花费和留下指纹。外观是大气，配置富裕，价格非常有利。要知道，想购买大型车，还是2.0t发动机，有一个全锅控制站，音频瓶，全景天窗配置，最低长达300万元。奢侈品牌没有产品，即使它是第二梯雷克萨斯，英菲尼迪和林肯。
在XTS的汽车系统中，基本上基本上是40多万元或更多，因为28T奢侈品和成本为28t铂金币379,900元，价格为479,900美元，价格为4790万元。除了配置的配置之外，这两种型号可以看出两种型号，座椅通风，返回DVD娱乐系统，预警警告，远程遥控器和电磁悬架等同于650万元以上。不同的是，后者具有更多密度烤架消耗，全液晶仪表板，HUD集管显示器，12个扬声器BOSE音频，自动停车，并联，以及适应巡航配置。还
盒子是最大的弱点，几乎是一般的产品的软肋。如果美国人可以减少略有顽固，请用情书更换它或采取更先进的产品，不仅推动更好，而且储蓄会更好。
凯迪拉克XTS汽车非常好。我会说两个字。在200万次，我想购买强大，高不足，几乎没有缺陷的机器，凯迪拉克可以说是唯一的选择。电机加速度，可以加速100英里到6.2秒，这种速度不小。安全性也很高，没有感觉。品牌不必说更多，伟大。凉爽的外观。配置非常极端，它非常前卫。
凯迪拉克XTS好吗？
个人观点，努力很简单。
凯迪拉克xts怎么样(凯迪拉克XTS值不值得购买？——了解这款车的优缺点) ♂
凯迪拉克xts怎么样(凯迪拉克XTS值不值得购买？——了解这款车的优缺点)凯迪拉克XTS值不值得购买？——了解这款车的优缺点
凯迪拉克XTS是一款豪华轿车，由于其高端的设计和配置，不少消费者将其列为购买清单之中。但是每款汽车都有其优缺点，今天我们就来了解下凯迪拉克XTS值不值得购买。
首先，我们来了解一下凯迪拉克XTS的优点。这款车的外观设计非常大气，采用了凯迪拉克家族式的设计理念，整车线条流畅有力，视觉效果非常出色。内部空间非常宽敞，前排和后排坐椅都能提供足够的乘坐体验，非常适合长途旅行。此外，凯迪拉克XTS的内饰也是极具豪华感，采用了高品质的材料并且精细做工，能够让驾驶者和乘客享受到非常舒适的驾驶体验。
凯迪拉克XTS的悬挂系统也是非常出色的，能够有效地吸收路面颠簸，提供稳定的驾驶表现。车辆的空调系统也非常强大，能够保证在高温天气中令车内环境保持凉爽，为驾驶者提供愉悦的驾驶体验。此外，凯迪拉克XTS还配备了很多先进的安全驾驶辅助系统，比如盲点监测、车道保持和自动紧急制动等，能够保障驾乘者的安全。
但是，凯迪拉克XTS也存在一些缺点。首先是续航里程相对较短，尤其是在电池电量极低时，车辆的性能表现也会受到影响。此外，后排座椅虽然非常宽敞，但是中央扶手较为突出，给中间乘客带来了不便，对于长途旅行可能会感到不舒适。此外，凯迪拉克XTS的价格也在同级豪华轿车中居中偏上，对于经济条件一般的人群来说，可能会有些负担。
综合以上的优点和缺点，如果你是一位注重豪华和驾驶体验的消费者，那么凯迪拉克XTS是非常不错的选择。但是，如果你对于价格比较敏感，那么可能需要考虑一下其他同级车型。总体而言，凯迪拉克XTS是一款非常优秀的车型，在豪车市场上有着一定的市场份额，如果你对其感兴趣，不妨前往体验一下，相信你会对其倾心。
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凯迪拉克XTS怎么样值得买吗
- 凯迪拉克XTS怎么样值得买吗
- 降价后的凯迪拉克XTS和迈腾哪个更适合入手呢
- 凯迪拉克XTS通病知乎
- 凯迪拉克XTS怎么样
- 【车主点评:凯迪拉克XTS，二线品牌中的佼佼者】
- 各位懂车的朋友们，凯迪拉克XTS 这个款车女士开怎么样
XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市。经过5年的发展，XTS已经拥有了很多忠实的粉丝，相信很多百度知道的车友也已经成为我们的车主。2017年11月，2018款凯迪拉克XTS正式上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。
2018款凯迪拉克XTS车型亮点颇多，在外观方面，这款车承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。
在科技方面，XTS采用的全新一代移动互联体验CUE对操作界面、语音识别系统、导航系统均进行了全面革新。业界领先的OTA远程升级技术，即将率先应用在全新一代XTS上，导航地图、APP应用、系统升级均可通过远程实现更新，令用户足不出户即可完成爱车系统的升级优化，尊享无限便捷的互联服务。
全新一代XTS在动力总成、主动安全配备，以及舒适配置等领域再度进阶，带来全面周全的豪华体验。全新一代XTS搭载全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛?米，配合新增的Start/Stop智能启停功能，综合油耗降低近10%。优化后的凯迪拉克ESS强化安全策略，新增CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，可主动侦测碰撞并采取制动，亦可避免意外偏离车道的危险，给予全方位的安全防护。
除核心配置的优化升级外，全新一代XTS还拥有领先同侪的全系标配，包括：BFI一体式强化车体结构、Brembo定制刹车系统、Bose?环绕音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等诸多亮点，全面提升了豪华车的入门基准，为新生活家带来更加周全的豪华体验。
全新一代凯迪拉克XTS的上市，进一步提升了凯迪拉克轿车车系的产品竞争实力，以融汇众多前瞻设计与人性科技的凯迪拉克豪华新体验，携手“新生活家”们打开“格调新世界”，进享同级豪华车市场最富格调质感的舒适驾乘体验。
对凯迪拉克XTS感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。
凯迪拉克在国内属于二线豪华品牌，XTS作为凯迪拉克的中型车，有着举足轻重的地位，随着凯迪拉克不断地促销活动，XTS的裸车价格最低在21万左右，与迈腾进入了同一个竞争区间，那么两款车谁更适合入手呢？
首先，凯迪拉克作为二线豪华品牌，其品牌的溢价能力要高于大众，这两年来，凯迪拉克一直在以价格掠夺市场，XTS价格也大跳水，裸车价格达到了21万，如果考虑性价比，就要以终端价格作为计算的标准，而不是以指导价来衡量它的保值率。凯迪拉克XTS和大众迈腾都是国内保有量较多的车型，两者三年的保值率相差也不大，但是三年之后，迈腾的保值率优于凯迪拉克。
其次，XTS为换代车型，由CT5来接任XTS继续在国内销售，停产后的XTS维修成本就会提高，这种情况下就会导致后期凯迪拉克的保值率降低，迈腾凭借着这些年良好的口碑，保值率在B级车中也是非常值得称赞的，但这些年大众烧机油的问题一直没有得到彻底的解决，虽然说大众迈腾在烧机油方面已经做得很优秀，但是烧机油现象仍然是迈腾保值率下降的一个重要因素。
最后，两辆车三年之分别能够卖多少，根据从车主处的了解，3年车型的XTS能够卖到17.5万左右，而同年限的迈腾价格则在16.8万元左右，虽然说两车的裸车价相同，但是凯迪拉克指导价更高，车型定位也比迈腾高半个级别，XTS二手的价格稍微高一些。
总而言之，3年内XTS和迈腾的保值率相差不大，5年以后，迈腾的保值率高于XTS。三年车型的XTS价格在17.5万元左右，迈腾的二手车价格则比XTS低5000-8000元左右。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：博洋）
凯迪拉克xts通病：
1、轴距太小，与车长比例不协调凯迪拉克XTS的车身尺寸为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，细心的朋友可能已经发现了，凯迪拉克的车身尺寸属于一台中大型豪华轿车的尺寸，可以比肩奥迪A6L、宝马五系等车型，但是它的轴距短的可怜；
2、必大家想吐槽的就是它的内饰，内饰的做工用料和通用旗下的别克差异不大，根本和同级别的奔驰宝马比不了，凯迪拉克XTS本来的竞争对手应该是奥迪A6L、奔驰E级、宝马五系等车型，但是即使将它与奥迪A4L以及奔驰C级等车型对比，它的内饰一样没有优势，坐进车内可以感觉出美式风格的狂野，但是始终找不到内饰的豪华细腻；
3、通用变速箱通病，有顿挫感关于变速箱，通用旗下的汽车一直都被诟病，就连别克君威的9AT同样被消费者抱怨。更何况凯迪拉克XTS搭载的是6AT变速箱，作为一辆中大型豪华轿车，全系配备6挡手自一体变速箱，实在不应该，连自家的小弟凯迪拉克ATS-L搭载的都是9AT。这款6AT的变速箱高速时候平顺性较高，但是低速在2～3挡换挡的时候能够感觉到轻微的顿挫感；
2018款凯迪拉克XTS工信部给出的油耗参考数据为百公里平均油耗7.9升，但实际油耗会受到驾驶环境以及个人的驾驶习惯影响而有所变化。那么如何提升油耗的经济性呢，以下几点建议给到您参考。
1、避免长时间怠速或低速行驶
当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。
2、避免车辆负载过重及油箱满载
车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗？
3、避免使用粘度大的机油
车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。
4、尽量用油门控制速度而不是用刹车
平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量采用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非采用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。同时您可打开ATS-L上的发动机启停功能，可避免在等待红灯时燃烧不必要的汽油！
5、高速行驶少开窗
当您的车辆在行驶时，尤其是在高速行驶的时候，请尽量保持车辆车窗关闭，因为车窗的开启会增加风阻，无形之中增加车辆的油耗。另外值得提一句，不少车主希望通过高速行驶来拉低平均油耗，这里需要知道的是，并不是在高速上你的车速越高，油耗就越低，一般来说时速80-100公里每小时巡航行驶是最经济的速度，超过这个速度油耗反而会上升。
6、车辆保养要及时
严格按照车辆使用手册上的建议来定期或在规定里程内进行保养是非常有必要的。如果车辆长时间未进行保养，发动机内的机油会因变质而造成油耗的增加。同时，空滤也会因为被灰尘堵塞而对发动机进气产生影响。此外，车主也需要定期检查爱车的轮胎，确保胎压在标准范围内，如果轮胎过度磨损和老化不但会对油耗产生影响，更会危及到行车安全。可见只有保证车辆的最佳状态才有可能实现车辆的最低油耗。
7、空调使用要适当
车辆上任何电器的工作所需的能源都是由汽油燃烧转化而来的，因此在使用车辆空调时，建议不要采取极端的制冷或者制热模式，一来车内外的温差过大会容易引起感冒，二来空调的高负荷运作也会徒增油耗，就冬季来说，可将空调设置在25-27度之间，这样驾乘者既可以有舒适的体感，车辆也会有不错的油耗表现。
8、合理设置车辆胎压
当车辆的轮胎缺气时，轮胎与地面的接触面积会增加，无形中增加了摩擦力，增加油耗的同时，也会加速轮胎的磨损，因此，根据车辆使用建议的胎压值来给轮胎打气就很重要，当身处冬天时，我们可以适当地将胎压增加0.1-0.2bar。
9、路况把握很重要
无尽的汽车长龙，缓慢挪动的车流绝对是油耗杀手。聪明的司机如果想要获得更低的油耗，那可就得尽量掌握实时路况，避免扎堆到一片红色的尾灯中……各位凯迪拉克车主可善用车载安吉星的实时路况导航功能，提前规划最优线路，避免让宝贵的燃油白白燃烧。
#选车理由 当时选择买这款车子，主要一个原因也是因为我个人的喜好，比较认可凯迪拉克这个品牌，而且也对比了一些同级别的车子，这款凯迪拉克的性价比算是最高的，最近的优惠力度比较大，20万出头就可以买下这款车子
#最满意 5.1米长的车身，最满意的还是车内部的纵向空间非常大，后排坐三个成年人，完全不是问题，而且腿部空间可以得到很好的舒展，整体的一个舒适性也是不错的，座椅给我的感觉比较柔软
#最不满意 感觉磨合期过后的油耗还是会有一点点偏高，六速的at变速箱确实是有一点落后，其他方面暂时没有特别不满意的地方，说句实话，xts的各个方面都比较均衡，没有太过于明显的短板
#空间 空间方面，就像我刚刚说的，五米一的车身长度，其实都能够想象得到它的车内空间，坐在后排，翘个二郎腿都没有问题，前排的空间也不会觉得拥挤，后备箱的尺寸稍微会有一点小，不过对于我来说，日常的使用还是足够了
#外观 车身线条非常的凌厉，给人一种不好惹的感觉，凯迪拉克也算是豪华品牌，这款xts的设计秉承了凯迪拉克一贯以来的高档风格，线条的勾勒非常明显，泪眼的大灯两竖一横的尾灯让xts显得会更加霸气
#内饰 车子的内饰风格会比较老旧，用料确实不错，基本上都是皮质包裹，档次感很高，有豪华车的感觉，目前还没有发现有功能故障的情况出现，希望后期也不要有
#动力 凯迪拉克的动力输出只能用一个字来形容，那就是稳，2.0t的发动机，269匹的马力，想要激进驾驶也是游刃有余，后期的动力储备绝对会让你觉得充足
#操控 在两个月的驾驶中，我感觉五米一长的车身开起来完全不是问题，丝毫感觉不到这款车子是中大型车，方向盘非常的灵活，轻便，开起来也非常的舒服，不会让你驾驶起来，有一种很累的感觉，不管是城市路况还是快速通道，操作起来都得心应手
#舒适性 凯迪拉克本身的定位就是一款以舒适为主的家用商用车，座椅比较厚实，乘坐的感觉非常柔软，包裹性比较一般，对于腰部的承托设计还是比较好的，不会觉得腰很酸痛，减震过滤性能也是非常不错，过减速带车内没有明显的颠簸感
#油耗 油耗确实是会有一些偏高啊，如果油耗可以控制在十个油以内的话，就非常完美了，之前也听一些朋友说凯迪拉克烧油特别厉害，自己开上了才深有体会，市区油耗路况不好的时候可以到13个油，可能也是我个人对油门的把控，还没有那么完美吧
各位懂车的朋友们，凯迪拉克XTS这个款车女士开怎么样？还有这款车一个新手开难上手吗？或者帮忙推荐一款30左右的车各位懂车的朋友们， 凯迪拉克XTS （ 查成交价 | 车型详解 ）这个款车女士开怎么样？还有这款车一个新手开难上手吗？或者帮忙推荐一款30左右的车 168的妹子在南方，相对算是较高的了。这样的体型搭配相对较长的XTS车型，个人认为还是比较协调的。C200的确适合女孩子开，个子不高的女孩子开C200，突显小巧精致有小资气息；高个子女孩子开C200，感觉不是太搭。反而开XTS，会更突显强大气场，霸气又不失成熟妩媚！ 预算40以内驾驶技术还行就日常代步用偶尔出去玩下就自己一个人用空间什么的也不要求。但外观要漂亮，内饰简单，有点小资的气息。 其实要推荐买什么车，必须交代清楚接受多少钱上路，自己驾驶技术怎么样，有什么用途，买车目的是什么等等等，不要人云亦云，每个人的要求不一样选择是不一样的。对于女生，至少我建议不管哪个车都不要考虑低配，起码都要中配或高配。 30万的话推荐捷豹XFL也是不错的选择，设计有个性，驾驶有激情凯迪拉克最大特点是静音效果出色，XFL的静音效果不如XTS但B格的确高不少 其实女生开不考虑贬值问题买沃尔沃也很好，安全低调。bba在国内被消费者惯着已经尿性上天了，外加同类车型价格溢价过多真不推荐。 想要豪华，就xts,想要省心就雷克萨斯ES200,不过后者听说要改版了,30万左右的BBA真心不喜欢。 xts和c200级别不同，一个是c级车，一个是b级车，定位不同，应该说各有所长吧，xts在空间、静音、性价比、乘坐舒适性和气场上占优，但油耗略高；c200在内饰、油耗、品牌上略好，另外车身短，日常操控起来会相对方便一点，相比xts，c200的性价比较差，另外后排空间较小，乘坐舒适性一般，这是一辆偏重驾驶的车，你能考虑这两款车，想必你的时尚触感也一定不错，考虑到你是个女同志，如果预算够，建议购买c200，因为c200的外观和操控对女士而言更加合适！如果你是男人，那我一定推荐你买xts，综合实力非常强，放眼整个市场，同级别里能选到性价比最高的也就这么一款车，没有之一！我是xts车主，希望回答对你能有帮助 楼主别太相信上面的人了，逗你的，，其实XTS性价比高是因为价格又便宜，用料好，配置高，看着稳重大气，又带点豪华品牌，，其实很多买这个车是家用，后排宽大，后备箱大，让家人坐着舒服，比如我就是考虑到经常一家5口都要坐车，30万左右我比较看重这个车，，如果楼主是女生，且家用不多的情况下，不建议选这么大个车，，各方面都不是很便捷，比如停车，或者路窄的时候不好判断，等等，，，经常12个人坐车的话。。加点钱上奔驰C200L更好一些，你买车到底是为了什么，你必须要搞清楚，为了家人舒服，还是为了自己开着漂亮。。性质是不一样的，那么就好判断了。 @2019
凯迪拉克xts怎么样（凯迪拉克XTS这款车，它的操控性能如何） ♂
凯迪拉克xts怎么样（凯迪拉克XTS这款车，它的操控性能如何）- 凯迪拉克XTS这款车，它的操控性能如何
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- 如何评价凯迪拉克xts
一组好的悬挂不仅需要人舒适和极度的舒适，还需要再硬的时候变硬。弯曲的山路是体验悬挂不够结实的绝佳场所。全油门起步时，凯迪拉克没有像其他车辆一样高头的现象。出发时刻非常平稳，可以说完全克服了前车加速后坐的物理现象，可以很好地表达乘客对加速的恐惧感舒适度。电力刹车时有点头的现象，但尾巴向上的姿势并不严重。阻尼器起着重要的作用，最大限度地发挥后轮的制动力。
活动电磁感应悬架可以连续调节，在普通弯道根本无法测试其实力。四平八的节奏没有带来明显的翻车，车上也没有感觉到车身的任何姿势变化。鞋跟突出的路面变化很考验现行的功力。凯迪拉克作为豪华车，一定不能失去舒适的身份。减震器可以立即从强大的支撑物转变为柔软缓解路面不平衡引起的振动。特别是后轮被压下后，后轮的跟踪能力完全没有改变，稳定的车身对后排乘客没有任何抱怨。
物理惯性是不可避免的，稍微倾斜也是有人情味的。即使轮胎晃动的声音，车身也能保持稳健的姿势，悬架系统能最大限度地减少车身翻车对弯曲的影响，让乘客们放松心情。道路上出现颠簸起伏时，高速行驶的也能保持稳定，抑制这种起伏正是优势。毕竟高速行驶才是最擅长的事情，所以把鞋跟劈开或者交给年轻。重点是平稳舒适。凯迪拉克配有主动电磁悬架，可以上山烘烤平静地睡觉。
代表了凯迪拉克造车的新方向舒适豪华，操作性能不减，产品力绝对不输的豪华车。笔者喜欢这么强的挑战者。这辆车是我最喜欢的是外观。整体结构格调趋向年轻化，突出设计师的品格。错综复杂的线格栅与前灯细腻地接触，加强横向的视觉张力，外观与林肯相比差异很大。我比较喜欢凯迪拉克的外观，但没有设计感的装修和外观形成了鲜明的比较。
个人感觉，凯迪拉克XTS不错的。说到车的故障率，不管是多好的车，都是有一定的故障率的。机械制造的车有故障也是来正常的。这款车的常见故障有两部分，机械故障和电脑故障。都可以通过维修解决。
变矩器故障，一般的故障表现是抖动，加速无力，异响等故障表现。可以切割开变矩器维修就可以搞好。
电脑故障多是传感器故障，换了就可以解决了。想维修的彻底，判定故障的根是要紧的，判定的好，修的就快，还少掏钱
XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市，目前在售车型为2018款凯迪拉克XTS，于2017年11月上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。
全新一代凯迪拉克XTS共有以下几大亮点：
①外观：承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。
②科技：搭载全新一代互联体验CUE系统，令你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。
③内饰：全系标配Bose?ANC主动降噪静音系统为你带来无与伦比的静谧体验、大师级专业手工包裹真皮座椅以及尊贵质感的实木内饰为你带来别样的奢华体验，更有加热多功能方向盘伴你一路同行。
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