英菲尼迪FX35:发动机抖动,发动机故障灯亮,车辆提速不起故障
一辆英菲尼迪FX35 2011款 FX35 金尚超越版车型,行驶了20多万公里,用户反映车辆提速不起,发动机抖动较大,仪表盘点亮发动机故障灯,这么大排量的发动机,提速慢怎么行,必须解决问题啊!
英菲尼迪FX35
该车搭载英菲尼迪VQ系列的VQ35HR3.5L自然吸气发动机,最大功率为244kW,最大扭矩为350N·m,传动系统为7挡手自一体变速箱。动力平顺好,如今却抖动起来,马上解决掉问题才是王道。
发动机舱
既然发动机发动机故障灯亮,那就比较好办,支架连上汽车诊断电脑,读取车辆相关控制单元的故障代码。
故障代码
发现发动机控制单元存储有故障代码
P0300:多缸缺火的过去故障代码
根据发动机的故障代码查询维修手册,发动机抖动有以下几个可能原因:
1、火花塞故障
2、发动机气缸压缩不足
3、燃油压力不准确
4、燃油喷射器电路开路或短路
5、燃油喷射器
6、进气泄漏
7、点火信号电路开路或短路
8、缺少燃油
9、信号盘
10、空燃比传感器
11、PCV软管接头不正确
首先了解下发动机电脑是如何检测到失火的,发生缺火,如果发生缺火,发动机转速将会波动。如果发动机转速的波动足以导致曲轴位置(CKP) 传感器的信号变化,ECM将判断发生缺火故障。
发动机失火数据
电脑检测发动机的失火数据流发现,确实存在失火现象,特别是1、3、5缸的失火数据较多。
对发动机的进气系统进行检测未见异常漏气,燃油压力正常,火花塞也在其他地方更换过了,点火线圈调换后,也未见异常,喷油器调换清洗调换后正常,空燃比传感器数据正常。
检查没有什么头绪,于是对发动机电脑中的数据流进行重点检查,提高发动机转速,发现排气正时B1与排气正时B2的角度有问题,两者角度不一致,相差太大。同时排气正时占空比B1和B2也不一样。说明其中一个有故障。
不正常的数据流
根据失火数据判断为排气正时B1故障, 发动机3000转速时7℃A的角度不正确。排气正时占空比B1也不正常,达到了93%。
但是电脑并没有报排气正时有关的故障代码,说明排气正时延迟器还没有完全损坏,而是时好时坏,处于临界点。
排气正时延迟器B1
排气正时延迟器电磁线圈
故更换排气正时延迟器B1,但是排气正时延迟器总成价格比较贵,用户不接受,虽又选择更换排气延迟器的电磁线圈,但是更换这个又不是很好换,因此工时费相对高一点。
排气正时延迟器
排气正时延迟器电磁感应线圈
更换新的排气正时延迟器电磁线圈后,再次用诊断电脑读取相关数据流发现,B1和B2的数据流开始同步了。说明发动机排气正时延迟器的数据流正常了。
正常数据流
经过多次试车,未见发动机有失火现象,也没有了抖动现象,发动机故障灯也不再点亮,说明故障问题已经解决。
有时候没有报出相关故障代码,只能依靠数据流来判断发动机哪个部位发生了故障。不能完全依靠故障代码。
标签:发动机 故障 排气 数据