试驾驱逐舰05，比亚迪为啥有勇气停售燃油车？
比亚迪驱逐舰05车型早在上个月就已经上市了，但苦于这款车实在是太热门，想接近它只能乖乖排队了。毕竟比亚迪DM-i车型自去年推出以来，立马就受到了市场的追捧，订车等2-4个月都是见怪不怪的事情了。
简单介绍一下，比亚迪驱逐舰05是海洋网的首款轿车，也是军舰系列首发车型，外观设计当然是基于“海洋美学”设计理念打造。但相对而言，较新的驱逐舰05外观更为科幻，时尚感和科技感更强，比如前脸造型可谓化繁为简，但细看又有足够的层次感，足够耐看。
驱逐舰05的LED大灯为标配，设计师称其为星辉战舰大灯，大灯下方的导风槽可不是装饰，它能有效理顺气流，降低空气阻力和风噪，也能为刹车系统提供一定的冷却作用。在车尾，驱逐舰05的设计则是既饱满又立体，搭配尾灯造型来看，科技感和未来感都是设计突出的重点，首尾呼应。
从侧面看，驱逐舰05的外观长宽高尺寸分别为4780/1837/1495mm，轴距2718mm，身形匀称，而NFC手机钥匙的解锁位置就藏在外后视镜上，手机触碰即可解锁。
但要吐槽的是，驱逐舰05既然有这么漂亮的外观设计，可选车身颜色就不应该局限于黑、白、灰、蓝这几种。如果消费者想要更多的展现个性，就只能后期去贴膜改色了。
来到车内，熟悉的“海洋美学”的设计风格映入眼帘，12.8英寸多媒体中控屏是标配，带6个音响扬声器，顶配车型还会再升级成15.6英寸大小，扬声器数量变成8个，而8.8英寸的液晶仪表显示的资讯简洁明了，驾驶的时候很容易对信息一目了然。
驱逐舰05的座椅舒适度不错，面料触感好且易清洁，填充物则用料十足，但包覆性和支撑性中规中矩，是普通家用车的水准。值得表扬的是，后排座椅的表现甚至比前排座椅更好，座垫宽大、质感柔软，靠背倾斜度也经过了合理的设置，长途乘坐不会累。
至于空间，驱逐舰05的后排腿部空间相当充裕，后排中间地板部分也几乎做到了全平，但头部空间表现则没有那么亮眼，不过相信185cm以下身高的朋友都不需要特别担心头部空间。而后备厢同样有1米以上的进深，在放倒第二排座椅之后，最大进深能达到1790mm。
可以说，从驱逐舰05的实力来看，它已经具备了成为爆款的可能，但那套DM-i超级混动技术或许才是大多数人选择它的原因。
驱逐舰05的动力分为55KM DM-i系统和120KM DM-i系统，两套系统的发动机相同，都是骁云-插混专用1.5L高效发动机，其最高热效率已经达到了43.04%，而两套系统的电动机是不同的，55KM DM-i系统的电动机为132kW，120KM DM-i系统的电动机功率提升至145kW。
当然55KM和120KM只是命名，在更趋近于日常驾驶环境的WLTC综合工况测试下，驱逐舰05两种动力的纯电续航里程分别是46km和101km。
说真的，开驱逐舰05代步还真是一件蛮有意思的事情。由于电机的出力特性，起步的时候你可以肆意和其他车辆比拼加速，相信325N·m的扭矩绝对不会让你失望，在市区路况，甚至燃油动力超跑都不一定是你的对手，而面对拥堵，驱逐舰05也可以做到很省油，把电量跑到25%以下的最低电荷情况，驱逐舰05的百公里综合油耗也不过4个出头，而且没油了再加油就行。如果你有条件充电，那么驱逐舰05的百公里综合油耗很可能只有2个出头。
实际上，开过比亚迪DM-i车型的朋友都知道，这套动力系统的调校已经相当成熟，开起来有些像大排量的自然吸气车型，但深踩油门的加速反应却又迅捷得多，在各种路况都能应对自如。而即使是电量在25%以下的最低电荷情况，电机也会继续积极介入，不影响在路上超车，但需要注意的是，电机此时介入的时间会变短一些。
同时，驱逐舰05还有雪地/沙砾/草地模式可选，让新手应对低附着力路面的时候也有保障，同时刹车助力和转向助力部分都支持调整，并支持舒适停车功能，可以改善低速时的刹车脚感。
驱逐舰05的NVH表现甚至有些出乎意料，在发动机介入发力的时候，产生的噪音和介入动作都要比同价位一些合资混合动力车型更小，可以说行驶的品质在细节中被提高了。
另外的，驱逐舰05的前麦弗逊、后扭力梁悬挂对舒适性的把控相当不错，加上215/55 R17规格的轮胎，滤震性能进一步提升，对一台家用车来说实在是合适。但相对的，路面回馈、转向质感，就不是驱逐舰05的优先考虑范畴了。
从车型定位和各种细节来说，驱逐舰05的非常接近卡罗拉，而卡罗拉又是全球销量最好的轿车，堪称标杆，还有混合动力车型。因此，如果你正好想买一台家用车代步，预算在10-15万元之间，并将设计感、配置、省油作为优先考虑，那么驱逐舰05的确是个很好的选择。
而且在限蓝牌的大城市，能上新能源车车牌的驱逐舰05优势就更大了，你还不需要为它额外考虑充电桩，日常加油同样也不会有很高的使用成本。要说美中不足，可能就是从订车到提车要等好几个月吧。
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标签：驱逐舰 设计 动力