凯美瑞·尊瑞 凯美瑞·尊瑞2014款
最近人品爆发，多编晒单喜获通过，连高大上的红测的申请也通过了，谢谢小编，谢谢色魔张大妈。红测是通过了，但是意味着金币的需求量爆增，怎么办，没有就只能靠骗了，水平不高，就只能靠量了，好吧，多晒单，也许就有更多的金币，有更多的金币就有更多机会得到新产品的测试权。好吧，认真进入正题。
之前的车是别克凯越旅行车(自动波)，6年开了7万多公里，买车的时候，油价才5块多，到我想换车时已经8块多了（当然现在降了不少），凯越旅行车虽然只有1.8的排量，但是油耗却出奇的高,高速油耗接近9升/100公里，市区开空调到12升/100公里,我每天上下班来回80多公里，400块油费一个星期都开不到，再加上车开了6年多了，维修费用开始呈现上升的趋势（换正时皮带系统，换轮胎，换汽油泵，油封老化漏油、各种换接踵而来），再加上计划要去云南自驾游，不想体验车烂在路上的那种无助，所以换车就被提上了日程。
旧爱：凯越旅行车，购于2007年，除了油耗高以外，也挑不出什么大毛病，通用汽车的服务还是很赞的，感觉比广汽丰田的服务好很多，有比较才有这种感受。空间很大，动力也还不错。
新欢：（旧爱被卖了
，已经不再爱了）
先说说选车经过吧：其实我是个比较爱玩爱自驾旅游的人，所以换车首先考虑是SUV，当时广州正好开始限牌，而且旧车置换还不能超过原来的排量(现在已经改为不超过2.5)，我旧车是1.8排量，那置换新车就不能超过1.8。而当时正好翼虎和3008正上市,都有1.6T排量车型，正好符合我的要求，于是都去试驾了一下，翼虎1.6T高配很喜欢，但是贵，而且各种加价，还要等两个月，只好排除。3008说真的也是特别喜欢（尤其老婆是非常满意的），但是最终还是放弃，原因也是要不加价提车，要不就要等，还有一个最纠结的问题，置换也非常麻烦，旧车是国三的标准，要么卖到省外，要么广州有指标的人购买过户，难啊，怎么办，自己摇号（旧车是挂在老婆名下，我还有一个指标可以摇号）。摇号难度果然巨大，摇了4个月都没戏，还被人取笑人品差
,这时候，新能源车进入我的视线，偶然机会试驾了尊瑞，感觉很喜欢，再加上摇号100%中，油耗非常低，动力非常强（2.5排量），而且政府还有一万元的购车补贴，于是果断改摇新能源号，果然就摇中了（怎么没人说我人品爆发
）。
购车费用：净车价25.98万（豪华版）,保险加购置税接近3万，减去4S店优惠，厂家优惠以及政府补贴，落地24万多（相当于优惠5万），然后升级原厂前后倒车雷达，以及升级原厂导航费用大约1万多，25万左右的价格还是很满意的。
还是先晒照片吧
丰田混合动力的标志
后备箱因为有电池的缘故，稍小，但不影响使用
仪表盘
油耗：夏天空调，市区堵车，5.5油耗还是很低的。最低开过4.8的油耗（对于2.5排量，车重1635KG的车来说，简直是奇迹）
中控台【动力流显示】，分区自动空调，升级了原厂的GPS导航
ECVT波箱，平顺性非常好
全系一键启动，启动时发动机会自动根据情况进行热车
升级的原厂前后倒车雷达
带功能按钮的方向盘
稍显老气的装饰面板
前排可调扶手箱
后排座椅及空间，我一米七，这腿的距离有没有4、5拳了,相当宽敞
副驾驶位的老板键，后排就可以调整前排座椅位置
后排支持儿童安全座椅接口
后排出风口
后排扶手箱，可控制音箱，以及调整后排座椅的椅背倾斜程度
混合动力车必看的发动机仓：(双引擎)
2.5排量的发动机
逆变器：下面就是电动机，橘色线表示是高压线路
最后：混合动力的工作模式
使用感受：
（1）动力非常强劲，轻点油门，动力源源不断,油门踩深一点可以有推背感。官方百公里加速8.8秒
（2）非常省油，加满一箱油可以行驶1千公里左右，费用在4毛钱每公里，现在更低,平均油耗在5.6左右，冬天略高,高速油耗5.8-6，市区行驶更省油.
（3）非常安静：如果电池满电的情况下，可行驶2-3公里，出入小区或者车库都可以用电的。非常安静。
（4）无须专门的充电设备，系统自动将多余能量转换为电能储存起来，滑行，刹车时都会回收能源充电
（5）车内空间宽敞，乘坐很舒适
（6）空调是使用动力电池带动的，而且是变频空调，所以省电又不损耗发动机的动力。
对于纯电动车和混合动力车，区别就在于纯电动只能以充电补充能源行驶，充满电行驶距离是有限的，目前充电设施还没完全普及的情况下，使用起来还不是那么方便，跑长途基本是不可能的。而混合动力则仍然是通过汽油作为主要燃料，通过电机的介入，以及运作时能量回收再利用，达到高效节能减排的目的。混合动力目前有两类型，一种为充电式混合动力（结合了纯电动和混动车两者的优势）,还有一种就是普通混合动力，尊瑞就属于后者。混合动力目前在使用上是不会有什么不方便的情况。当然从环保和节能角度来看，纯电动也许是未来的趋势，但是发展还有很长一段路要走。
晒单就到这里吧。欢迎大家来讨论。
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