高端家用MPV新标杆，广汽丰田赛那实力到底如何？

高端家用MPV新标杆，广汽丰田赛那实力到底如何？

（点击视频观看试驾报告）

决定要购买MPV车型的人，在意的更多是比SUV更从容的使用空间。而在这一点上，赛那的确做到标杆。坐进驾驶室，前排空间就非常宽敞，前排的头部空间足有一拳之多。对于一台将动力电池布置在座椅下方的车型而言，还能做到和GL8一样的头部空间，足以见得丰田的空间优化功力。第二排的空间更是夸张，当将第二排座椅推到最后时，赛那的腿部空间余量在我将腿完全伸直后都碰不到前排座椅。如此大的腿部空间，也让第二排承托小腿的电动腿托可以最大程度的发挥作用，且不用担心弄脏前排的椅背。此外，足够宽大的座椅靠背，出行时，能很好的缓解后背的压力；上车的拉手分为高低两处，充分照顾到了成人与孩子上下车的便利性。照明灯可以调角度看书读报，遮阳帘以及隐私玻璃，哄孩子的屏幕，能解决出行上很多棘手的问题。

第三排的空间表现才是真正的杀手锏，座椅都调整到正常的乘坐位置时，第三排还能拥有一个卧躺的姿势。虽说赛那的车身长度跟我们熟悉的GL8差不多，但是宽度要比GL8宽太多了，这样车内的横向空间就很大，车内移动不打腿，对于这样的车内空间，赛那带给一家出行的舒适程度可以说真的是标杆了。值得一提的是，作为极具家用标签的赛那来说，座椅加热通风、带脚踢感应的电动测滑门、JBL音响，能大大增加舒适度，还有它的ANC主动降噪以及通过丰云悦享APP实现的远程空调控制等等，都让幸福感再度提升。

除了乘坐空间外，赛那的后备厢空间也十分巨大。在第三排座椅立起来时，下沉式的后备厢能够达到525升，可以容纳一家人的行李。把第三排折叠之后，它的进深可以达到1.7米，容积达到了2112升，后备厢空间巨大，周末出游野营你能想到的装备，几乎都能装下，带脚踢感应的电动尾门很实用。

在空间使用便利方面，赛那也同样做到了极致。车内光水杯架数量就多达19个：其中前车门每边各两个、侧滑门每边各一个、中控台上有四个、第二排中央脚下有两个、二三排的过道支架有四个、第三排左右加起来有三个，这样的便利性，水杯可以随意放。除了水杯架数量外，赛那在储物空间方面也做的相当到位。像是第一排中控台下方的巨大镂空、副驾驶前方那个可以放置手机的平台，以及深度空间超大的中央扶手箱，都为日常使用提供了充足的便利性。车内随处可见的USB充电口，能持续延长乘坐的快乐，扶手箱内、扶手箱后部、二三排过道支架、以及第三排右侧位置，总共8个充电口。

在安全配置上，它的全系是一视同仁，全系标配9个安全气囊，其中有1个膝部安全气囊，另外，还有全系配备了TSS智行安全套装，包括了车道居中保持、主动刹车、自适应巡航、自动远光灯等主动安全配置，都是很实用的，这一点也是不错。在科技感的营造上，赛那也有自己的手段。双12.3英寸的全液晶仪表和中控显示屏，以及10英寸彩色HUD平视显示系统，是当下主流的科技配置水准，充分迎合了中国用户喜好。中控系统能支持语音控制、人脸识别、驾驶疲劳感应等智能科技。多功能流媒体后视镜、无线充电、nanoe?(纳诺怡)（一种纳米级的水微粒离子 )、CN95 级空调滤清器等配置，可以说赛那真是同级领先。

配置、空间都如此亮眼，动力上到底怎么样呢？赛那搭载的是与汉兰达同款的全新增强版2.5L HEV混动系统，这款2.5L发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m；电机最大功率为134kW，最大扭矩为270 N·m，系统最大输出功率 183kW，官方公布的综合油耗是5.9L/100km，实际试驾的综合油耗是6.5L，要知道赛那的车重超过2.1吨，同级别MPV车型中这个油耗优势还是很明显。赛那开起来足够安静、乘坐足够舒适，产品表现确实没有短板。这套混动系统在中段加速时丝毫没有疲软态势，60-80km/h正是电动机和发动机配合最为默契的阶段。随着阿特金森循环发动机逐渐到达最佳的输出工况，整体动力传递相当畅顺有力，赛那还拥有EV、ECO、NORMAL、SPORT四种驾驶模式。

作为一款混动车型，除了蓄电池享有8年或20万公里保修政策之外，赛那还提供着市场独有的电池无忧计划，也就是动力电池可享“不限年限，不限里程”的无忧保障，等于厂家赠送了你一个电池保险，对车主来说购买更安心。

总结观点：从今天的体验试驾来看，赛那的产品力确实很足，对比别克GL8、起亚嘉华等几款热门MPV来说，优势也比较明显，要想争夺家用MPV市场份额看来很轻松。据了解，赛那4月销量达4642台，1-4月销量已经累计20380台，从配置、价格综合来看，赛那已经跨入了豪华MPV的行列，从省油、耐用、可靠等角度来说，确实也符合大家的家用需求，很值得大家去看看的。