试驾欧拉好猫GT木兰版，虽精力有限，却是都市首选
都市纯电小车，最大的受众群体可能就是女性，小巧时尚，开起来轻松，日常购物带娃，上下班接送个同事基本上就这些的需求了，因此对于这种车来说，精致的时尚感才是最重要的内容，当然如果有更好的续航和更舒适的操控，那更是加分项。
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长城的新能源品牌——欧拉，一直有着“全球更爱女人的汽车品牌”的称号，旗下的多款产品都是针对女性市场设计，尤其是刚刚上市的欧拉好猫GT木兰版，这款车凭借复古时尚的外形、复古精致的内饰备受女性消费者的关注，但是这款车开起来怎么样呢？
对于这款车的外形、内饰和空间，车界慢慢弹前段时间刚刚做过到店静评，里面有详细的介绍，就不在这篇文章里详细介绍了，今天我们就主要谈谈这款车的驾驶感受、续航以及车机操作这个方面。
既然有了GT的标记，那么欧拉好猫GT木兰版的动力是要比普通版本有所提升的，从参数上看，欧拉好猫GT木兰版的最大功率为126KW，峰值扭矩为250N·m，相比普通版本的车型提升了21KW的功率和40N·m的扭矩，换来的是6.9秒的百公里加速，不过这需要配合Sport 模式下的ORA-Launch+弹射起步功能，不过我估计大多数女性消费者可能不会使用这项功能。
严格意义来说，这款车的提速是很有质感的，推背感不是那么的强烈，但是明显能感觉到车辆的速度在迅速的提升，这对于驾驶的舒适性是有一定保证的，符合大多数女性的需求，而且在高速状态下，如果使用ACC自适应巡航的话，这款车的速度只能限定在120公里/小时的状态下，这也大大提升了驾驶的安全。
欧拉好猫GT木兰版的整体公路表现非常线性，这是燃油车的一贯的特点，毕竟单速离合器你真的让它不线性还是很难的，不过欧拉好猫GT木兰版很好的避免了燃油车在起步加速时的“前冲”状态，让速度在你感觉不到的状态下提升，这点其实和燃油车非常相似，再加上基本上听不到的电流声，相比同价位车型，欧拉好猫GT木兰版的车内更加安静了一些。
欧拉好猫GT木兰版的整体转向方面是非常灵活的，毕竟它有一个类似于甲壳虫的外表，整体驾驶感受也很像甲壳虫，轻巧、流畅，没有拖泥带水。悬挂感受非常扎实，如果真的要说问题那就是前麦弗逊独立结合后扭力梁（非独立）悬挂，让后排在过减速带的时候并不是那么舒服，有明显的颠簸感，路面比较清晰，不过好在由于底盘是电池，整个的车身抬得比较高，让后排人员坐姿还算舒适。
对于续航，说实话，在城市道路，这款车的电池损耗不大，基本上在9折左右，但是上了高速，的确让人心里有点虚。我们试驾的路程是从虹桥机场附近到临港的芦潮港码头，全程大概是93公里左右，来回186公里，加上拍摄时候的一些行程大概全程在200公里左右。
这款车的最大续航为480公里，但是最后我还剩下了100公里左右，在高速上由于速度较快，电机长期保持在高扭矩运转，基本上500米就要跑掉一公里的电量，所以这款车在高速上还是要慎重一点，还是一款适合都市驾驭的精品纯电小车，一般来说上下班代步、接送小孩上下学、购物需求的话基本上一周充电一次就好。如果是长途出行的话，建议做好充电规划，合理惊醒充电。
车机方面，搭载了Intel MobileyeQ4智能自动驾驶芯片的欧拉好猫GT木兰版功能还是非常强大的，搭载了不少实用的配置，甚至还可以刷抖音，这些其实对于驾驶来说并没有太大的帮助，只能说在生化方面让欧拉好猫GT木兰版成为手机的衍伸，在车上打发一点无聊的时间。
个人认为，作为智能化来说，还是看导航和语音等功能。欧拉好猫GT木兰版语音识别率很高，但是速度不够快，不知道是不是心理因素，感觉这款车在运动时的车机响应比静止时会慢一点（纯语音），但是依然能够实现空调控制、主副驾驶位座椅加热控制，以及导航等设置，基本功能还算强大。
同时这款车不仅配备了全方位实时监测车辆周边环境功能，配合2个高精度毫米波雷达，12个高精度超声波雷达，6个智能驾驶高感知摄像头，可以识别车辆，行人，非机动车，障碍物，交通标志等物体及潜在风险，结合智能巡航辅助系统、智能车道保持系统（LKA+LCK+ELK）和智慧躲闪（IE）等功能，全方位预防驾驶风险功能，保护车内外人员安全。而且还有面部识别功能，可以疲劳提醒、注意力不集中提醒，这项功能可能更多的符合女性驾驶者的需求。
写在最后：
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总体来说，欧拉好猫GT木兰版优点明显，缺点可以接受，在目前的国产家用都市纯电小车中，这款车的颜值能打、配置够高，再加上针对女性化的内饰设计以及安全防护，让这款车整体的实力又有的极大的增强，抛开高速公路掉电略微显得精力有限，但是综合实力来看依然是都市纯电；又或者是作为家中燃油车的备用车型的首选。
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