3毛钱一公里，号称宋PLUS DM-i最强对手，质感不输豪车-94汽车网

3毛钱一公里，号称宋PLUS DM-i最强对手，质感不输豪车

【有车以后试驾】自长城集团推出柠檬平台以外，WEY就一口气公布了以“咖啡”命名的三款新车。早在今年的8月份，我们已经抢先试驾过了“咖啡”家族中价格相对亲民的玛奇朵HEV车型。而今天，我们将要体验到的则是动力更强，燃油经济性表现更好，同时还能上“绿牌”的玛奇朵PHEV。与之前的HEV相比，新车在动态上会有怎样的差别？与同级自主品牌车型的竞争中，它又会有怎样的优势？答案马上为您揭晓。

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在了解动态表现前，我们还是来简单回顾一下玛奇朵的外观设计。外形上新车与HEV版本区别不大，都是基于家族“先锋张力”美学概念打造。前脸依旧采用一个尺寸夸张的镀铬中网，而中网里面则是可变格栅技术，既兼顾了视觉效果，也不乏功能性。

本次试驾的车型采用的是带有一点哑光效果的蓝色车漆，官方称之为海盐蓝，走在马路上特别有辨识度。

要说PHEV车型与HEV车型在外观设计上的最大区别，那恐怕就是摆在了车身右后方的充电接口，是一个慢充的接口，目前官方仍未公布充满电所需用时。而车身的左后方依旧是加油口，玛奇朵PHEV车型是允许加注92号汽油的。

新车的轮毂造型和轮胎尺寸都是与HEV车型保持一致的，轮胎配备的也还是固特异EFFICIENT GRIP系列。在我看来，18寸的轮毂多少还有点保守了，如果能升级到19寸的话，侧身的颜值肯定能更上一层楼。

总的来说，你想从外观上轻易辨别出一台没上牌的玛奇朵究竟是PHEV车型还是HEV车型，最直接的就是看车身上有没有充电口以及车尾标识。除此之外，两者几乎毫无差别。

毫无疑问，玛奇朵PHEV车型的内饰也是和HEV版本保持高度一致的。不用重新开模，把节省下来的成本回馈给用户，肯定是更香的。不得不说，玛奇朵的这套内饰设计语音还是很酷炫的，很符合年强消费者的审美，富有高级感之余又特别细腻。

手能摸到的地方，大部分采用的都是软质材料包裹，尤其是中控台，大多都是皮革材质，摸起来手感特别棒，这在同级车中可并不多见。另外像挡把附近用的深色木纹饰板，看起来也的确很有档次感。

内饰中最引人注目的肯定就是14.6英寸的中央液晶屏。屏幕显示效果较为清晰，系统的反应速度也很快，绝对是一套好用易上手的车机系统。而系统里面还内置了一些游戏功能，在停车长时间等候时，又可以多一个消遣项目。

而在空间方面，PHEV车型其实与HEV车型的差别也不算特别大，横向和纵向空间都保持得较为不错。身高185cm的我在后排能获得1拳左右的腿部空间，头部空间也大概有个4指左右，还算不错。但不得不说的是，地板高度还是会受到电池的一点点影响，我个人感觉地台较高，加上座椅靠背较直，我整个坐姿不算特别自然，稍微有点坐板凳的效果。

玛奇朵PHEV的后备厢空间还是可圈可点的，很规整，尺寸也挺大，不像日系的PHEV车型那样，需要腾出一个巨大的空间来安放电池。当然啦，备胎肯定是不会有的，学习一下使用补胎液吧。

与HEV车型相比，玛奇朵PHEV版本最大的区别就是多了一块电池容量为19.94kWh的电池组，可以实现最大110km的官方续航。如果家里有条件安装充电桩的话，那每天都以纯电形式出行也是完全可以实现的。

PHEV版本的系统最大功率也197kW，因此你根本不用担心更大更重的电池组拖累到车辆的动力。实际上，玛奇朵PHEV车型的动力储备甚至要比HEV车型好上不少。新车的官方0-100km/h加速成绩为7.2秒，真的很能打。我们整个试驾过程中，车辆的电池电量基本维持在40%左右。在电量不算特别充足的情况下，玛奇朵PHEV的动力也算得上是随传随到。而且有了电机的加持，车辆的动力相应也非常快，超车毫不费力。