雷诺captur 雷诺captur报价及图片

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雷诺Captur跨界SUV在市场上享有很高的声誉，但进入主流购车者的愿望清单却是一件复杂的事情。

伴随着另一项新产品的推出，其目标是获得一款跨界SUV派。恰当地命名为雷诺·卡普特（Renault Captur）声称是同类产品中最强大的汽车

在这个拥挤的细分市场中，要想脱颖而出，需要做很多工作，而西班牙制造的法国品牌Captur强劲而又经济的发动机是一个很好的起点。这些天来，大多数主流买家都在问一个大问题：它是混合动力吗？（答案：不，不是），如果您喜欢无人驾驶汽车的想法，它也可以作为家庭用车使用，那么就不要注销汽车。

雷诺的RS Megane可能是目前世界上行驶最快的小钢炮，其一些动态基因似乎已经转移到Captur中。

此处驾驶的汽车的Privilege变体允许三种用户可选的驾驶模式，这些模式也可以分别配置。除了发动机响应之外，您还可以将转向响应设置为更锐利或更悠闲，而节能模式声称可以将燃油经济性提高多达10％，而运动模式几乎可以将汽车转变为迷你库珀。驱动器。

电动助力转向开关的档位变得更加直接，油门响应变得更加有力，并且汽车完全有能力像卡丁车一样飞来飞去。涡轮发动机的瞬时扭矩可以很容易地感觉到。虽然0到100 km / h的9.6秒冲刺时间听起来并不多，但该车在70km / h及以下的速度下反应非常灵敏，这使其成为在拥挤的城市交通中冲刺之间差距的很好的工具。

实际上，它的直接响应仅受到Continental EcoContact轮胎的阻碍，该轮胎不适用于跑车的抓地力水平。猛烈的加速会看到轮胎破坏牵引力，并且牵引力控制装置会切入，以使汽车保持指向您想要行驶的位置。

七速双离合器变速箱驱动前轮，并且表现不错，尽管汽车的简单悬架设置是一个限制因素。显然有一个设计简介可以最大限度地利用内部空间，因此悬挂臂短而整齐地塞在车身下方。没有复杂的多连杆悬架臂伸入车身，但后端的半刚性车轴在颠簸的表面上有些起伏，最终限制了汽车的动态能力。

Captur凭借其宽敞的内部空间和巧妙的，适合家庭使用的包装而赢得了胜利。它可能没有三排座位，只能容纳五个人，但是后排长凳放在可调节的滑块上，该滑块可以向前移动以略微加长行李箱。即使座椅向前移动，腿部空间也相当不错，而且行李箱是双层的，带有可移动的搁板，可以在下面存放更多物品。

这是我们在这种尺寸的汽车中所见过的最大的行李箱空间之一，最高可达536升。

官方的额定燃油经济性要求为6.1l / 100km，但与乘用车一样，这些数据是在非常严格的测试条件下记录的，很少能与实际数字相匹配。在三天的城市和公路混合行驶中，我们平均达到了7.4l / 100 km，这确实非常不错。

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但是，这里没有一套明显的功能，那就是主动安全性。当甚至便宜的现代Avante和Toyota Yaris Cross Hybrid之类的汽车都标配时，缺少车道偏离警告等功能也使Captur显得有些不足。

至少该车具有全面且不难使用的车内娱乐和用户界面，此外，它还具有可配置的机舱环境照明，尽管仅限于前排座椅。后排座位的乘客在旅途中不会看到五颜六色的机舱灯。浮动变速杆控制台下方有一个额外的小孔，并且尽管前后排座椅有大量USB端口，但没有无线电话充电座。

变速杆设计独特，实际上就像使用的电脑鼠标一样。从行驶切换到空档或倒车时，会有轻微但可以察觉的延迟，但这一点都不会使驾驶员适应环境。

Captur实际上是与一些实力雄厚的竞争对手，甚至来自B类别的对抗。除了鲜为人知的品牌外，斯柯达Kamiq和现代Kona Hybrid等汽车的价格都在Captur的范围。

瞄准更高一点，您就会得到渐进风格的标致3008。

在栅栏的另一侧，体积更小但广受欢迎的丰田Yaris Cross Hybrid便宜，但体积却小得多，功能却不那么强大。或备受好评的日产Kicks e-Power呢？混合动力传动系统，跨界SUV造型以及与Captur类似的动力输出，较低的价格标签也应该值得考虑。

如您所见，在跨界SUV上，这是一个买主的世界。雷诺Captur的设计闪闪发光，但它也在SUV鲨鱼的海洋中游泳。

雷诺Captur特权

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