吉利热销车报价是多少目前值得入手么 ♂
吉利热销车报价是多少目前值得入手么
- 吉利热销车报价是多少目前值得入手么
- 2020年上市全部新款车有哪些
- 吉利七座车有几款
自从博越上市之后，吉利汽车便成为了目前车市上最火热的汽车品牌之一。如果说吉利帝豪是轿车市场上的明星，那么博越则是吉利在SUV市场上的后起之秀。
目前博越的官方指导价为9.88万到16.18万，在同等级别竞争车系中位于荣威-荣威RX5、哈弗-哈弗H6、吉利汽车-缤越之后排名第四。
在吉利博越车系中，共有12款不同的车型供想要购买的车户选择，其中耗油量最大的是博越 2018款 1.8TD 自动四驱智尊型4G互联版这款，平均100km耗油10.4L，耗油量最低的为博越 2018款 1.8TD 手动两驱智联型4G互联版这一款，平均100km耗油7.8L。总的来看，吉利博越在同级别车系中，算是耗油率相对较低的车系。
在这里，着重推荐博越车系中的博越 2018款 1.8TD 手动两驱智雅型这款车，官方售价为10.98万，属于紧凑型SUV，整部车长宽高为4519*1831*1694，拥有五座五门，采用1.8T L4发动机，涡轮增压进气形式，最大马力为184，最大扭矩为285,6档手自一体的变速箱。
这款车整个车身看起来紧凑饱满，时尚大气，车身前部分霸气感十足，侧面腰线也很耐看，尾部稍微有点高，但丝毫不影响外观。内饰简约但不失个性，中控台采用的是拱桥式液晶屏幕，真皮包裹的座椅，手能触碰到的地方都是软皮包裹着的。内部的空间也很充足，作为一款紧凑型SUV，在同等级的其他车系中，它的空间算是比较大的，即使后排座慢也不会觉得拥挤。美中不足的是这款车在启动的时候，踩油门时有种滞后的感觉，一档与倒车档的位置在同一个地方，容易搞混。
总的来说，吉利博越在同等级别中算是性价比较高的一个系列，购买之后一定不会后悔。
2020年上市全部新款车有：全新名爵5、吉利星瑞、荣威i6 MAX、红旗H9、长安逸动PLUS等。
1、全新名爵5
MG5是一款由名爵生产的轿跑汽车，采用MG第三代家族设计语言，外观时尚潮流、富含运动科技气息，MG5是专为追求潮流动感的年轻人打造的，兼顾时尚、品质与运动气息的潮流轿跑。
2、吉利星瑞
吉利星瑞是吉利汽车旗下全新紧凑型轿车，为吉利CMA超级架构下的首款轿车，拉开了“科技吉利4.0时代”的序章。2020年9月26日开幕的北京车展中正式亮相。2020年10月10日正式发布设计师推荐款，该款车型预售款价格13.77万元。
3、荣威i6 MAX
荣威i6 MAX是上汽荣威全新轿车。车型名字中的“i”代表智能，意味着荣威i6 MAX将继续发挥荣威在智能网联方面优势；“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”。
4、红旗H9
红旗H9是红旗H系列新时代C+级豪华旗舰轿车，由设计师丁杨峰主导设计，2017年参加设计评审。2020年1月8日在人民大会堂完成首秀，7月9日红旗H9正式量产下线，7月15日正式开启预售。
5、长安逸动PLUS
作为长安PLUS系列的首款轿车，长安逸动PLUS定位为品质家轿进化者，新车采用了长安最新的家族式设计语言，更加凌厉。
??????随着汽车市场消费层次以及消费结构的改变，MPV的发展仿佛装了涡轮增压，蹭蹭往上升。合资品牌再到国产品牌，都在MPV市场伸出自己的长手。吉利是国产品牌中的佼佼者，当然不会放过MPV这块大蛋糕。那么吉利七座MPV有几款车型呢？
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1、嘉际
??????厂商指导价：9.98-14.88万元
??????作为吉利的首款MPV，3月份上市到如今8月份，斩获大约19000的销量。放眼整个MPV市场，嘉际超越了本田艾力绅，别克GL6以及大众途安，7月份对MPV的标杆选手奥德赛造成冲击，首次超越这位强劲对手的销量。嘉际的轴距2805mm比奥德赛的轴距2900mm要算上许多，接近于别克GL6的轴距2796mm。但是嘉际的空间并不小，主要归功于车身宽度，让二三排的乘客活动的空间依然宽敞。动力方面有1.5T、1.5T+48V轻混以及1.8T三款动力模式，分别与之匹配的是6档手动变速箱，7速双离合以及6档手自一体变速箱，动力性以及燃油经济性都能达到家用MPV的标准。
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2、嘉际新能源
??????厂商指导价：16.98-19.28万元
??????新能源是发展的趋势，购买嘉际这款新能源车型还能享受政策的补贴。外观上很具有吉利的家族特色，前格栅仿佛是吉利车标的放大版，极具辨识度。从前脸到车位的车身线条流畅且平稳，发动机舱盖的弧度让人赏心悦目。2+2+3的座椅布置，让乘客感觉不到拥挤。配置上还有0.84平方米的全景天窗，扶手箱处冷暖杯托，后排空调出风口，全景影像以及电子档杆等。动力方面，新能源版本的嘉际搭载1.5 L涡轮增压发动机、电机和一组容量为 11.3 kWh 的电池组，综合的最大功率达到189 kW，综合最大扭矩达到385 N·m。
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吉利焕新季 开年第一团,镇江顺达站 ♂
吉利焕新季 开年第一团,镇江顺达站
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吉利汽车2021年销量132.8万辆，位列全品牌第三，更在2021年12月累计销量14.16万辆，位列全品牌第二，品质铸口碑，实力赢市场！
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因为长城的产品有针对性，消费者喜欢自然销量就上去了。
长城现在就是一个专门生产皮卡车的品牌，子品牌哈弗则是专门生产SUV，专业不专业咱们先不说，长城的这个专一我觉着是值得一提的；长城不像别的品牌，什么车型都想插一手，人家长城就搞皮卡和SUV，原先的轿车车型统统放弃，就一门心思搞轿车和SUV，你看看别的品牌哪个可以做到？
你看看吉利、奇瑞和比亚迪，还有长安，他们恨不得自己把所有的车型都造一个遍，但是效果怎么样呢？现在大家一想到SUV，肯定就是哈弗H6，便宜皮实耐用深得人心，哈弗一个店全是SUV任你挑，一个品牌十几款SUV任你挑选，这种品牌销量能低了？就像是五菱造面包车是一样，我做不了高端车型，就只做低端照样赚钱。
你再看看现在的长城，就是一个皮卡厂家，轿车我做不好我可以不做，我就专心造皮卡；哈弗也是，我就是造SUV，紧跟时代潮流，年轻人喜欢什么SUV我就造SUV，我还只造年轻人买得起的SUV，你想这种厂家他的销量能低吗？
一说到长城，都能想到长城炮，一想到哈弗，都能想到哈弗H6和哈弗大狗；
但是你要说吉利的当家SUV是啥，有几个知道的？
比亚迪的当家车型是什么，有几个知道的？
这个就是差距。
首先你要明白，以后什么车型才是主流？当然是新能源 汽车 ！在这个行业，国产 汽车 品牌中，除了比亚迪，还有谁？并且比亚迪的车辆，可是远销欧美日的！
长城的成功，可以说完全是H6带动的，如果在10年前，是吉利或者奇瑞，生产出一台10万级的SUV（10年前，10万级别中，是没有SUV身影的），现在的长城就会沦为二线，甚至三线国产品牌了！长城的成功，完全是偶然和幸运的！并不是长城多么有技术，多么有能力！如果长城有这些，也就不会逆向研发本田CRV了！说的笼统点，就是抄袭了！
大家不要看现在长城销量很厉害，等再过几年试试看，如果没有自己核心技术，天天就是模仿，迟早会被 社会 淘汰！
吉利还不一样，吉利收购的车企很多，比如沃尔沃，他们当中，很多车企是有自己核心研发能力的，在关键时刻，可以支援吉利，领克就是最好的例子！不至于被 社会 淘汰！
比亚迪就不一样了，以后将会是新能源的天下！并且比亚迪在很早就布局新能源了，并且现在新能源客车更是远销海内外众多国家，完全拥有自己的核心技术，甚至很多外国车企都直接与比亚迪合作，目前世界上很多国家已经宣布在2035年停售燃油版 汽车 ，我相信中国也差不多是这个时间，毕竟大国形象在这，如果真到了这个时候，吉利和长城用什么来抗衡？长城柠檬系统？？这只是混动，并且技术成不成熟，市场还没检验！
问题描述内容存在明显错误·自主品牌销量冠军为「吉利 汽车 」
国产 汽车 一线品牌哪些有发展潜力，哪个是现在的销量冠军，未来又会是哪一个呢？相信以下五个品牌是比较有争议的。
仅论销量而言，这个品牌的表现都很抢眼；而目前销量最高的仍然是吉利 汽车 ，这家车企的产品非常全面，覆盖从入门级到中端定位的车辆。同时车辆的设计感普遍不错，现有技术谈不到先进但总还算没有落后，那么吉利能否稳坐销冠的宝座呢？
在上述五大品牌中，吉利 汽车 预计能够稳定在前三名；也就是说销冠的宝座不见得能坐得很稳，因为在内燃机技术层面已经有其他车企实现了超越。比如以直喷发动机为主的长安品牌的轿车，逸动已经实现了销量反超帝豪；而除了帝豪以外，吉利目前并没有其他现象级的热销轿车。
在SUV阵营中长安CS系列的销量始终高于吉利博越系列，所以轿车的热销对于吉利是非常重要的；一旦被反超则有可能改变消费者对品牌的印象，产品布局同样全面的长安 汽车 有望成为下一个销冠。
长安 汽车 目前的技术储备还算充足，比如NE平台的小排量发动机，蓝鲸系列的2.0T；这些机型的实力虽然没有描述的那么强劲，但实际感受也确实不差。在变速箱方面有自主研发的七档湿式双离合，同时也有东安动力的6AT，再加上混合动力平台则足够全面。
曾经的长安 汽车 销量不及吉利是因为产品规划阶段性出现过问题，而且476ZQCF发动机也机油增多过；但随着产品规划逐渐回到正轨，车辆的质量表现也有了质的提升，至此长安 汽车 可能会冲击一个小高峰。
长城 汽车 是两种车型的销量冠军，分别为：
然而皮卡目前还没有转型为乘用车，这会一定程度的限制销量的极限；只有皮卡的年检与轿车相同，长城皮卡才能真正迎来销量的暴涨。而如果能以混合动力技术装备皮卡的话，也许该品牌的皮卡车会迎来一次现象级的热销，之后也就“一发不可收拾”了。
SUV参考哈弗H6即可，这款车已经维持了连续七年多的销冠，哈弗品牌的销量也始终不错；其次坦克品牌推出的越野车也是同类型车的销量冠军，只有定位不够理想且综合水平与哈弗相当的WEY表现比较差。
长城 汽车 有能力成为自主品牌销冠吗？也许真的比较难吧。因为SUV车型的市占率与轿车充其量是伯仲之间，长城 汽车 在轿车方面已经断代太久，这就基本等于失去了非常大的市场份额；皮卡短期内还能以实现销量接近SUV或轿车，未来也只有可能很接近。所以车型的特点决定了长城 汽车 会是三强之一，但很难成为品牌销量冠军。
奇瑞 汽车 是自主品牌里争议最大的，喜欢该品牌车辆的用户认为奇瑞最强，比如正向研发、独立开发平台等等；然而奇瑞成立之初是依托上汽的生产资质，初期主要打造山寨车。在技术研发方面为内燃机与李斯特合作，CVT&4AT变速箱依靠的是收购的DSI澳洲破产的公司的技术，当然吉利也收购了DSI的部分技术。
平台化造车本就不是什么值得标榜的东西，模块化、平台化是为了降低车辆的制造成本，仅此而已；而且有平台化造车能力的车企，上述五个哪个都不例外哦。
奇瑞 汽车 在内燃机技术层面曾经是落后于长城、吉利、长安与比亚迪的，在这些车企早已转型直喷发动机的阶段中，奇瑞晚了几年才跟进；而2.0T奥托循环直喷机已经被自主品牌用了很久之后，奇瑞2021年才推出了2.0T的揽月。
重点是变速箱方面万里扬的CVT和奇瑞4AT都不是高标准机型，对于国产 汽车 而言不适合用于价格超过十万的 汽车 ；所以奇瑞只能选择格特拉克或上汽的湿式双离合，所以在能看得到的技术层面，奇瑞 汽车 其实是这五个品牌里最没有发展潜力的。同时因经营问题与五道口公司的问题还没有解决好，而剩下的四家都是再考虑收购哪些外国品牌好了。
比亚迪 汽车 应当会是未来国产 汽车 的销量冠军，因其产品线同样非常全面，目前有轿车、SUV、MPV，规划中的有皮卡和轻客；其次还有热销海内外的商用车型和轨道交通，不过不能否认的是目前的产品规划似乎也才将将步入正轨。
比如轿车推出了秦PLUS DM-i，SUV推出了宋PLUS DM-i，这两款车以混合动力技术实现了超低能耗和不错的性能；重点是价格直接重合了同级别的燃油动力 汽车 ，至此基本等于开始对燃油 汽车 的“围剿”。这要比曾经没有什么竞争力的比亚迪牌的燃油 汽车 有竞争力的多，销量预计会迎来暴增。
技术方面比亚迪的亮点主要是混合动力和纯电平台，混动使用的内燃机虽然是所谓的“专用型”，但放在燃油 汽车 上也都是佼佼者。电驱平台自然无需赘述，目前具备动力电池和电机生产能力的车企似乎还没有第二家，能生产MCU&IGBT这种车规级芯片的车企就这么一家了。
比亚迪掌握了电动 汽车 和混动 汽车 的核心技术，有了技术储备就能有效控制车辆的制造成本，能控制成本自然可以推出具有颠覆性实力的 汽车 。而未来又是新能源 汽车 的天下，所以比亚迪大概率会成为未来国产 汽车 的销冠。
结语：未来前景比较大的是比亚迪，转型新能源过程中的强者预计会是长安 汽车 ，皮卡一旦开放则长城长安能够并立，吉利 汽车 的热度可能会略低一些。
但最理想的状态还是携手共进，比亚迪目前与长城和长安 汽车 都有密切的互动，如果吉利 汽车 能不单打独斗，也许未来这四家车企会强大到令外国 汽车 品牌无法对抗。至于奇瑞 汽车 似乎找到一个有实力的金主，被收购之后可能也才会有未来吧。
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一句话，长城是中国 汽车 企业中定位理论运用得最好的企业。
懂品牌营销的人都知道，定位理论是美国的特劳特和里斯共同创立的经典营销理论。而长城背后有一个世界级定位策略合作伙伴，那就是里斯公司。
1，长城的企业战略定位是最清晰的。坚持聚焦SUV领域（燃油车），所有的资源聚焦这一方向；
2，长城的产品品牌定位也很清晰，每个品牌定位都很明确。比如哈弗，SUV领导者，为了实现这个定位，就需要打造H6这么一款SUV常年销量冠军的核心标杆车型，这对于品牌的背书非常重要。再比如魏，中国豪华SUV领导者；欧拉，新一代个性小车；
3，长城的产品品质管理和成本管理在中国品牌中都是顶尖的，所以其产品品质比较稳定，几乎没出过大的什么负面质量问题。长城的成本管理很牛，一度超过法拉利、保时捷，成为全球利润率最高的车企，这个很了不起。利润高了，就保证了企业的研发投入和扩张发展；
4，长城的企业管理具有军事化风格，反应快，执行力很强。这点比较像华为。因为魏老板也是军人出身，一般老板具有军队经历的企业执行力都很强，强调快速反应，坚决执行，因此企业的运行效率很高。
长城 汽车 很厉害，但是在如今的自主品牌中国乘用车市场，吉利是老大。
在各企业刚刚公布的2020年 汽车 销量中，长城 汽车 12月销售成绩为150109辆，2020年全年1-12月份，累计销售了1111598辆。在2020年12月份，长城 汽车 就有6款车型单月销量超过万台，而最惊艳的还是哈弗H6，单月销售超过5万台，整个12月份哈弗品类一共销售超过10万台。
相比于长城 汽车 ，吉利 汽车 销售数量上更多一些。吉利 汽车 在销量公告上说：吉利 汽车 2020年销量为1320217辆（长城 汽车 2020年销量是111万辆），12月份吉利 汽车 销量是154202辆（长城 汽车 是150109辆）。吉利 汽车 官方宣传，这是吉利 汽车 连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。
所以，销量上吉利 汽车 并没有败给长城 汽车 。
要说奇瑞和比亚迪，这个销量就少多了。
猜测提问的这位朋友，可能说的是SUV这个品类里吧，这个品类里，哈弗H6是冠军，这个自然吉利、奇瑞、比亚迪都不能和H6相提并论。
长城 汽车 一贯的质量稳定和安全性能卓越而且配置丰富，价格低，在国产品牌 汽车 中性价比最高，没有之一！
长城理念是“安全是最大的奢华”，他们是这样说的，更是这样做的。 汽车 碰撞测试从来都是好成绩，魏派VV7再遇碰撞跌落20多米桥下乘客全部生还的奇迹，估计洋品牌和一些自主品牌的乘客全部遇难了。
科技 感强烈是长城的另一个特点，看看WEY摩卡的自动驾驶和安全配置各种冗余和固态激光雷达，全球首发。
外观漂亮，追求 时尚 ，长城车大气，有人缘，
吉利、奇瑞、比亚迪技术都不差，为何销量都败给了长城，我想可能长城更懂中国人、更懂中国人的爱好和需求吧！
长城靠着哈佛h6，连续几年打败其他车型蝉联SUV销量冠军，是因为h6有多好吗？不，我觉得并不是最好的，但它抓住了机遇，牢牢的抓住了我们的心。
哈佛h6上市时，SUV市场都被合资车霸占，合资SUV价格动辄就是二十万以上，平民想要买一辆SUV（那是都加越野车），那是不太可能！但哈佛h6一上市就给了人们可能了，国人都喜欢又高又大越野车，这会终于买到了！而且十万出头的价格就可以拿下，那肯定得了解一下了。
有人说大众是专门研究中国人的心理的车企，但长城也不差，国人喜欢高喜欢大，不喜欢太夸张的造型，喜欢配置丰富价格还低的，这些哈佛h6统统都做到了，至于动力嘛，能跑起来就行，至于油耗嘛，别太离谱就行！于是h6开始走红！加上当时也没有什么其他车型来竞争，你买我也买，口口相传！h6的名字变得妇孺皆知，加上中国人的从众心里，想不卖的好都难了！
哈佛全是尝到了甜头了，后来开始改进和升级，推出新的版本和新的别信，一个h6的身子，换个壳子又成了一款新的车型。而且推出了好多的版本，红标的、蓝标的、运动版、couple车型等等！虽然后来也有了一大波竞争对手，但架不住哈佛兄弟多啊，俗话说，多生孩子好打架，只要你进店买车，预算从几万到十几万都能从哈佛h6里找到一款符合你预算的车型！空手进去开车出来走人！
但现在长安的cs75plus、吉利博越，等车型也越来越好，销量直逼h6，crv，逍客等合资车也降价优惠，加上今年以来，各个车企又相继推出了自己的重量级车型，微派摩卡、长安unik、吉利星越L等，suv市场竞争激烈，h6的冠军地位岌岌可危！将来鹿死谁手还未可知啊！
第一是口碑，长城由皮卡起家，后来又出了质量、价格比较好的H5，积累了不错的口碑。第二是外形，我大中华车壳总公司的名头不是白来的。第三是性价比，在当时的市场环境下，长城 汽车 的性价比及可靠性还是可以的，价格不贵，配置挺高，可靠性也还行。第四是国民跟风，中国人买车都跟风，就算车不好，只要销量高，那就值得买，毕竟基数大了，修车什么的方便也便宜。第五条，也是最重要的一条，长城不要脸，吉利传祺比亚迪奇瑞所有的SUV款式合起来都不一定有红标运动版H6的款式多，还别提都市版、升级版、蓝标版什么的了，而且大家最关心的投诉量也是，H6的销量是算一起的，投诉却是分开记的，不信的话可以去找找15年到现在的投诉排行榜，运动版、升级版、coupe版的都是单独的。
没有为什么，长城只是先入为主而己，在合适的时间段上市了合适的车型，你看看光那个H6有多少款，估计没人说的准吧？论颜值长城的车并没有多出众，论动力其它几个国产车那个又比长城弱？所以长城只是占了先机，再加上很多人买车都有从众心理，这也就是长城销量好的主要原因！
最近6年，国人喜欢SUV车型，能撑场面，这几年正好长城抓住国人所好，不断推出性价比不错的SUV占领市场，车型市场占有率高，人们都跟风买，所以长城销量就厉害了、尤其是SUV。初期长城油耗高，经过多年优化，现在应该好些了。销量高—并不一定表明质量好，大部分国人买车图的是啥 你懂的。
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