手动挡车什么时候换几档,有规律吗 ♂
手动挡车什么时候换几档,有规律吗
- 手动挡车什么时候换几档,有规律吗
- 手动挡汽车最佳换挡时机
- 手动挡换挡技巧多少码换挡合适
- 手动挡车，什么时候是换挡的最佳
- 新手必读篇：手动挡车辆5个档位，车主什么时候换挡最合适
- 手动挡什么时候该换挡什么时候该减档
- 手动挡的车，什么时候该换挡什么时候换挡省油
- 手动挡汽车在换挡时，应该如何把握时机
- 手动挡换挡时间
如果是升档，加油门的时候，感觉不到车速上升了，只听到发动机声音变大，就该升一档了。或者看一下转速表，当转速到2000转左右，就可以加档。如果降档，就要估计车速了，如果车速降到四五十迈左右，可以从五档降到四档，20迈左右降到三档，再慢就是一档或者二档了。这只是一个大概，具体操作，还得自己慢慢体会。
很多手动挡驾驶者以为无声时换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：
以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：
1挡起步：约1500rpm
1挡转2挡：20km/h
2挡转3挡：30km/h
3挡转4挡：40km/h
4挡转5挡：50km/h
手动挡驾驶最佳的换挡时机，对于换入低挡也是一样的，不要等转速过低，车辆几乎没有力气才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。
一般来说，手动挡减挡时最佳的换挡时机大致如下：
5挡换4挡：55km/h
4挡换3挡：45km/h
3挡换2挡：35km/h
2挡换1挡：25km/h
以上是我们根据驾校老师傅的讲述所提供的数据，以上手动挡驾驶最佳换挡时机的数字仅供参考，因为车型不同，路况不同，手动挡驾驶的最佳换挡时机也会稍有差别，那么各位车友可根据实际情况随机应变，已达到省油也能保护爱车的目的。
一般情况下以一档起步，行驶数米后换二档；当车速达到20英里/小时以上时，以35英里/小时换三档；当车速达到35英里/小时以上时，以45英里/小时换四档；当车速达到45英里/小时以上时，换到五档。Y档以上的车，时速每提高15英里可以加一档。
手动挡汽车的换挡技巧:
1.熟练踩离合，多练，稳扎稳打。养成一个好习惯，踩上去，慢慢释放。
2.要配合油门和离合器，先把一档放在起步，慢慢松开离合器，在半离合状态下加满油门，然后在车行驶时松开所有离合器。
3.要把握好换挡时机，发动机转速在2000转左右时，先减油门再踩离合器，这样离合器就不会强行脱开，再换挡。换档顺序必须是一档-二档-三档-四档-五档。不建议跳档，降档顺序要根据车速。根据你车的情况，一般发动机转速低于1500转左右。
4.汽车行驶时，要经常换挡，根据车速和路况选择合适的档位。如果换挡不频繁，容易造成汽车熄火或者发动机异响，增加汽车的磨损和油耗，所以一定要养成频繁换挡的习惯。
5.换挡动作要连贯，离合要一脚到底，换挡要一步到位。你要多熟悉档位，多练习手感。如果不能换挡，可以通过换空挡，松开离合器，再踩离合器来换挡。如果档位不到位，就不要松开离合器，这样容易磨损变速器档位。
什么时候是换挡的最佳时机?这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。
因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。
发动机的转速与换挡有着密切的关系，一般手动变速器在1500至2500转时，换档比较理想。当然，由于各种车型的发动机转速有着很大区别，车主也可以根据车速来把握换挡时机。
提示：长时间低挡高速行驶，容易造成发动机过热，加速机件磨损。新车车主由于加速意念强，往往不自觉地深踩油门，又没有及时换挡，既伤车又耗油。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。
在中国汽车市场，虽然自动挡车辆已经非常流行，几乎占据了90%以上的汽车市场，但是手动挡车辆凭借自己独有的驾驶乐趣、超高的性价比优势，依然获得了众多铁粉，对于老司机还好，毕竟手动挡车辆开习惯了，对于新司机而言，手动挡车辆简直就是噩梦。本篇文章，“汽车概况FLY”讲解一下手动挡换挡时间点，手动挡车辆究竟什么时候换挡最合适？
手动挡车辆驾驶的无奈
车主在换挡的过程中，如果换挡时间过早，也就是出现了我们所说的高档位低转速情况，发动机会发出沉闷的声音，好像被什么东西堵住了，有点儿憋车的意思，车主深踩油门，发动机加速无力，有劲儿使不上来，主要原因就是发动机转速太低，输出扭矩太小，同时车辆负载较大造成的。
车主如果换挡时间点太晚，甚至有些新司机，一档到底，发动机转速已经达到了4000rpm以上，也不知道换挡，这种情况下，车辆加速感良好，但是驾驶室内部的噪音震动异常严重，并且车辆燃油消耗还比较高。一个最合适的换挡时间点，乃是新司机入门教程，每一个新司机都必须要抓紧掌握。
手动挡车辆换挡遵循原则
正常情况下，车主在换挡时，一般都是根据发动机转速大小或车辆速度来进行衡量。由于发动机转速和车辆速度，两者几乎成正比，V=k*Ne/i；只是不同的车辆，变速器传动比不同，发动机转速和车速的对应关系略有不同，但是大部分家用车是一样的。
发动机转速
车主换挡时，遵循以下方法，发动机转速达到1800~3000rpm之间时升档操作，如果车主想要较好的燃油经济性，可以选择在1800~2000rpm左右时，进行升档操作；但是如果车主想要得到较好的加速动力性，车辆升档转速点，最好控制在2500rpm以上，这种驾驶模式有点儿偏向于我们常说的“运动模式”；车辆驾驶感较好，且油耗也适中的换挡点是在2000~2500rpm之间。
车辆速度
发动机转速确定之后，咱们来看一下车辆速度，变速器档位和车速存在一一对应关系，当变速器档位为1挡时，车速范围为0~20km/h，变速器档位为2挡时，车速范围为10~30km/h，变速器为3挡时，车速范围为25~45km/h，变速器为4挡时，车速范围为35~60km/h，变速器为5挡时，车速范围为50km/h以上。只有这样，车辆发动机工作状态才比较稳定，其工作效率才比较高。
如果车主按照上述操作模式驾驶车辆，手动挡车辆真的可以开出花样来，车主想要高动力，发动机绝对可以畅快的输出，车主想要低油耗，手动挡车辆可以连连给你惊喜，油耗低到没有下限。
所以，我们经常说，手动挡车辆驾驶，没有肉车，只有肉人；最具有乐趣的车辆——手动挡车辆。
根据发动机转速换挡。我们只要在2000-2500转换挡即可，当然2200转左右是最佳换挡时机。新手司机有时候忘了看转速，你就听发动机声音，超过3000转发动机声音肯定不一样。降档同样也是看发动机转速，一般在1000-1500转降档。这个也不用一直老盯着转速表看，你就感觉发动机很吃力的时候，就跟人上不来气儿的那种感觉一样，这时候就该果断降一个档位了。
换挡篇
什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最佳转数时就盲目换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：
挡起步约约1500rpm
挡转2挡20km/h
挡转3挡30km/h
挡转4挡40km/h
挡转5挡50km/h
转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。
一般来说，最佳的减挡时间大致如下
5挡换4挡：55km/h
4挡换3挡：45km/h
3挡换2挡35km/h
2挡换1挡：25km/h
控制离合器的注意事项：
1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。
4、永远在踩低离合器时才换挡。
5、踩离合器时，油门应该放开。
6、若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
7、行车中，切勿右脚踩离合器。
手动挡汽车，大家分印象中都是不好开，踩离合太累，换挡太频繁，起步容易熄火，经常忘了换挡位，因此，手动挡成了新手司机的噩梦，女司机的天敌，其实手动挡的车开好了和自动挡没有多大区别的，手动挡汽车什么时候换挡最合适？其实这个还是要看自己的经验，驾驶手动挡汽车的朋友换挡可能都是比较随意的，什么时候换到最合适也要根据路况来决定。
直接上干货，手动挡车辆驾驶什么时候换挡？新手小白看车速，一年新司机看转速，2年以上司机听声音，靠感觉，手动档车型选择换档时机的的一个基本原则是：换档后发动机的动力要满足汽车行驶的需要。一般这个动力要求就是指发动机的扭矩，即换档后发动机仍处于最大扭矩区间。
很多开手动档车的新手朋友们，都有一个错误的观念。总认为踩油门就会费油，不踩油门就省油，就会尽可能的能不加油就不去踩油门。于是，经常出现高挡位，低转速情况发生，这样不但汽车开起来，平顺性不好，而且油耗也会增加。可以保持动力比较充足，如果你在1500-2000换挡，换挡之后只会有1200-1700之间，动力明显不足，长期以往就会导致积碳增多，动力不足的情况。
一般的车辆在加档时，发动机转速表一般在一千六至一千八左右，在这个转速时加档一般是最合适的。换完挡以后行驶如果没有顿挫感或猛然前冲感。说明换挡的时机是对的。我们就可以记住这时候发动机发出的声音。手动挡汽车换挡时间，分小轿车和卡车分别有不同时间，小轿车换挡应该在挂一挡后踩油门，车轮一动即可换二挡，车达到40迈左在换三挡，达到60迈后换四挡。
什么时候是换挡的最佳时机?这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。
因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。
发动机的转速与换挡有着密切的关系，一般手动变速器在1500至2500转时，换档比较理想。当然，由于各种车型的发动机转速有着很大区别，车主也可以根据车速来把握换挡时机。
提示：长时间低挡高速行驶，容易造成发动机过热，加速机件磨损。新车车主由于加速意念强，往往不自觉地深踩油门，又没有及时换挡，既伤车又耗油。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。
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手动挡车刹车和油门的位置（手动挡离合、油门、刹车的位置在哪里） ♂
手动挡车刹车和油门的位置（手动挡离合、油门、刹车的位置在哪里）
- 手动挡离合、油门、刹车的位置在哪里
- 手动挡刹车油门位置
- 手动挡车子离合器、刹车、油门的位置分别在哪里
- 手动挡刹车油门位置在哪
手动挡离合、油门、刹车的位置在哪里？ 手动挡离合、油门、刹车的位置：手动挡有三个踏板，由左至右依次排列，第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门，左脚控制离合，右脚控制刹车和油门；自动挡只有两个踏板，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板，只用右脚控制。操作注意事项：1、车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上；2、行车时不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽量缩短半联动时间，以防烧坏离合器摩擦片；3、由于汽车制造技术的进步，在小轿车或带有变速同步器的一些车型上，一般已不再使用两脚离合操作方法，但在特殊情况下，如下坡和泥泞冰雪路需要迅速降低一个挡位行车时，仍需使用。 @2019
手动挡油门和刹车的位置在左边驾驶室的下方，最左边的是离合，中间的是刹车，最右面的是油门。
手动挡车型的刹车和油门均处于驾驶位的右下侧，也就是坐在驾驶位上右脚部位有两个踏板，相对位置上左边的是刹车，右边的踏板是油门，而左脚部位只有一个踏板，是离合器踏板。
右脚的刹车踏板主要用于车辆的减速和车辆停车时使用，而油门踏板可以控制发动机的转速，能通过其来控制相应档位上的车速变化。
手动挡开车注意事项
1、正常情况下，应该是等到离合放到半联动的状态下再踩油门，针对有缓上坡路况时这个操作是可以防止后溜车的，待放离合到半联动时就可以右脚松开刹车轻踩油门，但是如果遇到陡坡时，则必须加以手刹配合，一般新手松刹车和踩油门的动作连贯不够好，很容易后溜。
2、靠边停车时应该先踩刹车减速，待车速降低至一定程度，即将停车时再踩下离合踏板，不提倡先离合后刹车，这样会减少发动机制动的作用，增加刹车的距离。
3、半坡起步应该用手刹配合，挂一档，松离合至半联动，车身轻微振动时轻踩油门同时放开手刹。
在中国，所有手动挡的汽车，离合器，刹车，油门都在左边驾驶室的下方，从左到右，依次为：离合器，刹车，油门。
左脚离合器，右脚刹车和油门。
扩展资料：
手动挡操作技巧：
第一步：踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
第二步：换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
手动挡车变速箱油多久换一次 ♂
手动挡车变速箱油多久换一次
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- 手动挡变速箱油多长时间换一次
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- 手动挡汽车变速箱油多久换一次
- 手动挡变速箱油多久换一次
- 手动挡变速箱油多少公里换一次
- 手动挡的变速箱油多久换一次
一般情况下，建议4-6年或者6-8万公里更换一次变速箱油，具体可以参考保养手册。
??????手动变速箱油一般2-4年或者6万公里进行更换，因为驾驶员对车辆操作的熟练程度、车辆经常行驶的路况、一段时间内行驶里程的多少、是否经常超高速飙车等，这些情况都决定了齿轮油的更换实际周期和里程，所以只要挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以不用太在意这些，但最好要定期到4S店进行维护保养。
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??????一般来讲，变速箱油的更换周期与车辆的保养周期计算方法一样的，主要以行驶里程或使用时间为准，如果车辆使用手册中明确给出了这两个指标，则必须按先到的执行；如果车辆使用手册中没有这样的指标或者没有明确标出换油时间，一般可以按照每2-4万公里的行驶里程来更换手动变速箱油。
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??????不过，对于更换变速箱油还有一些车主认为没有必要更换或者还没有养成及时更换变速箱油的意识，尤其是手动变速箱油，这其实是一个很大的误区，一些变速箱损坏如摩擦片烧蚀，叶片卡死等情况主要就是因为变速箱失油或油品变质所导致。此外，如果更换了劣质油或者不按型号换油，也会导致变速箱的寿命减少。
手动变速箱油应该每4万到6万公里换一次。 如果长时间不更换变速箱油，由于变速箱油的使用寿命较长，变速箱油会发生质的变化，因此润滑效果会下降。 润滑效果差 齿轮箱内部的齿轮磨损增加，降低了齿轮箱的使用寿命。 严重的会导致变速箱中的齿轮损坏。 阻挡手动挡汽车的注意事项:1。开车不要偷懒，根据车速勤换挡。 2.不要长时间处于半离合状态。 有些司机开车时习惯用左脚一直踩离合器，以为这样可以更好地保证机动车的操控，但实际上这种做法对离合器片的伤害很大。 3.没有完全分离就不能换挡。 平时，一些焦虑的骑手在离合器没有完全踩下时忙于换挡，不仅很难准确换挡，而且长时间这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的伤害。 4.过沟越岭要谨慎。 通常很难观察到机动车的减震器、弹簧和悬架，但它们也是机动车的易损件。 过沟时要早减速，不要让机动车强行冲上去。这不仅是为了保证乘坐舒适性，也是为了保护减震器、弹簧和悬架。
手动变速箱油三年换一次。大部分手动变速箱油被称为齿轮油，而根据其质量等级，大部分汽车齿轮油被分为五个等级。在大多数正常行驶条件下，变速箱齿轮油必须每2年或6万公里更换一次。GL1~GL3对性能要求较低，用于大部分载荷下的直齿轮和锥齿轮、变速箱和转向器的润滑。
更换手动变速箱油注意事项
更换变速箱油时，必须更换制造商指定的手动变速箱油。这是因为不同手动变速箱的内部结构、摩擦部件和密封部件基本不同。原装机油是根据变速箱的结构和材料专门配制的。即使其他品牌的油质量好，也可能不符合客观条件的要求。
而且变速箱换油时，变速箱的油路和液力变矩器中还会残留一些旧油。当添加不同的油时，自动变速箱内部混合两种不同的油后，自动变速箱的油性能可能会下降，导致自动变速箱出现润滑不良或运行异常等故障，严重损坏自动变速箱。
手动变速器油在一般情况下需要每两年或每行驶6万公里更换一次变速箱油，具体可以看随车的保养手册。
如果变速器油使用久了没有更换，变速器油的润滑效果也会减弱，得不到有效的润滑，会影响液压系统的工作，造成汽车变速箱压力不稳定。
变速器油，也叫变速箱油，是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。变速箱油的更换方法如下：
1、重力更换
与更换机油原理相同。将油底壳的螺栓拧松，依靠重力让变速箱油流出。此方法虽然简单，但是不能放干净。变速箱油容易在坑洼死角处残余未排出。
2、循环机更换
将新变速箱油储存于循环机内部，将变速箱和循环机通过管道接口连接，新油在循环机作用下将旧油推动而排出，这种方法清洗油路更加干净。新变速箱油用量越多洗得越干净，循环机换油一次需要12L变速箱油甚至更多，所以价格更贵。此方式的更换时间较长，一般在1个钟左右。
手动挡车辆变速箱润滑油在车辆行驶3万公里或4年后需要更换。机动车变速箱润滑油必须按规定的时间或里程更换，以免影响车辆的正常使用，否则车辆将无法行驶。
手动挡车辆驾驶方便吗
相比自动挡车型，手动挡车型驾驶起来更为复杂，因为车辆在行驶过程中需要频繁的真换挡位，否则机动车无法正常行驶，手动挡车型需要在发动机转速达到2000转/分时换挡，以保证车辆的正常运行。
车辆变速箱润滑油有几种更换方式
更换机动车变速箱润滑油有两种方法。第一种方式是靠重力换油，和换油的方式基本一样。第二种方式是循环机换油，会花更多的时间使用更多的变速箱润滑油。
手动挡变速箱齿轮油一般正常行驶情况下2年或者6万公里更换一次。对于自动变速箱车辆，一般在3到6万公里内更换变速箱油是合理的，但当然尽量不要超过6万公里。
变速箱油长时间不更换，油质、性能各方面都会下降，其清洁、润滑功能降低，会加快变速箱组件的磨损，变速箱容易发生故障，而变速箱发生故障原因大多是因为变速箱油变质才引起的，相比于更换变速箱油的成本，变速箱的维修成本更高，所以，变速箱油的维护和保养是非常有必要。
手动变速器的功用就是：
1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。
2、在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒退行驶。
3、在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，有利于发动机的起动、暖机、怠速，便于换挡或汽车滑行、暂时停车等使用工况。
4、通过变速器将发动机是动力输出驱动其他机构，如某些车的绞盘、自卸车的油泵等。
变速箱是汽车的重要组成部分，与发动机、底盘一起被称为汽车的三大部件，长期以来变速箱基本处于高负荷运行状态。那么手动变速箱油你多久换一次？如何看是否需要换油？看完就知道了。
一、手动挡变速箱换油不是一个特定值
手动变速箱油你多久换一次？手动变速器的更换时间或公里数没有具体值。不像自动变速器的油，厂家通常会告诉你时间，比如必须每四年或者八万公里更换一次。当然，每个制造商对自动变速箱油有不同的更换周期。
二、有下列现象就需要换油了
手动挡变速箱油没那么复杂。我们每天换挡的时候，通常感觉声音不是特别大，但是在以下两种情况下需要更换:一是换挡困难，二是高速行驶时噪音明显增大，所以如果发生这两种情况，就证明你的变速箱油需要更换。
三、手动挡变速箱需要换油的大致使用时间
上述情况基本发生在五六年后或十万公里后。如果你说过了这段时间，你通常开车的效果和以前一样，那你就不需要换了。你可以考虑一下。有些人开手动挡已经七八年了，甚至十年了，但是人们从来没有换过手动挡变速箱油，这说明人们平时有很好的汽车保养和习惯。
变速箱是汽车的重要组成部分，日常使用不可或缺，所以我们在日常保养时一定不要忘记保养变速箱。至于手动变速箱油，你应该知道你多久看一次上面的分析。
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手动挡车在坡道上起步应该如何操作有哪些技巧 ♂
手动挡车在坡道上起步应该如何操作有哪些技巧
- 手动挡车在坡道上起步应该如何操作有哪些技巧
- 陡坡起步技巧
- 新手实际坡道起步的方法是什么
- 坡道起步技巧操作要领
- 新手坡路起步技巧
- 学车新手如何上坡起步
手动挡车最难的操作就是在一个大长坡上走走停停，随时在半坡起步，老司机能做到得心应手、随走随停，新手司机可能本身就对上坡有一种畏惧，尤其是坡道起步，可能会经常熄火，更有一些人会溜车，产生危险。
对于国内所有上坡路来说，只要是修建用于通车的，就没有上不去的坡，据说在重庆，坡道起步是基本功，现在任何汽车，哪怕是零点几的超小排量汽车，都能上去，所以坡道上开车遇到问题，跟汽车动力没有关系，只跟操作汽车的驾驶员有关，只要是正确的操作，任何坡道都能上去，还不会熄火。
手动挡车坡道起步最重要的技巧就是：油门与离合器的配合，只要你油门踩得足够大，就没有会熄火的车，也没有爬不上去的坡。
坡道起步有两种操作方法，一种是手刹+油门+离合，一种是脚刹+油门+离合。
一、手刹+油门+离合坡道起步
假设你的手动挡车已经启动，停在半坡，其半坡起步的操作步骤是：拉起手刹，左脚把离合器踩到底，右脚先踩住刹车，挂1档，然后开始起步，左脚慢慢松离合器到半联动位置停住，右脚放掉刹车放在油门缓缓踩下，左脚抬离合的节奏与右脚踩油门的节奏保持一致 。
左脚慢慢抬，右脚慢慢踩，可以理解为同步进行，左脚抬到半联动位置时，汽车就会产生前进的动力，车头有明显向前窜的感觉，这个时候非常关键，应该用右手迅速放下手刹，右脚迅速加大油门，也是同时进行，然后汽车就会前进，接下来，完全松掉离合器，加油门就能正常行驶了。
这个操作步骤中最难的地方有两点：一是左脚找不到半联动的位置，只有离合器半联动才能产生前进的动力，快了或者慢了都会熄火。二是左脚、右脚以及手刹的配合不连贯，左脚已经到了半联动，右脚油门没跟上，或者手刹没放掉，也会熄火。
这个操作就是这样，想要不熄火，就得多加练习，要不然就是在操作中加大踩油门的力度，油门越踩得大，越是不容易熄火，前提是离合器要保持半联动，不然离合器没有动力输出，油门再大也没用，还得憋熄火。
整个操作过程中不用担心会溜车，因为汽车没前进之前手刹没放下，手刹能阻止溜车，只要车动起来再放手刹，就不会熄火，也不会溜车。
二、脚刹+油门+离合坡道起步
其操作步骤是：放下手刹，左脚把离合器踩到底，右脚踩住刹车，挂入1挡，然后开始起步，左脚慢慢松离合器到半联动位置，在这个过程中，右脚迅速从踩车踏板移动到油门踏板，然后踩下油门。
左脚的动作是慢慢松离合到半联动位置停住，右脚的动作是先快后慢，踩住油门踏板之后就开始慢，整个过程中，油门比离合晚一点，但是没有关系，只要离合器到达半联动位置，汽车就能产生前进的动力，再配合油门就能前进，之后就完全松掉离合器，正常加油就行。
这个操作中最难的就是右脚从刹车踏板移动到油门踏板的时间差，这个时间越短越好，这个动作熟悉的话，时间很短，也就是零点几秒，况且离合器在到达半联动的位置时会产生一些前进的动力，会抵消车子后溜的重力。
这里最关键的还是找准车子半联动位置并短暂停留，在半联动位置加大油门，油门越大越不会熄火和溜车，前提是不要导致发动机转速到了红区，只要不超过6000转一般都没事。很多人舍不得踩油门，怕听到发动机那种嘶吼的声音，不用担心，车子没这么容易坏的，为了让你顺利起步，油门踩大一点也是正常的。
坡道越大，起步的难度就越大，油门也就要踩得大一些，踩油门是要掌握时机的，离合器到达半联动位置就是踩油门最好的机会，此时汽车前进的动力最大，应该及时配合。
不管是哪种操作步骤，最重要的技巧就是两点：一是掌握离合器半联动的位置，这个并不难掌握，在你平地起步时，抬离合器到汽车能前进的位置就是半联动位置，一半就是离合器踩下去一半，但汽车离合器的行程并不相同，不同的车离合器行程都不一样，自己的车需要自己来掌握。
第二点就是配合，配合看起来很难，实际上并不难，就是那么几个操作，而且还要把握好时间点，快了慢了都不行，离合器与油门尽量同时踩，一个往下，一个往上，同步进行，离合器到半联动位置，加大油门，迅速放掉刹车，就能前进了，这个配合是靠不断地实践练习出来的，理论永远是理论，只有不断地试验，才能提高驾驶技术，如果你掌握不好这个配合，你就永远是个新手司机。
在大长坡上行驶，只要起步没有问题，走走停停也不是问题，不就是不断地起步与停车嘛，多找几个大长坡锻炼一下，很快能提升驾驶技术，如果实在提高不了，就买一些高科技配置的手动挡车也行，比如有坡道辅助与自动驻车功能的手动挡车，坡道起步就容易多了，步骤是一样的，就是高科技配置能让人省时省力。
在路上你会看到一些手动挡车在起步时都会后溜一些，大概就是后溜几厘米的距离，然后就能前进了，这就是手动挡车操作的结果，溜一点没有关系，完全可以忽略不计，而且现在很多车都有坡道辅助功能。
所谓的坡道辅助功能，就是当你在坡道起步时，踩下刹车然后开始起步时，坡道辅助系统会刹住车3秒钟左右，这3秒钟车子不会后溜，你无需要再用手刹或者脚刹来阻止后溜，只需要按正常的起步步骤操作就行，减少了因为操作不当而引发的溜车事故。
现在汽车的高科技配置越来越多，如果你的车有自动驻车功能的话，即使是手动挡车，根本不用担心后溜，也不用担心会熄火，随踩刹车随时停车，随踩油门随时前进。
考试开始后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，尽量靠边线30公分内，尽量控制离合器，保持车辆速度越慢越好，定点停车利用参照物对着标杆，保证车头对齐标杆，这样定点就到位了。
定点到位后，将手刹用力拉起，然后再多拉两次，确保手刹已经拉紧，这时右脚慢慢松开刹车，感觉车不会再向下溜时，说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。
车辆定点后起步是关键，切记不要紧张，一步步来操作。
首先是按住手刹开关，其次是轻踩油门，看仪表，发动机转速达到3000转左右就将油门控制住，这时就慢慢的松离合，在松离合的时候，一定要注意观察车头，耳朵要注意听声音，当离合器松到一定程度时，车头已经在翘动却又无法前进的时候，发动机转速就会慢慢下降。
车的声音变小，这时就要把油门再踩大一些，看仪表，发动机转速飙到2000以上的时候，轻轻的将手刹放掉，离合器不松完也没关系，这时车辆就会慢慢的上斜坡，当你手刹放完的时候，将离合器也松开，这时保持起步前的油门就可以100%上半坡，不会失火或倒溜。
正在考九选三的同学，却为半坡起步很难上去的同学，千万要熟记半坡起步技巧，成功率达到100%。
数字化方法
半坡起步的数字化方法，是适合新手的一种科学方法，结合仪表和自身感受，完成教学任务。利于初期感受半坡起步的特点。
1、看一下转速表，读出怠速数值A。
2、将怠速数值A乘上3，得到上坡启动转速B=3A。上坡启动转速除以2得松手刹转速C=B/2。注：数值B、C依据坡的陡峭程度会略有不同。
3、半坡起步前，拉上手刹。
4、离合器踩到底并稳住，挂1档，逐步踩油门，至转速到达上坡启动转速数值B时，稳住右脚的位置不动。
新手上坡起步方法：
1、踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜）；
2、松手闸（车同样不会后溜）
小窍门：如果是短暂
半坡起步
，如半坡
打卡
缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作3；当然按照教练的做法是手闸应该等
发动机转速
达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。
3、挂一档，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住；
（离合器进入
半联动
状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；
如果没有感觉
到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动
离合器半联动
的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态）
4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜；如果不会后溜，进行动作5（如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复）
5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升（不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火），只要油门一踩，便开始慢慢松离合器（这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的）
6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。
1.换到起步档。2.用左手握住手柄，用右手拧紧手制动杆。这里有一个技巧。详细来说，右手拉刹车杆时，最好不要用右手拇指松开手刹安全按钮，同时右手要用力收紧，以车辆为标准，为什么要这样做？是你放开身后刹车的准备。很多同学，离合
坡道起步技巧操作要领
1.换到起步档。
2.用左手握住手柄，用右手拧紧手制动杆。这里有一个技巧。
详细来说，右手拉刹车杆时，最好不要用右手拇指松开手刹安全按钮，同时右手要用力收紧，以车辆为标准，为什么要这样做？是你放开身后刹车的准备。很多同学，离合器是半联动的。当他们准备松开刹车时，他们经常因为紧张而忘记按下手刹安全按钮。他们想放开刹车，但放不开。同时，他们还在用脚做着隔油协调动作。记住，动作不协调，很容易关机！
3.如何确认左脚轻踩离合器踏板到接触点，还是半联动？其实很简单。当离合器到达接触点时，车身会轻微晃动。你可以自己体验车身的轻微晃动，也可以用眼睛观察。
观察汽车的前部。这时，汽车的前部会微微倾斜。
4.当离合器放在接触点时，不要把离合器放在左脚上，并拧紧它。
在教学过程中，有一个术语叫“扭离合”。相信大家都知道是什么意思。
5.给右脚一点油门，增加车辆的动力。
有人说不用加油门就能起来，这没什么异议，但我想给大家的建议是:如果不用加油门就能5挡起步，你们学生能做到吗？我不是想炫耀我的技能。我只想告诉你，你的技能还不够熟练。如果你的车辆有更多的动力，减少熄火的可能性，通过考试总是对你有好处的。因此，你最好加一点油门来提高你的动力。
6.用右手慢慢放下手制动杆。
就像我刚才说的，最好提前按下安全按钮，以免松开刹车时匆忙走形。
7.左脚慢慢松开离合器踏板，右脚慢慢加大油门踏板，完全松开手刹，车辆就会慢慢上坡。
对了:5.6.7这三个动作最好同时进行。
坡道起步技巧图解
说到坡上起步，可谓新手学员的噩梦。练习时突然熄火和后滑让学员不知所措:如何才能在斜坡上顺利起步？
坡道起步技巧中有几点需要注意:
1、油门不允许过大，发动机不应超过2000 rpm。有时候考官会关油门，这就要看离合器了。不要抬得太快，要更加小心。2.当你感觉车要动的时候，要迅速放开刹车手柄。它坏了，就会坏。不要犹豫。
坡道起步技术
首先要明确一点，在坡道上，在重力的作用下，汽车会有下滑的趋势。尤其是对于正在学习手动挡汽车的学生来说，驾驶难度更大，所以要小心。
上坡起步时，离合器、油门踏板和驻车制动杆应协调一致。释放驻车制动杆的时机至关重要。如果汽车不能晚启动，发动机就会熄火。早就会溜回来。
因此，学生需要拧紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到汽车前部稍微“抬起”。这时不要动脚，稳住离合器，松开驻车制动杆，这样车就不会“滑”了。
如果在上坡起步，阻力会比较大，所以松开驻车制动杆后，不要立即启动离合器踏板，而是要立即踩下油门踏板，等汽车慢慢前进一会儿，再慢慢抬起离合器踏板，这样汽车才能平稳起步。
坡道起步技巧操作要领 @2019
上坡起步：踩住刹车踏板不松，左脚慢慢的松离合器，松到车身发抖时，右脚松刹车且迅速踩一点点油门，车身动了后，左脚松开离合，上坡起步成功。用手刹上坡起步的方法是一样的。前文中的刹车改手刹就行了。还有就是脚刹和手刹同时用的，方法也差不多。多练就能配合好了。
本人新手，前几天在桥上上坡直接熄火，起了好几次才开起来，在考驾驶证时候教练教的是踩住刹车放离合，等车声抖动后放刹车的方法，这种方法感觉好麻烦，很容易熄火
那现实中大家是怎么做的，能不能直接放刹车踩一脚油门，就怕倒遛。还有有时候开去停车场，我都是一档半离合开很慢的，有时候碰到减速带就熄火了
在群里看了很多大神的留言关于一些技巧给大家一起分享下
一般的坡。新手的话。拉住手刹就可以了。然后慢慢抬离合。什么斗动。如果感觉的出来最好了。一般看转速表就行了。你离合抬到一定程度。它会从10往下降的。这时候离合屏住。
车子就有走的意思了。慢慢放下手刹。同时轻轻加油。车就动了。然后在继续加油。抬离合。溜坡的原因就是。离合没抬到位。这种情况下。你油门轰到6000也是没有的。熄火原因就是。
在放掉刹车的时候。左脚无意中抬了下离合。导致熄火。熟悉了。这三者熄火是这同时的进行的。
其实基本操作方法跟驾校教的差不多，只不过驾校的坡起一般不给油，实际的坡起一般都要给油。有些人说驾校的车怠速高所以坡起不用给油，其实这是谣传，
标签：变速 离合器 起步