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电动车续航里程不虚标也能算优点?这不应该的吗

[本站 电动车续航里程不虚标也能算优点?这不应该的吗关于宝马iX3的续航在视频中你们已经看到了,我们从宜家出发开了近100公里去到一个美丽的地方,升纲村。途中包含城市道路、高架、山路上下坡等综合路况,当日气温22摄氏度,全程没开空调,仅微微开启天窗,D挡,ECOPRO模式。单趟总计消耗掉20%的电量。所以我推断出如果满电的情况下,iX3能够行驶500公里。这跟…

电动车续航里程不虚标也能算优点?这不应该的吗

关于宝马iX3的续航

在视频中你们已经看到了,我们从宜家出发开了近100公里去到一个美丽的地方,升纲村。途中包含城市道路、高架、山路上下坡等综合路况,当日气温22摄氏度,全程没开空调,仅微微开启天窗,D挡,ECO PRO模式。单趟总计消耗掉20%的电量。所以我推断出如果满电的情况下,iX3能够行驶500公里。这跟官方宣称的550公里数据基本吻合。

关于回去的路上,虽然我没有做视频记录,但仍然留意着续航和路况,我们经过少量山路,然后直接上高速直接回去。整个行程70公里,同样消耗掉了20%的电量。由于高速上的平均速度比较高,不同的风阻和热量管控等原因,导致这20%的电量比去程少了30公里,我认为是可以接受的。

电动车续航里程不虚标也能算优点?这不应该的吗插图

另外关于车辆的表显可用续航数值,iX3能够随着空调是否开启,驾驶模式的区别而时刻动态变化,当车辆行驶工况优异时,续航里程会逐渐增多,这点和汽油车的感觉非常相似。记得我在评测iD.4的时候,官方提供的资料也描述了类似的表现,于是我在想,这些老牌车企在续航里程的算法上依旧还是蛮有竞争力的,而很多新势力车企在这块上容易给车主带来里程焦虑,难道是因为他们造车时间短,算法上的测试样本不够多吗?哈哈哈,我只是猜测,别当真就是了。

不管怎么说,这次的体验,还是让我对电动车的续航增添了不少信心。像iX3这样的续航表现,我完全不介意周末多出去跑跑周边的好山好水。友情提示:上坡耗电量大,出行前请做好攻略喔~

电动车续航里程不虚标也能算优点?这不应该的吗插图1
标签:里程   公里

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