电动车续航里程不虚标也能算优点？这不应该的吗
关于宝马iX3的续航
在视频中你们已经看到了，我们从宜家出发开了近100公里去到一个美丽的地方，升纲村。途中包含城市道路、高架、山路上下坡等综合路况，当日气温22摄氏度，全程没开空调，仅微微开启天窗，D挡，ECO PRO模式。单趟总计消耗掉20%的电量。所以我推断出如果满电的情况下，iX3能够行驶500公里。这跟官方宣称的550公里数据基本吻合。
关于回去的路上，虽然我没有做视频记录，但仍然留意着续航和路况，我们经过少量山路，然后直接上高速直接回去。整个行程70公里，同样消耗掉了20%的电量。由于高速上的平均速度比较高，不同的风阻和热量管控等原因，导致这20%的电量比去程少了30公里，我认为是可以接受的。
另外关于车辆的表显可用续航数值，iX3能够随着空调是否开启，驾驶模式的区别而时刻动态变化，当车辆行驶工况优异时，续航里程会逐渐增多，这点和汽油车的感觉非常相似。记得我在评测iD.4的时候，官方提供的资料也描述了类似的表现，于是我在想，这些老牌车企在续航里程的算法上依旧还是蛮有竞争力的，而很多新势力车企在这块上容易给车主带来里程焦虑，难道是因为他们造车时间短，算法上的测试样本不够多吗？哈哈哈，我只是猜测，别当真就是了。
不管怎么说，这次的体验，还是让我对电动车的续航增添了不少信心。像iX3这样的续航表现，我完全不介意周末多出去跑跑周边的好山好水。友情提示：上坡耗电量大，出行前请做好攻略喔～
