海岱财评｜油价迈入10元时代，离“天花板”还有多远？
6月15日0时，国内成品油调价再次开启，国内油价迎来年度“第十涨”，汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元，折合每升92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.31元、0.32元、0.32元。以油箱容量50升的普通私家车计算，加满一箱油将多花15元左右，国内92号汽油全面进入9元时代，部分地区95号汽油将正式迈入10元时代。
回看2021年1月1日至今的油价数字，涨幅很是惊人。不到一年半的时间，国内成品油零售价共经历“25涨7跌4搁浅”，涨跌抵消后，汽油累计上调4250元/吨；柴油累计上调4050元/吨。
自2020年4月的低点以来，国际原油两大基准WTI和布伦特原油价格稳步走高。今年，俄乌冲突爆发后，油价飙升，当前达到120美元左右一桶的历史高位，带动国内成品油价格创下新高。新华社石油价格系统6月13日发布的数据显示，6月10日一揽子原油平均价格变化率为5.89%，国内油价“第十涨”成为定局。
居高不下的油价反映原油市场供应偏紧预期进一步强化。近期，国际原油期货价格呈震荡上行走势，供应不足的担忧以及需求增加支撑国际油价走强。相较于今年初，全球两大基准WTI、布伦特的涨幅高达56%。美国的储备库持续下行，且商业库暂时没有大幅度的累库，为原油价格走高提供了基本面支撑。同时，进入夏季用油高峰后，原油加工量保持较高水平，库存处于低水平运行。业界普遍观点认为，由于全球原油供需持续偏紧，叠加地缘政治溢价，高油价将贯穿全年。
国内成品油油价与原油价格接轨，原油涨个不停固然令人心慌，但好在我国为油价设立了上下限，不会一味追涨或追跌。根据最新的成品油价格机制，我国成品油调价上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。即国际油价高于130美元/桶时，国内汽柴油零售最高限价不提或者少提；国际油价低于40美元/桶时，汽柴油零售最高限价不降低；国际油价在40-130美元/桶之间运行时，成品油价格该涨就涨，该降就降。自从该机制启动以来，国内成品油调价还未触及过130美元/桶的“天花板价”。当前国际油价维持在120美元/桶左右，距离130美元/桶的价位还有约10美元/桶的价差。
油价上涨，对新能源汽车销售无疑是利好消息。今年1至5月，中国新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍，这既有新能源车自身性能更加稳定、配套更加完善以及人们日益深化的绿色低碳出行理念作为支撑，客观上也受到高油价的催化。但当前油价虽高，却不会成为新能源车取代燃油车的根本因素，由于新能源汽车动力电池的原材料同样也在上涨，加上后期维护成本高，综合算下来新能源车未必比燃油车更为划算。因此，尽管双碳目标迫在眉睫，新能源车仍需进一步克服“先天不足”，把成本降下来，把体验感提上去，这才是消费者替换燃油车的根本动力。
记者：张文婷
策划：齐淮东
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