百公里油耗1.3L，雷凌双擎E+的实际用车成本如何

百公里油耗1.3L，雷凌双擎E+的实际用车成本如何

随着城市道路越来越拥挤，油价也不断提高，很多消费者都把目光转向了新能源车，但是又怕出门充电麻烦。今天给大家介绍一款既经济又方便的插电式混合动力紧凑型家用轿车：雷凌双擎E(图片|配置|询价)+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版，让我们一起来看看这款车的详细配置和用车成本。

雷凌双擎E+的前脸采用了非常大的进气格栅，整体成梯形，内部搭配了几字形黑色装饰板镶嵌车牌框。灯组和车标以弓形线条融合在一起，非常个性，蓝色车标象征着这款车为新能源车。远近光灯均采用了LED光源，亮度非常不错。

来到车身侧面，首先被吸引到的是车窗尾部直线锐角收尾设计，非常有锋利感，底部裙边的黑色线条设计大大提升了侧身的运动气息，车轮尺寸为205/55 R16，轮毂为简约式五辐设计，非常大气。车尾以一块银色装饰板将两个尾灯连接起来，小编觉得还不如直接采用贯穿式尾灯来得实在。

内饰方面，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版内饰设计的非常简单，中控台做了偏移设计，让主驾驶位的空间更大，中控台适配了一个显示屏，但是智能化功能非常少，基本是单纯的显示作用。方向盘采用了塑料材质，具备上下、前后调节功能。

座椅采用了织物作为包裹材质，透气性非常好，柔软度也不错。座椅调节功能均采用了手动调节，配备了前后扶手和杯架。

空间方面，这款车整体尺寸为4645x1775x1480mm，轴距为2700mm。尺寸数据上在同级别车型中算是中等水平，实际乘坐体验180cm的身材坐在后排头顶只有三指左右的空间，腿部一拳左右，空间不是很充裕。

动力方面，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版搭载了1.8L四缸发动机和72马力永磁/同步发动机，电动机最大功率为53kW，最大扭矩为207N·m，起步比较快，中前段加速非常顺畅，中后段加速偏弱。电池容量为10.5kWh，慢充需3小时充满，购车标配充电桩一个。NEDC综合油耗为1.3L/100km，需要及时补充电量，纯电续航为55km，基本够一周通勤使用，纯燃油状态下百公里油耗大概在5L左右，按照全年10000公里，一半电一半油计算，电费大约为700元，油费大约2200元，全年能源消耗3000元左右，6万公里保养总成本预估为5623.0元，折合每年1000元，再加上每年6000左右的保险费用，年支出大概为10000元，月均支出850元。如果年里程在20000公里左右，纯电占三分之一，则年电费1000元，油费5200元，保养成本2000元，保险费用6000元，综合年支出14200元，月均成本1200元，还算不错。

总体来说，这款车作为家用轿车来说，相对于同等配置的燃油车型在能源方面节省的钱需要7~10年才能回本，大家觉得怎么样呢？欢迎留言讨论。