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忘记小康,请叫我赛力斯

[本站 忘记小康,请叫我赛力斯早早转型造电动车,还跑去美国创立新品牌的小康股份,并没有赶上新造车的第一波红利期,但是在深度绑定华为后,它迎来了自己的春天。如今,股价与销量齐飞的小康股份,希望再次通过改名为自己带来好运气,也让华为加持的这…

忘记小康,请叫我赛力斯

早早转型造电动车,还跑去美国创立新品牌的小康股份,并没有赶上新造车的第一波红利期,但是在深度绑定华为后,它迎来了自己的春天。

如今,股价与销量齐飞的小康股份,希望再次通过改名为自己带来好运气,也让华为加持的这把火烧得更旺。

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7月27日,重庆小康工业集团股份有限公司(小康股份)发布公告,8月2日起证券简称变更为“赛力斯”,证券代码不变。

这已经不是小康股份第一次更名,2007年凭借牵手东风集团,从弹簧生产商转型为整车制造商的渝安集团,更名为小康股份。

15年后的这次更名,小康股份的解释是“为便于投资者准确理解当前公司定位,使公司名称与业务及战略规划相匹配”,很明显,这次小康股份要从传统车企转型新能源车企了。

美国没有带火小康,华为做到了

早在2016年,小康股份就瞄准了新能源赛道,远赴美国硅谷成立了SF MOTORS,AKA金康新能源。

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财大气粗的金康新能源,花3300万美元收购了电池系统研发设计公司InEVit,这家公司的创始人马丁·艾伯哈德是特斯拉当年的联合创始人兼首任CEO。

以此类推,说金康新能源能叫板特斯拉也不为过。

但是美国的光环并没有让金康新能源大火。2019年,金康新能源推出赛力斯品牌的首款车型SF5,2020年7月赛力斯SF5(图片|配置|询价)量产上市,当年销量不足800台。

转机发生在2021年,这年4月的上海车展上,赛力斯SF5再次上市,只不过这次它有了新的身份——华为智选SF5,从此,赛力斯开启了华为加持的人生。

赛力斯华为智选SF5搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统和华为HiCar解决方案,同时进入了华为的渠道销售,2021年的销量已经从不足800台跃升到了8086台。

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这只是一个开始,2021年年底,赛力斯正式发布与华为合作打造的新品牌AITO,首款车型问界M5也作为第一款“鸿蒙车型”亮相。

从问界开始,赛力斯与华为的合作全面升级,华为开始全面介入新品牌的规划、设计、营销、销售、服务等核心环节。

问界M5于2022年3月正式交付至今四个月,累计销量已达18344台。不久前问界M7亮相华为新品发布会,据说会后4小时订单就破了2万个。

唯独利润不涨

即便与华为的合作让赛力斯成了上汽老总口中“丢掉灵魂”的品牌,但是股价却是实打实的提升了不少。

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2021年牵手华为之前,小康股份股价徘徊在每股18元左右,到2022年6月28日,最高冲到了每股90元,翻了近5倍。

今年上半年,小康股份的股价累计涨幅超过了36%,在上市车企中仅次于长安汽车。

销量方面也是如此,2022年6月小康股份新能源销量1.2万台,其中赛力斯销量7658辆,同比增长524.12%;前6个月赛力斯累计销量2.2万台,同比增长884.98%。

不过股价和销量的飙升,还没有反应在收益上。

根据小康股份披露的上半年业绩预告,预计上半年公司营业收入120亿元至126亿元,同比上升62.50%至70.63%;归母净利润润-17.6亿元至-16.0亿元,依然亏损。

在此之前,小康股份2020年和2021年已经累计亏损达35.53亿元。

车越卖越火,钱却越亏越多的原因,小康股份解释为:

“由于赛力斯新能源汽车产品研发持续投入,以及前期固定资产投入较大,产销量尚处于爬坡阶段,折旧及摊销费用有所增加。随着赛力斯新能源汽车产品的市场推广,营销费用、人工成本也有所增加。”

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不过小康股份坚信,有华为在,盈利不会等太久。

在股东大会上,小康股份方面表示,盈利主要与销量挂钩,尤其是高端车的销量。他们会继续加强与华为的合作,扩大销售渠道,加强推广力度,扩大销售规模。

这次更名,一方面显示了小康股份ALL IN新能源的决心,另一方面,也能再次用华为概念刺激股价。

标签:小康   股份   能源   销量   亿元

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