油价疯涨下对PHEV动了心 混动车省下的油钱能抵消差价吗？
“你有没有想过，加满一箱油能买一辆自行车，加满四箱油能买电动车”，“92加满魂散腿软，95加满倾家荡产，98加满三代还款”……
像这样的段子还有很多，很多！过去十年里，92汽油从来没有突破过8元/L的门槛，但是最近几乎全国各个地区92汽油的价格都超过了8元/L，至于95汽油，已经逼近9元/L甚至有些地区可能已经迈过9元/L。
前两天，《汽车专业网》编辑打车出门，开着雷凌的网约车师傅不停的抱怨，“哎，平台给补贴了1块钱，加油还得7块多，钱是越来越难挣了，早知道那会买混动车了”。当时小编我一听顿时有了感悟：是啊，油价这么贵的话，新能源汽车车主的处境好很多啊，即便纯电动汽车续航令人担忧，那不还有混动车吗！
好巧不巧的是，从最近各个品牌上市的新车看，PHEV（插混）车型还真是不少，它们是踩着点上市的吗？那咱们就来看看三月份上市的这几款PHEV车型，谁的油耗最亲民！
三月多款PHEV车型上市 谁是你心中的YYDS
一进入三月，长城汽车旗下的魏牌就上市了摩卡DHT-PHEV(图片|配置|询价)，售价区间为29.5万元－31.5万元。虽然这价格有些让人肉疼，但摩卡DHT-PHEV所搭载的智能DHT混联技术，可是被魏品牌CEO李瑞峰称为“当下全球最好的新能源技术”的。
而从事实来看，摩卡DHT-PHEV的混动系统也确实很厉害，据了解，长城汽车的智能DHT技术采用双电机混联拓扑结构，一个系统之下可以实现电动、PHEV两种动力模式，PHEV模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式。当然，对于理论，我们并不关心，只关心它是否能帮我们省钱。
动力来看，这套动力系统最大功率为115kW，前/后驱动电机最大功率都是135kW，其两驱车型纯电续航可达204km，综合续航超过1000km，馈电油耗仅5.55L/100km。注意是“馈电油耗”，也就是没电时的油耗！
如果你对这一数据感到陌生，那我们不妨举例来看，PHEV车型馈电状态油耗大多比同级别燃油车更高，比如理想ONE的馈电油耗是8.8升（NEDC工况），而包括岚图FREE、赛力斯SF5等混动车也都有类似的状况。
如果摩卡DHT-PHEV已经让你心有所属，请先等一等，我们再看看比它稍晚上市的长安UNI-K iDD，这款车于几天前正式上市，售价17.69万-19.29万，相比普通燃油车型，长安UNI-K iDD最大的亮点是搭载了蓝鲸iDD混动系统，这套动力系统由一台经过电气化改造的蓝鲸1.5T发动机，6速三离合变速器，以及集成在变速器前端通过离合器和变速器连接的轴向磁通电机组成，发动机最大功率122kW，电动机最大功率85kW，NEDC纯电续航里程130km，综合续航里程1100km。
至于我们最关心的油耗，这款车NEDC综合油耗0.8L/100km，馈电油耗5L/100km。这么看长安UNI-K iDD是不是比摩卡DHT-PHEV香，毕竟油耗要更低一点，而且都是中型SUV，最关键的是更便宜。但其实也不尽然，摩卡DHT-PHEV的整备质量比长安UNI-K iDD略高，油耗有所差异也属正常。至于价格嘛，摩卡DHT-PHEV毕竟是高端品牌。
其实，举上述两款车的例子并不是作为推荐，只是在油价居高不下，纯电动汽车又存有续航焦虑的情况下，PHEV车型的确是个不错的选择，毕竟省油钱！当然，省油钱的PHEV也不全是优点。
买混动未必省下钱 混动车的缺点你知道吗？
在油价居高不下的情况下，买混动车图个省油钱，似乎是件十分明智的举措，但买混动车真的省钱吗？我们以上述车型来算个帐
摩卡DHT-PHEV的售价区间为29.5万元－31.5万元，而纯然有班的摩卡售价区间为18.78元—22.38元，两款车的差价接近10万元。不否认摩卡DHT-PHEV车型除了优越的混动系统之外，还带来了一定的智能属性以及各方面配置，但10万元的差价是什么概念，即便摩卡DHT-PHEV所需要的92汽油价格涨到了10元/L，要跑多少公里才能让省下的油钱与差价相抵消。
而长安UNI-K iDD也是差不多的道理，长安UNI-K iDD的售价区间是17.69—19.29万元，而长安UNI-K的区间则是14.59—18.49万元，最高差价约3万元，根据配置不同或许差价也会有所变化，但混动车型比燃油车型贵确实板上钉钉的事情。那么我们又要考虑，我们用车所省下的油钱是否能够与车辆的差价相抵消。
鉴于此，我们必须要考虑，混动车型的省油优势能不能在我们日常使用中发挥出来。当然，也不用针对摩卡DHT-PHEV和长安UNI-K iDD，几乎在售的所有PHEV车型的价格都要高于原版本燃油车的价格。更何况，PHEV车型比燃油车省油很多这一现象，是要建立在充电的基础上的，充电难道不用花钱？
而除此之外，从市场消息看，混动车的缺点也并不少，比如，由于混动车型较传统燃油车型多出了电池、电控和电机这三大系统，相对而言三电系统的技术成熟度和稳定性不如内燃机好，整车出现故障的概率会更高，相应的维修成本也会更高。并且复杂的结构之下，同时也大多意味着更高的保养成本。另外，由于PHEV车型需要一块电池，相比于纯燃油车而言，不可避免的会占用一些空间，如果你曾留意过PHEV车型，你也许会对这类车型的空间感到一丝疑虑……
总的来看，PHEV车型省油不假，而且往往会伴随着更快的加速体验，但省下的油钱真的能和差价抵消吗？PHEV车型其他缺点难道可以忽略不见吗？
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