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怪兽修车:整备“全车异响”的克莱斯勒300C,匠心施工,再变新车

[本站 怪兽修车:整备“全车异响”的克莱斯勒300C,匠心施工,再变新车大家好,我又来更新了,今天的整备主角是一辆来自西藏拉萨的2016款克莱斯勒300C,6年的车龄,目前才行驶了11万公里,但车况异响严重,车主被折磨的受不了了,最终决定找我收拾一下。车主是我的老粉丝,一切源于信任,拉萨-天津,真是个遥远的距离。从车主提供的车况信息来看,刹车响、底盘响…

怪兽修车:整备“全车异响”的克莱斯勒300C,匠心施工,再变新车

大家好,我又来更新了,今天的整备主角是一辆来自西藏拉萨的2016款克莱斯勒300C,6年的车龄,目前才行驶了11万公里,但车况异响严重,车主被折磨的受不了了,最终决定找我收拾一下。

怪兽修车:整备“全车异响”的克莱斯勒300C,匠心施工,再变新车插图

车主是我的老粉丝,一切源于信任,拉萨-天津,真是个遥远的距离。从车主提供的车况信息来看,刹车响、底盘响、方向响,这的确挺尴尬的,具体咋回事需要我们细查了。

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异响问题也找修理厂收拾过,但是始终没解决掉,看来又需要我们来破案了。

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经过十天的物流,车子到店了,其实车主是四川人,但车子一直在拉萨使用。

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先对基础车况进行了检查,球头漏油。

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避震器严重漏油。

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气门室盖电磁阀胶圈,有渗油现象。

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后轮胎花纹属于磨平状态,后驱车后轮胎磨损快也是正常。

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开搞了,先处理节气门积碳。

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拆卸机滤底座,这块也漏油了。

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订的原厂机滤到了,300C这款V6机器貌似机滤底座属于易损件,厂里连续两台车都存在这块漏油问题。

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因为车主觉得动力输出不太好,所以我们把进气道都拆下来做一遍清洁养护。

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喷漆油导轨也一并拆卸,做一下积碳清洁。

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进气道维护好后,进行回装,节气门已经干净如新了。

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接着换上一组高性能的火花塞。

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水箱比我想象的干净,西藏拉萨的空气质量真不错。

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美系高端品牌车型,滤芯、垫圈等必须选择原厂配套,这车配件价格贵的离谱!没有扎实的经济实力,真不能盲目入手克莱斯勒这个品牌的车。

1、新车贵,贬值率超级高,6年车龄能贬值2/3的价格。

2、二手车价格确实便宜,但后期的维修成本能让你怀疑人生。

3、特别费油,那油耗真是感动中石化

我总结这车就四句话:“买车特别贵,卖车价寒心。修车挺吓人,不修开难受”。

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冷却系统回装后,更换冷却液。

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发动机内部清洗剂,除去一下沉淀杂质。

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放干净,油底壳螺丝顺带更换掉。

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然后重新加入新机油,机油型号选择:5W-30。

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更换变速箱油,拆卸油底壳,放油更干净。

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变速箱滤芯集成油底壳,直接换上即可。

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最后添加一下冷媒,这款车3.0 V6动力性能相比日系V6机要强一些,自然吸气的感觉棒极了。

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对于车主提出的刹车异响问题,我们进行了检查,刹车系统车主整过一次,看着还都挺新的,初步确定异响出自于后刹车。

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发现一处异常,刹车皮回位卡扣被胶水粘死了,上一次的维修师傅为什么这样安装我就不得而知了。

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跟车主沟通情况,虽然发现异常,但我也没急着下结论,后面还要再做遍排查。

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底盘整备,比较简单,更新一组原厂减震+一组原厂摆臂+球头即可。

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进口配件,价格是真的贵。

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进行一点悬挂系统的小拆卸,底盘异响就在这羊角的球头和摆臂上,摆臂链接部件有明显的生锈现象。

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避震器组装好,进行安装。

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拆掉羊角上的漏油球头,准备换上新的。

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车主说方向异响,问题出自前轮轴承,磨损得特别严重,这车轮胎定位数据存在问题。

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刹车卡扣我们把胶水处理后,进行了重新安装,为了保证刹车异响问题的彻底解决,我们放弃原厂盘、皮,升级了日本DIXCEL品牌的制动盘、皮。

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前悬挂部件更新完毕,前制动盘、皮安装好。

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后制动也搞定了,装好轮胎就可以路试了。

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进行了小段路试,目前异响问题全部消除,需要重新四轮定位,恢复数据的完整性。

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底盘数据调整中,必须保证操控性,特别是后轮数据,一定不能再出现吃胎情况。尴尬的问题来了,数据调教后,这车的行驶感觉始终不对劲,最后我们又检查四只轮毂,发现已经存在变形问题,但对于2016款的300C车型,标配的电镀轮毂,又不能修复。

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16款克莱斯勒300C原厂轮毂孔距是5X115,如果进行轮毂改装,进口大品牌轮毂基本都是5X114.3的孔距,很少品牌出这个115的数据,所以面临新轮毂拿回来要改孔距。

车主不是改装爱好者,为了保证纯原厂数据,不影响后期拆装及验车,我为这辆车找了2014款的20寸轮毂做更换,这样算是最周全的处理方式了。

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两款轮毂完全不同,所以轮毂盖子需要一并换新。

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真心觉得14款的轮毂比16款好看,16款轮毂特别于它是纯电镀件,但面临的是磕碰、变形,没法直接修复的尴尬,电镀翻新属于有毒作业,国内是严格控制的。

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顺带更换上原厂胎压监测气门嘴,多买了一点,留着下次给别的客户用。

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安装好轮胎,重新做动平衡。

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轮胎更换了米其林系列产品,保证操控及舒适性。

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装车后,又重新做了一遍四轮定位。

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再次路试,终于彻底舒服了,现在行驶的质感,才是真正的克莱斯勒300C。

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最后收拾一下内饰、外观细节,过程就不多介绍了,下面我们直接看效果吧。

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发动机舱深度清洁效果,干净如新。

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这个机舱的布局非常美系,超级大的进气系统配合V6发动机,视觉非常有力量感。

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对于美系车的内饰乘坐感,只能说是舒服得一塌糊涂,尤其是进口美系车型的座椅,日系和德系确实无法比拟。

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而对于电子配置来说,这款克莱斯勒300C的电子辅助系统也是首屈一指:并道辅助、自动跟车非常好用,最让我意外的是方向盘加热功能。

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当时店里有台GX460也带这功能,但效果悬殊真是天壤之别。

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门饰、座椅都是真皮包裹的。

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外观欣赏,14款轮毂真心好看,上16款的车身效果真的完美。

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车型曲线属于刚中带柔,颜值非常高。

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这个角度有点萌~

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这个角度有点猛~

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这款后驱V6 3.0自然吸气的克莱斯勒300C,从驾驶感、操控感、动力系统、舒适度来说,确实有它很棒的点在,尤其是加速时,发动机的咆哮声,让人忍不住想把油门踩到底。

这期就到这了,我是怪兽,下期再见咯~

施工:怪兽团队

(专搞老车翻新整备,新车改装升级,感谢支持)

标签:问题   我们   数据   刹车   更换

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