奔驰clkgtr 奔驰clkgtr

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不知道楼主想从哪方面比，性能？实战？

想先确定一下概念，CLKGTR（1997~1999）、MCC（2004至今，也可叫MC12GT1）是GT1赛事的专业赛车，分别是90年代末和2004至今的王者冠军；MC12是为响应GT1规则而出的MCC街道版本，CLKGTR的街道版本名字没有变化。

所以要对比，最好明确是街车相比，还是GT1赛车相比，简单参考：

1、街车相比：CLKGTR>911GT1（CarreraGT）>=MC12。

2、GT1赛车相比：MCC>CLKGTR>911GT1（CarreraGT）

一、CLKGTR

CLKGTR是为了响应FIA的GT1级别赛事而生，取得了一些冠军头衔，也成就了90年代末专业赛事中（GT1、勒芒）的白色魔鬼称号。同时，它虽然叫CLK，但除了车头灯车尾灯几乎与CLK没啥联系，是参考迈凯轮F1的一款彻底的专业比赛用车，但因为GT1赛事的规定（GT1规定比赛用车必须有道路车版本），CLKGTR先有了比赛用车，转而又开发了道路版本的民用车（专业赛车扣上了一个CLK的外壳）。可惜此车是悲剧结尾，在经过了表现太过于出色而遭到GT1规则修改、后来取消以及勒芒CLR飞车事故，奔驰决定退出赛事。1999年，AMG销售了25台限量版GTR道路版后，售价154万美元，创造了当时的最高价格记录后该车退出历史舞台。

数据：V126.9升发动机，序列式6挡变速器，612匹功率，扭矩770牛米，自重1000kg，最高时速320公里（公路版307），加速0～100km/h3.8s（公路版3.4s），0～200km/h9.9s。

二、MC12

该车也是GT赛车MCC的道路车版本，MCC是由法拉利-玛莎拉蒂集团用自己最强实力打造出的高性能跑车。MC12大致为GT赛车MCC演变来的赛车底盘加ENZO的外壳。该车确实有着不亚于CLKGTR、911GT1的官方公布数据，但是，MC12仅定位于有钱人的玩具和一种实力展示性质，总共有50台的MC12（2004~2005年）和12台的MC12VersioneCorse（2006年）投入市场，其中MC12VC售价127.5万美元，相比这种性能的车售价比较厚道（数据再提升一点点就类似布加迪威龙了）。但只要能和布加迪相比就说明了该车的低实际使用性和更多的测试用途，并且限于玛莎拉蒂的市场运作能力，MC12VC更是禁止在任何公路和专业赛道上驾驶（安全性和排量不符合法规，囧），仅可在私人跑道和玛莎拉蒂展示区驾驶，因此我们不知道MC12VC的实际驾驶能力，仅停留在官方数据上（MCC甚至没有公布数据）。这也是为何与CLKGTR、911GT这种经过大量实战/个人用户验证的车相比，排名靠后的原因。

数据：V126.0升发送机，碳纤维底盘，Cambiocorsa6速变速箱，630匹功率，扭矩710牛米，自重1150千克，最高时速330公里，加速0~100Km/h：3.8s，0~200Km/h：9.5s

综上，MC12诞生靠后些，因此在技术配置上更先进点；但两者的性能数据没有大不同，且CLKGTR早诞生近7年，有着大量实战和比赛荣誉在身（过于出众的实战能力一度导致了GT组除了奔驰其他所有车队拒绝参赛，甚至FIA后来一度取消了GT1），因此，白色魔鬼更优。但如果CLKGTR和2004年后的MC12原型GT赛车MCC相比，那MCC更优（MCC蝉联7次GT1冠军，至今无人能敌，而97~99奔驰昙花一现就彻底退赛了）