解析雪铁龙C3-XR，百公里油耗仅为5L，这台小型SUV值得选择吗？
雪铁龙虽然现在销量不高，但它永远是一个话题制造者，就比如前段时间的凡尔赛C5-X，成为全网热点，褒贬不一。一方面雪铁龙天马行空的设计收获了一批法粉，但同样因为这样的设计让它与主流车企越走越远，成为一个小众品牌。今天说这台车是雪铁龙的小型SUV-C3-XR，一款合资性价比小型SUV。
本期展示车型：雪铁龙C3-XR(图片|配置|询价) 2021款190THP DCT致尚版（以下简称雪铁龙C3-XR） ，官方指导价11.39万，经销商报价8.99万，到店之后价格可以再谈。
雪铁龙C3-XR的前脸延续了家族化的设计，镀铬饰条与雪铁龙LOGO巧妙的融合在一起，贯穿整个前脸。同时新款车型的进气格栅改为更夸张的大嘴式进气格栅，一改往日呆萌的形象，看起来更有视觉冲击力。
车身尺寸方面，雪铁龙C3-XR长宽高分别为4288/1748/1557mm，轴距2655mm。这个尺寸和主流小型SUV相似，但轴距方面优势比较大，搭配低趴的车身，显得比较修长。轮胎规格为205/60 R16，60的扁平比笔者还是在第一次在小型SUV中遇到，可以很多的应对烂路，同时滤震效果更好，但是过厚的胎壁对操控性有一定的影响。
尾部方面，与老款区别不大，整体看起来饱满圆润。尾灯采用了熏黑的效果，灯组内部有四个圆圈状结构，有着较强的精致感。
雪铁龙C3-XR的内饰相比老款也有较大的改变，空调出风口类似贯穿式的设计，拉伸了整个中控台的视觉宽度，并与贯穿镀铬饰条融为一体，看起来也没有那么繁复，层次感也增强了许多。
雪铁龙C3-XR的9英寸中控大屏支持导航、导航路况信息、Carlife、车联网、语音识别等功能，功能还是比较丰富，即使对比同价位国产车也并没有落后。
仪表看似采用了全液晶的布局，但其实并非TFT全彩显示屏幕，主题样式不能改变，只能根据驾驶模式改变一下背景，但总的来说，视觉效果足够。
在2655mm的轴距加持下，雪铁龙C3-XR后排腿部空间表现良好，但是坐垫的长度有些偏短，不能给腿部一个良好的支撑，同时头部空间不出色，整体的后排表现只能给一个中评。
雪铁龙C3-XR的后备箱容积为420L，这个尺寸要强过大部分的小型SUV，主要表现在它的纵深足够长，内控空间规整，开口高度也比较低，女士也能轻松取放行李。
雪铁龙C3-XR搭载了一台1.2T三缸发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩190N·m/1500-3500rpm，很多小伙伴一听三缸就要Pass，要说心里过不去这个坎，就不要选择三缸发动机。但三缸发动机并没有大家想象的这么不堪，试驾行驶起来震动和四缸并没有太大区别，而且动力还要比大部分1.6T发动机要强，尤其是中低速下的动力。
技术方面：采用缸盖集成排气歧管、缸内直喷技术，双质量飞轮、解耦平衡齿轮、进排气双VVT等，整体噪音和控制还不错，变速箱采用了6速湿式双离合，供应商来自格特拉克，实际驾驶感受起来在低速蠕行的时候还是偶有顿挫，但是很轻微，整体动力响应还可以。雪铁龙C3-XR工信部综合油耗仅5L/100km，根据车友反馈大部分油耗都低于7L/100km，在小型SUV的油耗中属于第一梯队，属于省油的那一类。
悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁的形式，众所周知，雪铁龙的扭力梁为变截面扭力梁，采用中间细两头粗的布局，可以有效的平衡左右轮的跳动，减少干扰，同时雪铁龙对于扭力梁的调教功力非常高，能在舒适和操控之间取得均衡。
与此同时，雪铁龙C3-XR还支持运动、越野、雪地三种驾驶模式，通过对于ECU的调控，控制动力和扭矩的输出，搭配车身稳定系统，能够适应不同的行驶路况。在被动安全方面：新车标配6个安全气囊，在于一台实际售价不到9万块钱的合资SUV来讲非常厚道。
笔者个人认为，雪铁龙C3-XR它是一个值得购买的车，作为一辆合资车，价格和自主品牌区别不大，而且油耗还优势明显，适合追求性价比的女士。
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