花奥迪A4L的钱买林肯Z：运动优雅豪华全拿捏，不愧是美系豪车

花奥迪A4L的钱买林肯Z：运动优雅豪华全拿捏，不愧是美系豪车

豪华与年轻这两个词语，在我之前的印象中它们的关联性不大。但不知道从何时起，这两个词语的关联越来越紧密，就连主打美式豪华的林肯都来演绎，今天我们聊聊全新林肯Z(图片|配置|询价)。

镀铬、真皮、舒适、沉稳和大气是我对于林肯品牌的印象，但把它们与年轻放在一起又显得有几分违和。那林肯是如何解决的呢？首先，在林肯Z上有两种不同的设计风格，也有两个好记的名字来区分，i享版和i酷版。

图中银色的是i享版，与红色的i酷版相比车头、车尾、轮毂造型以及车身配色有区别，i享版美式豪华的味道保留得更多一些，i酷版年轻动感的味道多一些。

但是相比于其它的林肯车型即便是i享版也可以明显看出，它镀铬面积的减少，黑色元素的增加，并且还加入了点亮时效果很酷有新能源范儿的贯穿灯带，来表达年轻的感觉。前脸部分我个人更喜欢i享版，我觉得i酷版的虽然前脸更运动，但缺少了一点层次和沉稳。

车身侧面的话，两种版本的区别不大。但是i享版和i酷版各有两种特调的红蓝色，那这四种颜色我认为是适合彰显两个版本独特气质的颜色。例如i享版的冰川蓝自带贵气，而i酷版的意境蓝就更凸显车身线条，显得更凌厉。轮毂部分也与车漆有异曲同工的感觉，这台i享版的就是舒展优雅的感觉，而i酷版的矩形造型就显得比较运动了。

一圈看下来，结合车尾部分其实就看出林肯在外观设计上的功力了。车尾的小鸭尾将两个版本，所展现的运动和优雅结合得恰到好处。其实在外观上，两套设计语言，都展现出了各自该有的风格。但是我个人更想要个更夸张更美式超亮镀铬的林肯Z，屏幕前有没有相同想法的，可以扣1。

车内我是带着问题来看的，因为我现在是大屏专业户。毕竟我们《蜗牛车志》现在有两台新势力一台是双联屏，一台是超大屏。那林肯Z我要着重感受的就是的看起来很有科技感的屏幕。另外就是林肯Z在车内和屏幕当中，究竟有没有林肯豪华的基因所展现？毕竟大屏在新车似海的车市已经屡见不鲜了，可是既有豪华又有科技的车型还很难找。

车内的豪华感有保留吗？

答案是做工、配置和设计有豪华感在，但对于豪华的理解发生了改变。

抛开1.1米长的连屏，以往推出的林肯车型，无论是在售的SUV和已经停售的轿车，都是旋钮式按键布局的，并且在高配车型上也一定少不了实木。

但是咱们可以看到林肯Z上这里变成了3个简单的拨杆和带触感反馈的按键，将更多的功能集成在了屏幕中，并且即便是到了i享版最顶配车型也并没有实木出现。但进入车门时的迎宾光毯、迎宾音效、包括车内缝线、按键和真皮的质感都是可以体现出豪华感的。

车内的这块双联屏用起来如何？

1：屏幕的质感与清晰度都属于不错的水准，感官上与手机屏幕区别不大。

2：车机的流畅度方面表现中规中矩，与一流例如特斯拉极其跟手的表现还有一点距离，但与目前新势力品牌的流畅度基本持平。

3：车机的功能性上双蓝牙接入，副驾驶投屏，手势操作等。与目前的双联屏或多屏的车机相比还有一些细节上的优化，车机体验更像是新势力车型，与传统燃油车型还是有很大区别的。

车机中可以体验到豪华感吗？

我认为林肯Z对于屏幕当中豪华的理解是将仪式感与便捷性相融合。便利性是指其中的快捷按键（操作有点类似于三星手机上的侧滑快捷按键样式）。仪式感是指在系统当中加入了几个颇具仪式感的功能（时空秘信，舒享时氛，客人模式等）。当然还有UI设计等，都可以体现出一定的豪华感和这台车的不同。

后排部分，林肯Z有4982mm的车长，在同级当中应该是最长的了，但是轴距相比3系长轴距版和C级长轴距版略短。乘坐起来后排的腿部空间与3系和C级长轴距版差别不大，座椅的舒适性有较浓的美式车型的味道，填充物较软，包裹性不错。门板、座椅部分真皮的用料以及做工，都可以看出林肯Z的诚意。

2.0T的动力，246Ps，376N·m的扭矩。这样的动力参数相比于同级的凯迪拉克CT5、奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级的高功率版算不上出众，但是这套动力好在全系标配，并且整车的整备质量只有1.66吨，相比其他几台竞品都要更轻。

写在最后

林肯Z的售价是25.28万—34.08万之间，相比二线豪华同级车型在实际的购入成本算是中等的水平。而这台车整体呈现出的豪华与运动，与其他车型相比也算是一个比较中等的表现。出彩的点在于给到了很多以往在燃油车型上没有的体验，让更多的人感受到了科技给我们带来的生活改变。