配置内卷严重，低速行驶像电车！试驾哈弗赤兔DHT

配置内卷严重，低速行驶像电车！试驾哈弗赤兔DHT

看过三国的朋友都知道一句话：人中吕布、马中赤兔，说的就是非常出众的人才万里挑一。长城汽车将自家一款紧凑级SUV命名为赤兔，说明它想要将这辆车打造成为非常出众的汽车，那结果究竟如何？我找来一辆赤兔探探究竟。

这次试驾的是2022款赤兔DHT 王者兔，指导价格为13.88万元。这是我与赤兔DHT的第一次亲密接触，也是第一次与长城柠檬混动DHT车型接触，对于它我有一系列的问题想要去找答案，例如：柠檬混动DHT开起来感受如何？而在这辆赤兔DHT上面，我找到了答案，下面我就把答案分享给大家，看看能否解决你心中的疑问。

一、驾驶感受

这辆赤兔DHT搭载的是由1.5L自然吸气发动机、电动机和2挡混动专用变速器组成的油电混合动力系统，系统最大功率为140千瓦，最大扭矩为370牛米，这个数据放在一辆尺寸不大的紧凑级SUV身上，还是蛮让人期待的。2挡混动专用变速器是来自于长城汽车最新的柠檬混动技术平台，它和魏牌旗下玛奇朵DHT车型采用了相同的混动变速器。

悬架方面，赤兔DHT采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。另外，驾驶模式提供运动、经济、标准和雪地，转向模式提供轻便、舒适和运动。

关于驾驶起来的感受，我想表达以下几点：

1、动力。这辆车根据不同的速度及油门开度会提供不同的驱动模式。在低速起步状态下，可实现纯电驱动。如果油门开度加大，0到50km/h实现串联模式驱动，发动机+GM发电机提供电能，电动机直驱，能够获得一个非常有力的加速感，开起来像电动车一样轻快；50到65km/h采用动力直驱模式，发动机通过大速比齿轮组驱动，驱动电机可适时调节，保证发动机工作最高效；65km/h以上采用经济直驱模式， 发动机通过DHT小速比齿轮组直接驱动车轮，这样传动效率更高，更经济省油，适用于中高速巡航工况；另外，当你需要超车加速等全负荷工况行驶时，发动机与电机同时输出动力，此时动力性最强。

总的来说，在中低速行驶像电动车，加速快响应迅速，而在高速巡航状态下，动力也比较充沛，不过当时速超过100公里每小时时，如果再急加速超车，此时动力就不会很强劲，毕竟受限于发动机排量，但日常行驶留出足够的安全余量，加速感觉也尚可，并不会出现衰减特别明显的情况。

2、转向。赤兔DHT转向提供轻便、舒适和运动三种模式，在轻便模式下中低高速行驶转向手感都偏轻盈，尤其是低速。日常行车建议设置在舒适模式下，低速状态手感不重，高速行驶转向会明显变重，比较合适。而运动模式下个人认为转向手感略微偏沉，不太适合劲小的女性用户。

3、底盘悬架。这辆赤兔DHT开起来给我的第一感觉的悬架略微偏硬，底盘不够柔韧。在中高速行驶时，遇到路面波长较长的路段，车身前后俯仰缺少一些韧性，再加上车身本身较小，会有一些不够柔韧和自如。不过，从外观设计风格来看，这辆车略微偏硬的调校和车外想要表达的运动似乎更加契合。另外，在低速压过减速带，大沟壑以及井盖等障碍物时，悬架的压缩和回弹不会拖泥带水，尽可能地给你快速化解冲击感。整体来看，现在哈弗对于自家SUV的底盘调校已经进步非常明显了，不说开起来多么高级，但是驾驶质感是能够明显感受到的，这辆赤兔DHT也是这样。

4、刹车。赤兔DHT的刹车行程不长，初段有少量虚位，不过随着你再踩下刹车，能感受到明显的制动力，并且制动力释放过程比较线性。这辆车支持能量回收，车机中还有单踏板模式，当打开单踏板模式后，正常行驶松开油门，会感觉到明显的制动力，基本能够实现单踏板行驶，好在的是当关闭单踏板模式，车辆的能力回收制动力度并不大，两种设计可选择，适合绝大多数用户。

哈弗赤兔(图片|配置|询价)DHT这辆车开起来总体感受可以给一个好评，能明显感受到混合动力系统在中低速行驶的优势，以及13万预算下它能给到你的还不错的驾驶感。

二、赤兔DHT颜值如何？

有了赤兔这个名字，长城给这辆车在设计上也做足了文章。相对于普通版赤兔，哈弗赤兔DHT在细节上有一些升级。首先，这辆车运用到的“能量蓝”车漆涂装是DHT版独有的，看上去活力十足。前脸，电音流光式前进气格栅搭配下保险杠区域宽大前唇，让整个车头展现赤兔不羁的潮流调性。

车身侧面，赤兔DHT的长宽高为4470/1898/1625毫米，轴距为2700毫米，和普通版车型保持一致。在A柱下方位置，能看到明显的DHT标签。轮辋采用225/55 R18的多辐亮面轮辋，轮胎匹配的是锦湖SOLUS HS63，目前某东价格在700多元每条，主打性能均衡舒适等特点。

尾部，贯穿式尾灯是时下流行的设计，HAVAL字样位于尾灯之下。上部大面积的黑色尾翼，左侧尾门下有赤兔DHT字样，表明它第一辆DHT车型。下保险杠区域黑色的运动组件设计和车头相呼应，运动气氛营造地比较到位。排气采用了隐藏式设计，底盘下方左侧有一个排气口设置。

赤兔DHT的车外前前后后设计都比较年轻时尚，并且为了打造运动感很多设计细节也比较到位，再加上整体协调的车身线条，让这辆车有一种蓄势待发的感觉，年轻人会比较喜欢这种感觉。

三、乘坐&智能化体验如何？

车外设计亮眼是为了吸引路人眼球，而车内座舱则是和我们亲密接触，直接影响使用体验的重中之重。打开赤兔DHT的车内，第一眼会被翻毛皮和皮质材料组合的座椅所吸引。用料上翻毛皮的手感很细腻，并且侧面还有亮色缝线设计，进一步突出高级感。色彩搭配上除了亮色缝线，在坐垫和靠背主体上运用深色，在腰托等位置运用灰色，在腰托和靠背结合处又是亮色的材料，包括头枕也是多色拼接，整个座椅给人的感觉很有活力。

第一排座椅乘坐起来坐垫和靠背都比较柔软，不过腰托给人的包裹感相对一般。第二排座椅和第一排座椅在用料和设计上是一致的，实际坐起来柔软度也都不错，只是中间座位的靠背是个杯架扶手设计。整体第一排和第二排的乘坐感受比较不错，而空间方面的表现大家可查看下图。

智能化层面，我主要分享下这块12.3英寸中控大屏的感受。这块屏幕悬浮立于中控之上，屏幕厚度尚可，边框较窄，视觉效果不错。屏幕滑动的流畅度和显示清晰度都很好，打开车载APP的速度不慢，另外当打开360度全景影像功能之后，屏幕显示的画面清晰度很高，实在是难得的表现。

这块屏幕还内置了QQ音乐、爱奇艺、抖音、高德地图等常用的APP，日常听歌导航都没有问题。另外，实现FOTA整车全域远程升级，让车辆可以更新迭代常用常新，遗憾的是不能支持CarPlay和CarLife。

其他方面，这辆赤兔DHT的配置也非常丰富，尤其是它拥有多色氛围灯、涉水模式、自动泊车、身份识别系统、情绪智能识别系统等等，其中身份识别系统和情绪智能识别系统能通过A柱内侧的智能摄像头提取用户面部的图像，如果通过识别，则会自动让车辆回归用户常用的设置，另外情绪识别系统能够根据驾驶员面部变化，如高兴、生气、惊讶，根据不同表情推荐不同音乐，疲劳驾驶提醒还能提醒驾驶员安全驾驶，专心开车。

对于一辆13万出头的混合动力SUV来说，赤兔DHT在配置上的表现有点让人惊喜，尤其是在舒适性配置都保证的前提下，还有一系列的智能化配置成为亮点，不得不说现在自主品牌汽车太卷了！

编辑点评

纵观目前市场15万元以内的油电混动SUV，你能选择的产品很少，哈弗赤兔DHT算一个不用太纠结的选项，毕竟外观运动氛围到位，内饰科技配置和舒适配置都表现不错，开起来动力响应迅速，混动系统还能提高燃油经济性。唯一你需要考虑的是后背厢空间能否满足使用。我认为，如果你是三口之家、两口之家或者经常一个人用车，预算又刚好是15万元左右，那哈弗赤兔DHT值得考虑。