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曹德旺:新能源汽车本质是电动车,为何会叫新能源?因为有补贴

[本站 曹德旺:新能源汽车本质是电动车,为何会叫新能源?因为有补贴中国汽车工业协会提供了相关数据,数据内容显示在2022年的3月份。新能源汽车的产业链销售延续了曾经快速增长的强劲势头,市场占有率已经高达19.3%。新能源作为国家大力发展的能源领域行业之一,已经应用在了各…

曹德旺:新能源汽车本质是电动车,为何会叫新能源?因为有补贴

中国汽车工业协会提供了相关数据,数据内容显示在2022年的3月份。新能源汽车的产业链销售延续了曾经快速增长的强劲势头,市场占有率已经高达19.3%。

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新能源作为国家大力发展的能源领域行业之一,已经应用在了各个行业的发展过程中。

尤其是新能源汽车行业,自从纯电动的汽车种类出现之后,中国境内纯电动车汽车保有量实现了连年递增,我国在2020年就突破400万大关。

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而截止2022年的3月份末,我国的新能源汽车(纯电动汽车)保有量已经高达724.5万辆。

包括车车科技创始人张磊在内的很多投资人都认为:未来的5~10年时间,新能源汽车在中国范围都是一片巨大的蓝海市场。

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不仅在新能源汽车销售和保有量方面都会有持续的上涨现象,新能源汽车带动的上下游产业链也会疯狂扩张,实现跃进式发展。

早在2020年的10月份,国务院办公厅就印发了关于新能源的相关发展规划,规划内容中明确指出,到了2035年,我国的纯电动汽车将成为市场上新销售车辆的主流车型。

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中国科学院院士欧阳明高也做出了相关预测:我国的新能源汽车预计到2030年就可以和燃油车销量基本持平了,新能源汽车市场逐渐走入了快速增长的全新阶段。

曹德旺是我国知名的汽车供应商福耀玻璃集团的董事长,也被称为业界“最敢说”的企业家之一。

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他在某次接受《新京报》采访的时候明确表示,“很多人认为新能源汽车是一个好的投资风口,大多企业都一窝蜂地去投资新能源的电池和汽车,但其实新能源汽车的本质就是电动车。”

曹德旺先生的话显然是在点名如今市场上很多投资人,都是无限放大化了新能源汽车的电动本质,从而希望从国家手里拿到更多实惠的补贴福利,但这一点未必是好事。

之后曹德旺还发表了他关于新能源汽车补贴的相关见解:“有些企业称纯电动车为新能源汽车,无非是想拿补贴,但企业仅靠补贴来维持生存是活不长久的。”

确实,新能源汽车行业已经如曹德旺先生所说,累积了很多的泡沫,最后很容易出现产能过剩的现象。

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同时曹德旺先生还表达了自己对新能源行业的担忧:“首先向新能源汽车转型,那么生产传统汽油柴油车型的那些动力该怎么办?那些还有着车贷的车主应该怎么办?”

就比如苹果手机出来后,诺基亚的传统手机出现了大幅度的价格下跌,传统手机生产商可以说一夜之间就消失匿迹。

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而如今传统汽车生产行业是否也会面临同样的困境?这是行业内相关企业和部门都需要深思的问题。

第二就是“为了适应新能源汽车的需求,住宅小区的配套设施需要进行重新的改造。”

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确实,就像曹德旺先生所说,现在的大部分传统小区都没有建设完善的充电桩系统,在建设小区的初期,也没有预先埋下足够的电缆,电线来维持充电桩的建设,这还没有考虑变压器容量和城市供应网络的问题。

这些问题深深地隐藏在新能源汽车日益增长销量的背后,如果不及时解决,那么之后肯定会带来很大的难题。

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相信对新能源汽车稍微有些了解的朋友就都能够意识到,新能源汽车对于传统汽车行业最大的冲击莫过于被抢占的市场份额。

两种汽车车型之间本身就是互相竞争的替换关系,而如今国家对于新能源行业的发展十分重视,发行了各类关于新能源的补贴政策以及免购置税政策,甚至连对于传统汽车的限行限号政策都对于新能源汽车开了绿灯。

这些优待政策难免对于新能源汽车的销量有着促进作用,就近几年的数据来看,新能源汽车销量已经连续在几年内增长超过了50%之上。

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而且随着疫情的好转以及国家双碳排放政策的出台,这种销量增长速度在日后只会上升,不会下降。

除了市场份额之外,新能源汽车行业的发展同样给传统燃油汽车的三大件相关行业造成了冲击。

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传统燃油车的三大件包括发动机,变速箱和底盘,而这三大行业也同样是和燃油汽车整体销量最为紧密的行业,传统燃油汽车生产链条受到影响,那么发动机产业和变速箱产业一样会面临减少市场份额的困境。

毫不夸张地说,新能源汽车的发展对于传统燃油汽车产业的各项冲击完全是全方位、无死角的。

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如果说国内现在由于新能源汽车保有量少,传统燃油汽车行业还可以维持基本的生存状态,那么随着时间的流逝以及人们对新能源汽车的完善了解,传统燃油汽车制造行业会面临更大的困境。

新能源汽车带来的红利是不可否认的,包括对于原材料的消耗以及环境的保护程度都是燃油汽车所做不到的,而市面上大多的消费者也逐渐由传统汽车转向了新能源。

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但正如曹德旺先生所说,新能源行业蓝海的背后,不可忽视的是已经累积的泡沫。

在发展新能源汽车行业的同时,一定要注意到那些由于本行业发展所带来的产能过剩,以及传统燃油车主遗留的历史问题。

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如果不把这些问题妥善地解决好,那么之后市场上一定会面临产能不平衡的巨大难题。

任何事物都有好坏两面,而存在替代关系的两种商品之间势必有着“你死我活”的惨烈前景。

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曹德旺先生的担忧一语中的为什么叫新能源?因为有补贴!业内人士确实应该打起精神来解决好这些问题。

不管怎么样,能给居民提供更完善的便利系统、促进一个国家或地区整体经济发展的产业才是好产业。

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标签:汽车   能源   行业   传统

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