足够体面？试奥迪Q7 S line运动版，值回票价？
还记得，奥迪的Q8上市时，很多人都说奥迪的旗舰级车“易主”。但熟悉奥迪的人心里，奥迪的旗舰车从未易主，尤其是对与那些追求舒适行驶品质的消费者来说，奥迪的Q7或许才是最好的归宿。那么，在这个近乎疯狂的市场环境下，奥迪Q7(图片|配置|询价)是否还能处变不惊？
造型—不止于“大”
“大”“力量感”一直是此类车型的固有标签，那么厂商还在奥迪Q7上玩出了什么新花样？
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车头，不管是硕大的有着竖向装饰的进气格栅，还是有着很强视觉效果的头灯，都呈现出源自“灯厂”的魅力。此外，1970毫米的车宽以及颇具力量感的发动机盖线条，也在散发着一种“大哥”般的气场。旗舰级就是旗舰级，普通车型就算在外观上花再多的功夫，也很难营造出这种氛围。
侧面，不管是笔直的腰线，还是明晃晃的S line标签，都在证明着奥迪Q7的实力。而动感的轮毂造型也没有让奥迪Q7有一丝油腻之感。当然，在奥迪Q7上，依旧可以嗅到前代车型的味道，那种颇具力量感的身躯，是怎么也忘不了的。
奥迪Q7的尾部也是颇具看点，形似流水的尾灯配合上横贯的镀铬饰条，顿时没了普通SUV 尾部的粗犷。没错，相比起奥迪的Q8，奥迪Q7更多的是沉稳与淡然的姿态。就算面对狂风骤雨却依然泰然自若。
内饰—还是奥迪旗舰那个“味”
内饰一直是这个级别车企的“兵家必争之地”，而作为旗舰级SUV的奥迪Q7，又能否对得起“旗舰”的名号？
对于奥迪车系来说，不管是主流走量的奥迪Q5L，还是定位高端的奥迪Q7/Q8，在内饰设计理念上都没有太大的区别。不管是车内大量的黑色亮面饰板，还是熟悉的三幅式方向盘，都显得十分“奥迪”。而中控上木饰面板的加入，也让中年买家为之心动。
相比起那些质地柔软且毫无支撑感的座椅，奥迪Q7的座椅还是有着自己的个性。饱满的填充物配合上细腻的皮质包裹，乘坐感受还是不用多说的。不算软，但略显饱满的支撑对于喜好长途行车的车友们来说明显更加友好。而座椅加热/通风功能的出现，也能满足不同地区使用者的需求。
对于一家追逐科技感的车企来说，奥迪Q7的科技配置根本不用担心。不管是尺寸达到了12.3英寸的液晶仪表，还是显示细腻的中控屏幕，都没有落后于时代。且自带震动反馈的中控系统，也能营造出类似机械按键的使用感受。
机械—体面与激情
对于追求体面的车型来说，激进的动力反馈不是必须，轻盈舒适才是。
至于动力系统，本次拿到的奥迪Q7使用一台3.0T V6涡轮增压发动机。不管是 340马力的最大功率，还是500牛?米的峰值扭矩，推动奥迪Q7，都称得上的尽职尽责。而48V轻混系统的加入也将奥迪Q7“体面”的特性发挥到极致，配合上同类车型中常见的8AT变速器，不管是从参数的角度来看，还是从实际乘坐感受出发，都对得起“旗舰级”的称号。
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悬架部分也是如此，使用前后多连杆悬架结构+空气悬架系统。在舒适模式下，路感几乎被磨平，不管是遇上小的颠簸还是大的坑洼，都能表现得“平步青云”。方向盘的手感以及油门刹车踏板的脚感也是如此，没有了性能车上的那种时刻紧绷，更多是轻松与自在。当然，追求奥迪Q7有多么灵巧的车身姿态是不现实的，毕竟，厂家造奥迪Q7的初衷就不是如此。
当然，对于有着340马力的奥迪Q7，在深踩油门的情况下，还是能展现出一定实力。不管是高亢且绵密的发动机声浪，还是变速箱铿锵有力地换挡，都展现出不输于人的姿态。没错，奥迪Q7的动力响应却是没有想象中那么激进与灵敏，但还是那句话，深踩油门之后，该有的还是会有的。
写在最后
刚上手的那一刻，我就知道这不是一台符合“潮流”的车，尤其是在这个动辄讲求操控，讲求运动的时代里，奥迪Q7能够遵循本心，也是不易。很多人都说奥迪Q7的驾驶感受偏向油腻，但我并不认为这是一种“油腻”。对于一台追逐舒适，体面的车型来说，奥迪Q7已趋于极致，对吧？
枫行视界：若尘
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