猛犸出行 猛犸出行电动车怎么样
今年以来，两轮电动车用户需求升级、新国标和监管政策的落地，把两轮电动车的充换电服务推至风口，吸引了大小公司纷纷入局。
36氪近日接触到的猛犸出行是这个赛道上的一家两轮电动车出行服务初创公司。该公司成立于2017年，总部在深圳，生产基地在常州，在全国20多个省市设有分支机构，利用物联网、大数据和AI技术，研发两轮电动车、电池和充换电一体化解决方案，业务范围包括猛犸电动（两轮电动车研发生产制造）、猛犸充电（C端用户社区充电服务）、猛犸换电和猛犸售后。
猛犸出行主要通过S2B2C模式，把充电场景（入口）、新零售社区门店（车辆交付和服务）、智能新国标电动车进行全产业链升级和消费升级，布局5000亿两轮电动车出行市场。
该公司曾于2018年2月获得蚂蚁金服的投资。谈及蚂蚁金服的投资逻辑，猛犸出行创始人兼CEO王振飞告诉36氪，电动两轮车的用户大多在二线及其以下城市，更喜欢用微信支付，而不是支付宝。蚂蚁金服希望通过电动车充电这个刚需、高频的生意引流，提高支付宝用户数量和粘性。目前，猛犸的经销商软件已经和支付宝打通，其代理商和专卖店可以使用支付宝低息贷款等金融服务。
猛犸出行称，从2018年3月正式运营以来，他们已经与恒大、中海、建业等大型物业公司和上千家中小物业公司达成合作，现在充电桩覆盖全国260多个城市、33000多个社区，投放了100多万个点位，服务600多万用户，但运维人员只有十多个人。
为什么全国铺那么多充电桩，只有10个运维人员？因为我们有8000多万条充电数据分析出来说，你插座松了、你电池衰减了、有人偷电等等，我们全部都有数据监控。王振飞对36氪说，特斯拉的电池为什么能量密度比国内三元电池低，但续航里程比他们都高？因为特斯拉通过分析用户实际驾驶的行为习惯、路况环境，不停调教BMS系统、充放电和整车控制策略。这些事情做得越早，数据越多，优势越明显，别人超越不了。
王振飞告诉36氪，他们的充电桩使用寿命是3-5年，每个充电桩配有12个插座。如果小区用户每隔2-3天充一次电，那么，一个插座可以供3个人使用。因此，100个用户的小区大概只需要3个充电桩就足够。此外，与同行不一样的是，猛犸的充电桩内部只有三根线，分别连接液晶屏和按键板，这让安装和维修都变简易很多。
今年8月，猛犸出行上市了新国标电动自行车M6。该车续航里程超过100km，首创内置充电器，通过MCCU系统控制器把电机控制、电源控制和车载充电机三合一高度集成，从而避免充电器被盗和水/尘造成的电气火灾风险，让充电更安全。同时，该车采用和特斯拉同等规格的汽车级21700动力电芯，自主开发了汽车级BMS，可以实现整车OTA，并搭配280mm超长脚踏、280mm高液压减震和2.75英寸超宽轮胎。
在创立猛犸出行之前，王振飞曾经做过电动汽车的充电生意。他在2014年5月买了一辆特斯拉，把车从北京开到深圳。因为当时国内还没有电动汽车充电设施，他就在沿途酒店里自己接线充电，之后创办了充电网科技，解决电动汽车的充电痛点。
而在2014年8月，王振飞曾经把特斯拉从西宁开到敦煌，再开到拉萨，并在沿途酒店自建了33个充电桩。但他告诉36氪，不管是造车还是做充电服务，都是重资产的生意，而前几年的电动汽车规模还小，很难赚钱，于是，他从2017年转型开始做两轮电动车的充电方案。
目前，猛犸出行的主要收入来源于充电设备售卖、电费收入、电动车售卖和其他增值服务等。其代理商主要是靠电费挣钱，正常情况下，6-8个月可以回本。
谈及与同行相比的竞争优势，王振飞表示，猛犸团队将近400人，有70%都是研发人员，自主研发了国内首个电动汽车级别的三电系统（电机电控、动力电池和整车控制器自主正向研发），并提供基于物联网云服务、人工智能、大数据和无线充电等核心技术的充换电运营和服务平台；同时，猛犸出行也是《电动自行车集中充电设施技术规范》国家标准起草组组长单位之一；在营销上，猛犸电动基于电动车用户唯一充电场景这一刚需和高频流量入口，通过OMO（线上和线下融合）数字化场景广告+小程序+门店新零售系统，实现门店的精准获客和0成本数字化营销，降低经销商投入成本，提高行业整体的收入和利润率。
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