菏泽到济南多少公里 济南到菏泽市多少公里

菏泽到济南多少公里 济南到菏泽市多少公里

大众网·海报新闻记者 董昊骞 济南报道

曹州牡丹、定陶皮影、曹县柳编……坐在日兰（鲁南）高铁上，经过曲阜—菏泽—庄寨段时，一股浓郁的牡丹花香和非遗传统风情扑面而来。

12月26日，日兰（鲁南）高铁曲阜—菏泽—庄寨段将正式开通运营。这条约199公里的高铁路段，东连济宁曲阜，西至菏泽庄寨。一个多小时到济南，三个小时左右到青岛、北京。从此，鲁南不再意味着偏远，各市县吸引投资、开发资源，与兄弟城市站在了公平竞争的跑线。同时，也结束了鲁西南地区不通高铁的历史。

对内而言，日兰（鲁南）高铁曲阜—菏泽—庄寨段的运营，将有力满足鲁西南地区人民对美好出行生活的需要；对外来看，这条199公里的高铁路段将鲁西南地区与周围城市朋友圈的空间距离进一步缩短，从日照到庄寨将畅通无阻；从长远看，日兰（鲁南）高铁曲阜—菏泽—庄寨段的开通，意味着山东三环四横六纵规划中最南一横高铁线大功告成，这也是我省高速铁路网三环四横六纵规划中最先建成的一横，为推进黄河流域生态保护和高质量发展战略提供坚实的路网支撑。

鲁南经济圈真正拥有了自己的大动脉

日兰高铁曲阜—菏泽—庄寨段的正式运营，对位于鲁西南的菏泽而言，区位优势提升明显。菏泽首开济南、青岛、济宁、临沂、日照、淄博、潍坊、泰安、烟台、威海等地动车组列车。高铁开通后，菏泽至济南间最快运行时间将由目前的2小时59分，压缩至1小时23分；菏泽东至北京南最快运行时间为2小时59分，较既有最快列车压缩1小时54分；菏泽东至齐齐哈尔南运行时间12小时53分，较既有列车压缩13小时12分，大大缩短旅客在途时间，让旅客出行体验更美好。同时菏泽东站也是未来鲁南高铁和京九高铁的交汇点，对菏泽市跨越式发展将起到关键性作用。

2014年4月28日，国家发改委批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，同意建设山东省客运南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照），即鲁南高速铁路（日兰高速铁路的前身）。2017年5月31日，日兰高速铁路日照段正式开工建设。2019年12月26日，日兰高铁日照至曲阜段的开通运营，就已搅动了半个山东，尤其是对沂蒙山区意义重大，结束了沂蒙山不通高铁的历史。

日兰高铁日曲段开通运营后，与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路在山东省内形成高铁环形客运通道，串起济南、淄博、潍坊、青岛、日照、临沂、济宁、泰安等地市，只需六个多小时，即可环游鲁中山区一周，对省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈三圈起到重要连接作用。比如，日照西到临沂北最快只需29分钟，到曲阜东最快1小时14分，到泰安1小时46分，到济南最快2小时14分，G5565晚间车次到济南西仅需2小时6分钟。

日兰（鲁南）高铁曲阜—菏泽—庄寨段正式开通运营，将对山东省特别是鲁西南发展带来新的机遇。日兰高铁曲阜—菏泽—庄寨段途经济宁、菏泽两市，沿线设曲阜南、济宁东、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨等7座车站。

这两条线段的通车，代表着日兰高速铁路山东段的全线贯通，意味着山东三环四横六纵规划中最南一横高铁线将大功告成，这也是山东省高速铁路网三环四横六纵规划中最先建成的一横。

过去，我省东西线客流过重依靠济青高铁，山东最南一横高铁线通车之后，既可以和省内其他高铁连接，也将在东西方向上自成体系。从此，鲁南经济圈真正拥有了自己的大动脉。

此外，日兰高铁是我国八纵八横高速铁路网的重要连接线，其东端在日照与青盐铁路相连，中端在曲阜与京沪高铁相连。未来，西端将在菏泽与京港高铁、在兰考与徐兰高铁相连，在鲁南和豫东串起一条高速铁路金腰带，进一步完善区域路网结构，增强鲁南和中原地区交通互联互通性，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展，助力中部崛起战略实施，具有十分重要的意义。

鲁南各市真正与兄弟城市站在了公平竞争的同一起跑线上

高铁的速度优势大幅压缩了时间和空间，也改变着人们的观念。原来五六个小时的路程被缩短到一个多小时，鲁南二字再也不意味着偏远。

作为山东省一条重要的客运通道，日兰高铁山东段的开通将为山东省部分地区注入巨大经济活力。与国家路网互联互通，加强沿线地区间的经济往来，为鲁西南地区带来源源不断的发展机会。同时，它也是山东省建设里程最长、投资规模最大、惠及沿线人口最多的铁路项目，运力大、效率高，有利于承接京津冀、长三角经济区的产业转移，刺激当地经济发展，创造更多的就业机会，从根本上提高鲁西南地区人民的生活质量。

比如日兰高铁曲阜—菏泽—庄寨段最西头一站的庄寨站。它所在的县就是火爆全网、被人们戏称为宇宙中心的曹县。作为网红县城出圈的菏泽互联网地标，网友笑称，庄寨镇是宇宙中转站。

一个镇级单位，为何会在如此重要的高铁线路上占据一席之地？

庄寨镇又名中国板材之都。这里主导产业就是木材加工业，全镇80%的农户从事木材行业，是中国最大的桐木加工出口创汇基地。庄寨镇现有木材加工企业1000多家，个体加工户超5000家，年木材加工量300万立方米，年产值500亿元，木材加工从业人员5万余人。

庄寨镇的桐木，生长快，易成材，材质轻软，容易腐朽，易于焚化，是做棺木的好材料。所以当地不少木制品企业专门生产棺木，而且远销日本、韩国及欧美市场。尤其是日本作为一个人口老龄化严重的国家，木资源稀缺，而山东菏泽靠近日本，港口运输也很便利，在日本的横滨港每天都会有从中国来的轮船，上面的集装箱里装的全是庄寨镇生产的棺材。据悉，日本有九成的棺材来自于此。因此，庄寨镇还有一个名字——棺材小镇。

此外，日兰高铁经过的曹县，多年来一在全国超大型淘宝村集群排名中保持着第二的位置，淘宝镇数量全国领先。其中，大集镇还是中国首批淘宝镇、山东省唯一一个淘宝村全覆盖的乡镇。

三分汉服看曹县，公开数据显示，大集镇2019年演出服销售额超过60亿，占淘宝、天猫等电商平台网络总销售额的70%，是远近闻名的戏服镇。

日兰高铁曲阜—菏泽—庄寨段的开通，将助推庄寨板材，曹县汉服等物流业的发展。可以说，这将使得鲁南各市县区在吸引投资、开发资源、发展经济过程中，真正与兄弟城市站在了公平竞争的同一跑线上。

菏泽东站候车厅效果图

游客半径成倍扩大，1、2、3小时高铁交通圈基本形成

日兰高铁是国家八纵八横高速铁路网的重要连接通道，日兰高铁山东段贯通后，游客半径将成倍扩大，可辐射全省，乃至北京、上海等一线城市游客。

高铁沿线游客可乘坐高铁到日照游览美丽的海岸线，品味鲜美的海鲜；亦可到临沂观光绵延八百里的沂蒙山，感受大自然的美丽风光；还可前往位于菏泽的曹州牡丹园，观赏天下无双品，人间第一花的牡丹；或者感受菏泽定陶皮影、曹县柳编等丰富的非物质文化遗产的魅力。

千里齐鲁地，高铁一线牵。一条铁路通常能带动一片区域和一群城市的发展，高速铁路更是如此。

菏泽原是京九铁路与新兖日铁路的交汇点，在普通铁路时代颇具优势。但在高铁时代，菏泽一直与高铁无缘。日兰高铁曲阜—菏泽—庄寨段的开通，结束了菏泽所在的鲁西南地区不通高铁的历史。

对于山东而言，日兰（鲁南）高铁山东段的贯通，全省将基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的1、2、3小时高铁交通圈。这对于进一步缩小山东区域间的经济差距，加强区域间人才和信息交流，助力鲁西南地区美丽乡村建设，推动菏泽、济宁等沿线城市的经济发展具有十分重要的意义。

在山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭看来，日兰（鲁南）高铁曲阜—菏泽—庄寨段的开通意义重大，为菏泽等鲁西南地区插上了加快发展的翅膀。我们讲突破菏泽好多年了，制约菏泽发展的重要原因之一就是交通问题，它基本处于一个交通死角，通达性并不好。董彦岭说，之前大家几乎都是乘坐汽车或普通火车到菏泽。近年来，随着菏泽牡丹机场、高速公路、高铁等几个项目的运营，为菏泽乃至整个鲁西南地区都插上了加快发展的翅膀。

此外，董彦岭认为，日兰高铁实现了从菏泽到日照港口的贯通，对未来山东省连接中原城市群，提供了一个新的机会。未来，中原城市群的发展、黄河流域的山东和上游省份的协同发展，实际上都需要交通的联系和沟通。他表示，日兰高铁将会把鲁西南这片山东行政区域的脚，成为贯通省级联系的桥头堡。且这条线使得菏泽与整个山东的高铁路网实现了沟通，山东的高铁也终于有了一个简单的网络雏形，使山东在推动产业分工协作发展中更能放开手脚迈大步，在全国的竞争格局中博得更大优势。

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