详解斯巴鲁XV 2.0i全驱精英版，定价19.18万，值得买吗？

详解斯巴鲁XV 2.0i全驱精英版，定价19.18万，值得买吗？

国内有些车型一直很小众，但口碑着实不赖，这些车型几乎只有对于汽车的某一方面有着执著追求的车主才会选择。比如今天要说的一台车型，这就是斯巴鲁VX。斯巴鲁就是国内的小众汽车品牌之一，旗下车型主打操控，驾驶感不错，尤其是轿车，受很多专业车评人追捧。咱们本期就来聊一聊斯巴鲁旗下的SUV车型，看看和其本品牌的轿车比起来有无优势？

目前斯巴鲁XV(图片|配置|询价)在售车型为2021款，推出于2020年12月。全系为进口车型，价格区间为19.18-23.38万，本期以入门2021款2.0i全驱精英版为例，这台车也就是定价19.18万，在性能上和中高配车型几乎没有差异，也是个人认为非常有价值拿来剖析的车型。这台车的具体优势表现在哪里，咱们来详细了解一下。

外观设计上，斯巴鲁XV车头偏扁平化，至少在SUV领域里算是车头较扁的那一类。前脸风格走得是实用的类型，线条勾勒简约，下宽上窄的六边形中网，里面是黑色格栅，中间是斯巴鲁专属的繁星车标，A柱和引擎盖之间的连接处是大钝角，整个坡度较为平缓，这样更利于降低风阻。

斯巴鲁XV的大灯造型也较为传统，没有太多特色，但仍然实用性较强。远近光灯都是卤素光源，同时配备了卤素的日间行车灯和卤素前雾灯，大灯支持高度调节，这些设计和功能性都是为了实用而生，再多一点都没有，但又够用，属于标准的“工科男”思维。

侧面雕琢得较为立体，上方两条侧边线勾勒出一个内凹的造型，下方腰线也强化了这一设计理念。使用优科豪马轮胎，轮胎宽度225mm，直径17英寸，这个品牌的轮胎以舒适性和静音性著称，综合能力不错，轮胎抓地力也有水准线上的表现。车身尺寸为4495*1800*1615mm，轴距为2665mm。

车尾线条平直，底部是和车身同色的防护板。尾灯造型也是和车头一样，实用为主。整体来看斯巴鲁XV的外观中规中矩，第一印象给人的感觉就是车身比较高，这台车最小离地间隙为220mm，空载时底盘更高。

车内8英寸的嵌入式显示屏上方还有一小块多功能显示器，用于显示必要的温度和时间等信息。真皮的多功能方向盘支持手动调节，饰板部分是皮质，部分是塑料，缝线针脚做工细密，触感和视觉效果都还可以，不会显得过于廉价。中控还是存在不少旋钮和按键，下方挡把前面是一小块放手机的储物格。

车机支持GPS导航系统、手机互联、语音识别控制系统。标配自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能，这三个功能个人感觉都非常实用，自动驻车防溜车，上坡辅助也有同样的效果，但主要体现在坡道起步，而陡坡缓降能有效降低刹车磨损。

笔者身高176cm，在前排落座后，头部仍然剩了一拳空间。不挪动前排座椅的情况下，坐在后排，腿部空间为一拳三指，头部空间为四指。客观来说这台车的内部空间表现相对一般，并不算特别宽，但如果家里没有身材过高或者肥胖的人比较多，还是够用的。

采用斯巴鲁全球化平台打造，高强度环形车架。前置全时四驱驱动，前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，并配置了多片离合器式中央差速器，支持运动和越野模式切换。这个机械结构本身是偏运动的，而且调校扎实，底盘稳，过弯倾侧角度不大，这一点在下文关于发动机的介绍有关联。

搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率113KW，最大马力154Ps，峰值扭矩196N.m，匹配CVT无级变速箱。这台发动机的特点是水平对置结构，和传统的直列四缸发动机存在很大的区别。由于是水平对置，因此在发动机左右重量分配更均匀，车内结构布置也更容易取得平衡，不管是静态平衡还是动态平衡，都能较为轻松办到。因此斯巴鲁XV才能够在最小离地间隙足足220mm的情况下仍然让这台车的平衡性调校得出众，可以说一方面靠调校，另一方面也靠硬件。

总结：斯巴鲁XV这台车的优点缺点和自身定位有很大关联。外观设计较为普通，内饰也偏实用风格，车内空间表现一般。优点是自身为全进口车型，当然轴距也是按照国际的标准来做，并没有针对国内市场进行轴距加长。操控出色，动力调校平顺开起来有驾驶乐趣，适合喜欢驾驶的人群入手。