试驾比亚迪驱逐舰05：DM-i混动又一力作，专打十万级合资家轿

试驾比亚迪驱逐舰05：DM-i混动又一力作，专打十万级合资家轿

现在车厂起名真的越来越卷了，从刚开始的动物园系列下手，直到现在的军备竞赛，未来还会有什么夸张的名字我还真挺期待的。本次试驾的这台车就堪称当前车名霸气排行榜的榜一大哥——驱逐舰05。这个车名在本次军备竞赛中可以说直接就把坦克甩在了身后，管你是300还是500，都和驱逐舰不是一个量级的。

驱逐舰05自从公布车名之后就受到了非常多的关注，大部分可能都是因为它这个非常夸张的车型命名。那么我们就抛开车名的因素，来看看这台车还剩下几斤几两。

开始之前要先给大家说明一下驱逐舰05的身份，它是比亚迪海洋网军舰系列的首款车型，未来军舰系列还会有驱逐舰07，甚至巡洋舰等车型。海洋网还有另一个车系就是海洋生物系列，之前试驾过的海豚，还有未来的海鸥、海狮都是这个系列的。军舰系列将全部采用混动系统，海洋生物系列将全部采用纯电驱动。

DM-i如何成为人气王？

比亚迪的DM-i可以说是只要搭载了就必火的一套动力系统，从秦PLUS到宋系列，DM-i车型可以说一车难求。开完这台驱逐舰05，就更加能理解为什么这套动力系统会受到那么多消费者的追捧。

驱逐舰05全系都使用的是DM-i插电混动系统，由1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成。其中发动机最大功率为110马力，最大扭矩135N·m。驱动电机根据不同车型提供两种动力版本，最大功率分别为180马力和197马力，最大扭矩分别为316N·m和325N·m。电池用的还是比亚迪看家的刀片电池组，电池容量分别为8.3kWh和18.3kWh，最大NEDC续航为别为55km和120km。

本次试驾的车型是高功率电机匹配大电池的版本。开起来的感受依然不错，能明显感觉到这套系统已经非常成熟了。发动机和电动机之间的切换都是悄无声息地就完成了，丝毫感受不到任何异样，平顺度方面应该是E-CVT变速箱是起了很大作用。

在城市路况下它开起来很像是一台电车，起步的动力响应非常迅速，整个加速的过程十分线性，在市区车河里游走会觉得动力很听话。在快速路上的再加速能力也还不错，只要不超过高速限速都能得到不错的动力体验。而且我觉得它做得最好的一点就是发动机噪音的抑制，比两田的混动系统真的强了太多。哪怕是中后段的加速也不会出现发动机嘶吼的现象。

要注意的一点是驱逐舰05的刹车需要适应一下，它刹车的整个行程都脚感偏硬，但是初段制动力并不强，可能是因为初段都是动能回收在工作，需要多踩一些才能启动机械制动，从而达到你的刹车预期。

不出意外的话底盘是出了意外

驱逐舰05底盘的硬件也是采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂的架构。先别纠结扭力梁的事，我可以肯定地告诉你它的后排舒适性会比前排要好。你应该纠结的是这台驱逐舰05底盘并不是完全舒适的趋向，反倒是有点偏硬的风格。

在面对细小的颠簸时，它不会很彻底地过滤，悬挂动作也不是很干脆，会感觉频繁有振动传递到车内。面对诸如减速带和坑洼之类的大颠簸时，它的底盘也会感觉有点生硬。好在它的悬挂阻尼感觉还是比较有质感的，一定程度上弥补了一些舒适性上的牺牲。

转向是明显在寻求一种折中的方案，整体力度偏轻，利于女性驾驶。指向性不会让你觉得很模糊，但中间也会保留一点点虚位，可以很轻松地驾驶。再匹配比较好的动力系统，驱逐舰05开起来还算是得心应手。

最后聊聊这台车的隔音，相对同级别来说它的优势就是在动力系统上的隔音，之前我也说过确实做得比市面上大多数混动车型都要好。不过缺点就在于底盘隔音，在高速路况能感觉主要噪音都来自于底盘。

另一种设计思路

在介绍驱逐舰05的静态之前，我还是先给大家报一下它的尺寸，长宽高分别为4780/1837/1495mm。轴距和秦PLUS DM-i完全一致，都是2718mm，从这里相信你也能看出一些端倪出来。这辆车的静态其实不用我多说，大家一看就会有很熟悉的感觉。它的整体车身轮廓确实和秦PLUS DM-i有那么一些相似。

只不过它的前脸是经过了一次科技风的洗剪吹，进气格栅使用了非常多点状和线条的镀铬饰条，搭配上钢琴烤漆质感的亮黑色打底，未来感一下就支棱起来了，正面看确实有一种星球大战里机器人的范儿。

名叫“星辉战舰”LED大灯采用辨识度极高，造型较为犀利，在车身侧面有一个较长的拖尾。整个大灯与整个进气格栅几乎是融为一体的，贯穿式的日间行车灯与车标都像是镶嵌在灯罩里的，会有非常强的整体感。

来到车身侧面，一股浓烈的家用气息扑面而来，平平无奇也人畜无害。面对车头方向，车身右后方是它的加油口。左后方就是它的充电口，而且它的充电口是有慢充和快充两个口，能快充确实也算是是比亚迪DM-i车型的一个加分项。

车尾算是可车头进行了呼应，在尾灯中也使用了一些点状的灯带。另外它也使用了贯穿式的尾灯，这条灯带下方也有一个银色的镀铬饰条贯穿左右。总的来说算是一个比较简洁耐看的车尾。

查漏补缺的内饰

来到驱逐舰05的内饰，感觉是不是有一点似曾相识？没错，它整体的设计其实还是和秦PLUS DM-i基本一致。但作为一个定位更加年轻化的车型，怎么做出区分？

当然是活力不够，颜色来凑，所以我们可以看到它加入一些颜色较为鲜艳的元素，在空调出风口、仪表台缝线和座椅上都有体现。

配置上驱逐舰05是绝对的厚道，全系标配了17项较为实用的配置，比如双区自动空调、NFC手机钥匙、无钥匙启动&进入、胎压监测、远程OTA升级等等。保持了比亚迪车型一贯的高配置优势。

同时他还解决了秦PLUS DM-i上最大的痛点，就是那个被吐槽到死的超小尺寸的仪表。现在总算是换成了一个正常尺寸的液晶仪表。

祖传的旋转大屏这次也得到了升级，在高配车型上换装了15.6英寸的“超大杯”，显示效果也非常清晰细腻，同时语音助手的响应更快，执行率也更高，用起来感觉体验好了很多。就算是低配车型它也会标配之前的12.8英寸大屏，确实还是挺厚道的。

厚道的不只有配置，还有乘坐空间体验。在前排调节到我（身高181cm）正常的驾驶坐姿时，后排腿部空间还有一拳多，头部空间接近一拳。

一般来说这种新能源轿车总会遇到地台高的问题而影响乘坐体验，但这台驱逐舰05则完全不会。而且它的后排坐垫比较长，所以坐在后排对大腿的承托非常不错。再加上他的坐垫非常柔软舒适，整个后排的乘坐体验确实不错。

后备厢空间是驱逐舰05的一大亮点，空间堪比中型轿车。整体深度非常可观，在右侧还有一个置物网袋，后排座椅也支持4/6分割放倒。要提到的一点是这台车是没有备胎的，在后备厢盖板下面只有补胎工具。

写在最后

驱逐舰05虽说是一个全新的车型，但我觉得它其实更像是秦PLUS DM-i的升级版，它确实填补了一些之前秦PLUS DM-i的硬伤，如今它在车内如今能给到更好的观感和体验。所以按照目前的预售价12-15万元，我认为也是一个比较合理的定价。

当然驱逐舰05的目标肯定不是引起内讧，而是想打轩逸、朗逸等合资A级车的市场。相比于这些车型，驱逐舰05在动力系统上确实有着非常巨大的优势，同时配置和智能化体验也遥遥领先。对于十万元级家用车市场而言，驱逐舰05无疑是一个强有力的竞争者。