雅马哈天剑王250 天剑王250摩托车

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12款gw250有abs。

制动防抱死系统简称abs，汽车制动时abs能自动调节车轮制动力，防止车轮抱死，abs系统保证汽车在任何路面进行紧急制动时，根据车轮的转速，自动调整制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑滑移率在20%左右的状态，紧急制动时abs系统可以将S控制在20%左右，从而获得最大的附着系统和最大的纵向制动力，缩短制动距离。

12款gw250介绍

12款gw250的车型定位属于偏实用街车，这在当时它这样的车型定位还是比较清新脱俗的，在那一时期国内的摩托车都是以通路车为主的，还都是以125或者150为主的小排量车型，所以这款GW250的起点还是比较高的，而和这款车同时代比较著名的车型，就是建设雅马哈的天剑王250，这款车在当时也是神一样的存在，直到GW250的到来才终结了它单缸王者的地位。

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天剑王250刚刚进入国内的时候，不得不提他与豪爵铃木GW250之间的恩恩怨冤。那时国内还没有一款250cc级别的车型能正面硬杠天剑王，不仅车型少，而且技术含量上也相去甚远。

国产自主品牌的就不谈了，一款老旧的仿本田CB250的机器，223的排量只能发出可怜的12kW，就这还被国内各个企业仿得不亦乐乎。动力，运行品质，油耗，噪音等等方面完全不能与天剑王250相比。

那个时候合资企业也没有相同排量的250cc车型来对抗天剑王，因此那几年天剑王250过了几年舒心的日子，要风得风要雨得雨，活得无比潇洒，尽管配置的还是后鼓刹，但是生生就卖23800元。

皮实耐用，动力强劲（相对），品牌高端，适应面广，续航距离远，使得这款车在当时摩旅热潮刚刚兴起而国内却无合适车型的情况下迅速走红，不少车友就是用这款车走南闯北摩旅全国的。

天剑王250其质量和品质令人信服。不过，雅马哈天剑王250（YBR250）在进入国三时代之前就早已经停产，你现在问这个没什么意义，取代他的是雅马哈飞致YS250。

现款的飞致250，即使与老款飞致250相比，也是显得低调了很多：

排气管的金属原色保护罩和车架护板也由银灰色改为黑色，看起来廉价了很多。当然，你看到的只是表面，内在的改变更大。

首先是发动机，虽然现在的飞致250电喷技术更成熟，但是在零部件上的成本区别很大。

天剑王250发动机很多零部件是直接从日本本土进口，全铝陶瓷气缸，国内组装，飞致250的发动机除了陶瓷缸体，活塞，电喷系统以及传感器等等是进口件以外，其他均为国产，这个区别大吗？其实很大，当然，国产的东西也肯定能达到雅马哈的品控标准，但是与原装货比起来，这个差距体现在可靠性和耐久性上面，进口件加工和组装精度更高，这是必然的。

ybr250的优点就是能上牌照。cbr400相比ybr的话，就是纯性能跑车。这两个车，根本不是一个级别，不是一个档次。

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