福特嘉年华3厢 福特嘉年华三厢2011款

福特嘉年华3厢 福特嘉年华三厢2011款

首先我们从外观比较一下：两厢或者三厢都拥有不错的流线轮廓。但无疑两厢的时尚动感气质更突出一些，特别是用45度角从后面观察，这种差别愈加明显。两厢敦实的尾部看上去非常厚实，俯冲的腰线使整车显得动感十足，竖立式类三角形状尾灯相当富有时代进取精神。而换到三厢，这种潮流一下变得如此中庸，就如同湍急激情下泻的水流般突然变得平缓。再来从经济性上来看：两厢因为有1.3升动力可选，所以入门价格只要7.89万，而三厢考虑到尾部的影响，目前只有1.5L车型组，因此入门价格就提高了1.2万。除了动力排量大一些和尾部区别外，两厢入门和三厢入门的配置差别不大（少了前排侧气囊和前排中央扶手）。从驾驶角度来看看：车身尺寸是三厢和两厢车型又一个差别，在宽和高一致的前提下，因为后备箱缘故导致三厢车长度要比两厢车多了347毫米，甚至于连轴距都要多出5个毫米。乘坐空间影响不大。但因此带来了操控性却有了一些差异。因为三厢车型的后备厢增加了重量，嘉年华本来最高只有1.5的排量，所以后备厢会对加速性以及爬坡能力有一定拖累；后备厢还增加了车尾的惯性，变线或者急转向操作是更容易出现甩尾、侧滑的现象，所以从操控性能考虑的话，两厢更有优势。综上所述，两厢和三厢其实没有类型赋予的意义，三厢的乘坐空间没有改变，而且加的后备箱很小配置也没有什么大的提升，反而价格有了较大的增加。所以如果您如果是80、90后一类追求时尚的年轻人，购买两厢更合算，而且两厢的外观更加时尚；如果您是一位注重家庭的先生或女士，那么购买三厢比较适合。

三厢车型专为满足中国消费者需求而量身定制，并率先于中国上市。适应中国消费者需求偏好的设计还包括：新增了天窗和前排乘客座位下的额外储物空间；对悬挂与转向进行了调校让车辆能更好适应中国道路较慢的行驶速度；针对中国专门调校的动力系统；汉化的菜单；额外的前座移动空间等各项人体工程学；符合中国喜好的内饰颜色和材质等等。因为有了充足的前期大肆宣传，因此，上市前短短一个多月的预订期内，新嘉年华预售现金订单便超过4000台。在上市之后的6个月时间里，销量步步攀升，超出了预期目标。　　炽热的阳光、灼烫的红土地，使得法网在4大满贯中最有特色，因为沙土，球场属于慢速红土场地，利于底线对抗，所以，一场比赛打上4个小时是司空见惯的。在这样的球场上，花这么长的时间去打一场比赛，球员要有巨大的力量和惊人的毅力才行，很具有挑战性。而最能代表法网的就是西班牙天才纳达尔，看看纳达尔那件无袖运动衫下的肌肉，就不难理解为什么他小小年纪就是红土第一了。耐心地相持、强烈地上旋球、疯狂地奔跑。这就是纳豆的必杀剑，跑不死的纳达尔也是因此得名编辑指导价官方指导价新嘉年华三厢 1.5L手动时尚型9.09万9.09万 新嘉年华三厢 1.5L自动时尚型9.89万9.89万 新嘉年华三厢 1.5L手动运动型10.19万10.19万 新嘉年华三厢 1.5L自动豪华型11.19万11.19万

虽然外观变了，但是新款嘉年华依然走的是时尚炫动路线，所以颜色的选择上还是那么的丰富，海天蓝（新）、摩卡棕（新）、魔力红、情调蓝、炫耀银、阳光棕、耀目黑、潮流灰、电光紫、情迷白这十种颜色相信无论你是男是女都能充分满足了。 内饰方面，两厢车型采用深色内饰，而三厢车型采用浅色内饰，在中控面板材质方面，两厢运动型享有特殊待遇，有红色或黑色的钢琴烤漆面板，而相同售价的三厢顶配旗舰型并没有这个待遇，同样，两厢顶配的劲动型也无此设计。 乘坐空间方面，新嘉年华两厢和三厢的表现也完全相同，轴距和长度的那一点点变化不足以对空间情况带来改变，这与老款车型也基本一致。 动力系统方面，新款嘉年华也有所调整，取消原来的1.3L发动机，全系标配1.5L自然吸气发动机，而此前猜测的1.0T发动机暂没有出现，不过以后相信会有搭载。这款1.5L发动机相比此前的老款发动机，在峰值数据上做了更高的调校，最大马力提升了7PS。变速箱的升级是新嘉年华一大亮点，6速Powershift?双离合变速箱替代了原来的4AT，竞争力十足，手动车型则继续使用5MT。

其实两厢3厢发动机都是1样的，内饰也差不了哪去，主要是你喜欢甚么样的车型，再选择两厢或3厢。两厢比较运动型，合适女士开，3厢就比较大方1些。