使用油电混合动力，轴距2900mm，进口英菲尼迪QX60怎么样？
油电混动的车型现在越来越受到大家的喜爱，这是因为油电混动的车型它的油耗比较少，而且又不用专门的去充电，前几天笔者试驾了一款英菲尼迪进口车型，它是油电混合动力，是一款5门7座中大型SUV，百公里综合油耗8.7L，它就是英菲尼迪QX60(进口）(图片|配置|询价) 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版。
外观设计
从外观方面来看，整车设计得比较大气，给人一种稳重的感觉。正面来看设计的有层次感，采用了，大尺寸的进气格栅，并且用了银色的镀铬进行包边，中间则设计了品牌的logo，两侧使用了氙气大灯。
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版
侧面方面，英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版，顶部的线条向尾部后溜，车身则设计得非常饱满，并且使用了20英寸的轮胎，长宽高分别为5094×1960×1745毫米，轴距为2900毫米。
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版
尾部来看，整体呈现出一种上窄下宽的视觉感，顶部设备高位刹车灯，中间则使用了银色的镀铬与两侧的尾灯连接在一起，底部还使用了黑色的包围，并配备一个低位的刹车灯，在夜晚点亮之后会比较明显。
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版，整个内饰设计比较豪华，中控台的T字区域，呈现出一种扇形的设计，使用了不少银色的镀铬和木质的材质，圆形的出风口增加了一些运动感，而且还使用了分段式，可开启全景天窗驾驶时也会显得比较通透。
使用了8英寸的中控屏，并且支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统等，增加了智能科技感。
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版
体验者身高178cm，进入前排体验时，头部空间距离顶部有1拳的距离，在前排保持正常的距离下，体验者进入后排，头部空间有1拳3指的距离，腿部空间有2拳多的距离，并且二排的座椅靠背是可以调整的，三排虽然没有前面宽敞，但是整个空间表现也不错。
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版
另外后备箱的容积也不小，打开之后有447L的空间，而且二排座椅还支持放倒功能，这样的话容积就会被拓展为2144L。
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版，安全上配备车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、胎压监测系统等；辅助/操控配置配备前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等。
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版，使用油电混合，搭载2.5T发动机+电机的组合，发动机最大功率170kW，发动机最大扭矩329N·m；电动机最大功率15kW，电动机最大扭矩160N·m，匹配CVT无级变速，NEDC综合油耗8.7L/100km。
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版
这款车起步的时候是有一些偏慢的，尤其是从低速攀爬至中速的时候，整个过程并不是很快，但是从每小时40公里再往上攀爬的时候，整个车子的提速和力量就会慢慢显现出来，整个的驾驶感觉就是偏向于平顺。
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，整体在调校方面偏软，在过一些坑洼路段和连续减速路段的时候，底盘的整个滤震效果是不错的。
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版
最后总结
英菲尼迪QX60(进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版，这款车使用了油电混合的动力，综合表现不错，你觉得这辆车怎么样？欢迎在下方留言，和我一起互动交流。
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