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上汽大众帕萨特烧机油烧到怀疑人生,远赴山东取车一次性整备修复

[本站 上汽大众帕萨特烧机油烧到怀疑人生,远赴山东取车一次性整备修复今年的夏天有点冷(河南除外),就我们浙江,都七月份了,气温也只有二十几度,雨水不断,姑娘们满街都是黑丝大长腿,真是苦了老农便宜了小哥哥。不光是气温,各行各业多少也受到点影响,因为天气不热,冷饮店营业额肯定是下滑了,那么…

上汽大众帕萨特烧机油烧到怀疑人生,远赴山东取车一次性整备修复

今年的夏天有点冷(河南除外),就我们浙江,都七月份了,气温也只有二十几度,雨水不断,姑娘们满街都是黑丝大长腿,真是苦了老农便宜了小哥哥。

不光是气温,各行各业多少也受到点影响,因为天气不热,冷饮店营业额肯定是下滑了,那么修理厂呢?生意有影响吗?当然有了!如今的油价加上口罩原因,出行的人越来越少;就算要出行,开车的人也越来越少……不过我们没受影响,大修搞到手软,不是我们非要给人家拆机器,是真的不拆不行不解决问题呀。

今天这台山东车友的帕萨特(图片|配置|询价),本来是要自己开过来的,无奈人家身处为人民服务的岗位上,不能离岗,既然是对人民有益的事业,那我们必须要支持他,于是打算远赴山东上门取车。

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第一趟交通工具是久违了的绿皮火车,唉,满满的都是读书时出门的回忆……拥挤的过道上,列车员推着小车……饮料啤酒八宝粥……花生瓜子方便面……哎哎哎……麻烦脚抬一下,让一让……

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经过一夜的颠簸,到达山东地界,但是还不是目的地,先到菏泽。

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好在祖国的铁路系统发达,直接换乘高铁,一路狂飙去临沂。

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终于到达目的地了,大山东,哥们到了。对了,山东的鲁菜好吃不……

经过1000公里左右,终于安全得把车开回厂里。有一种当年邓世昌远赴西洋把定远号开回北洋水师的感觉

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当然了,我们的是帕萨特,不是定远号。我们的车烧机油,定远号烧煤,两回事。

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大修之前一定要先测试负压,这台车负压值太低了,废气阀废了。

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公里数真心不多,十万公里是个坎,貌似大众车都迈不过这个烧机油的坎

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事不宜迟,干净开拆,春宵一刻值千金,时间多宝贵呀……拆下元宝梁。

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掏出发动机……

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准备开拆了……

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这款发动机,永远绕不开积碳这个话题,就像我们看美女,永远绕不开黑丝是一个道理。两者都是黑的,区别在于一个让车主头疼,一个让有夫之妇不放心,自家老爷们看了眼珠就不离开手机了,拆掉进气歧管,看看里面有多少积碳。

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果然……积碳厚实得让人觉得触目惊心,这个地方需要定期清理,可以用干冰或者核桃砂,也就是俗称的“挖煤”。

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拆掉涡轮增压器,发动机就只剩下一个秃机了。你们平时所谓网上卖的发动机,都是秃机。

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拿掉链条罩盖,发现链条前不久刚换过,仔细看看凸轮轴轴承支架上是不是少装一个螺丝。

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拆掉链条系统,虽然轨道是改进过的,但是感觉质地不像是原厂的,因为被机油浸泡过,所以我心里也没底,看不出来,到时候换一遍吧,小心驶得万年船。

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开始拆气门室盖了。这个盖子又有说道了。原厂出厂使用红色厌氧胶粘合的,容易漏油,所以现在大修,全部改打黑胶了。

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准备揭开盖子了,每次揭盖子就让人想起《盗X笔记》里的王胖子开棺

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拆掉缸盖螺栓,准备拿下缸盖。对比《盗X笔记》里面的流程,开气门室盖严格意义上来说只是开椁,开缸盖才是开棺。

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拿掉缸盖之后,揭掉汽缸垫,可以看到燃烧室内布满积碳的活塞顶部。

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拆得只剩下一个缸体了,直接端下来,继续分解。

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抬下缸体之后,单独分解这个缸体。直列4缸的机器,缸体结构及其简单,没多少东西。

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撬开油底壳,真是让人眼前一亮,曲轴箱里一点油泥都没有,干净得让人啧啧称奇。

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继续分解缸体,从这个缸体我们可以得出结论,这车保养很及时,机油也用得很好,但是不知有没有用汽油添加剂。至少说明烧机油不是车主的错。

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但是很遗憾,拆到小瓦的时候发现小瓦拉伤了,估计是缺机油引起的吧。

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挨个捅出活塞,看看里面到底发生了什么,究竟是什么引起的烧机油。

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答案呼之欲出。红色箭头表示活塞环中的油环已经被积碳堵塞,失去了刮油的能力。黄色剪头表示两道气环的缺口几乎即将对上,这样会造成严重的曲轴箱漏气。这就是这台车烧机油的最大原因。

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好了,话不多说,干净拉走去做清洗和加工吧。

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第二天,东西取回来开始安装,大小瓦当然是换新的了,每一道瓦上都要涂抹红色的组装油来润滑。

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按规定力矩拧紧大瓦螺丝……

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活塞环当然是要用改进版的活塞环,因为本身就是这个原因导致的烧机油,你不改进就安装,典型的就是上坟烧报纸——糊弄鬼。

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兄弟自制的活塞安装漏斗,车床加工+磨床精磨……当然了,仅此一件,非卖品。

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轻松捅入活塞……“滋溜”一声就进去了,老爷们懂得都懂。

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平衡轴的八颗滤网上面有点脏东西,直接换掉。修车必须要讲究,不能将就。

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安装大油底壳……

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安装曲轴后油封……

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安装机油泵……

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安装机油防溅板……

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套上全新的油底壳,奈斯……

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温柔地安装平衡轴,切不可以直接砸进去,你要相信大力出奇迹,那我也相信你的钱包会大出血。

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安装平衡轴链条……

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三片轨道全部换成一汽奥迪的,我个人觉得一汽奥迪的东西品控会好一些。

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缸体部分整备完成……

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对接发动机和变速箱……

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铺设全新的汽缸垫……

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把强化后的缸盖盖上去,记住了,气门油封有条件的用双封口的或者是进口大众的绿色那种,会比较耐操。

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更换原厂火花塞,三万公里一换。也有人开十万公里没换的,说没什么事情,我对此不发表言论。

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按规定力矩拧紧缸盖螺丝……

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气门室盖上该打胶的打胶,该涂油的涂油,直接合上……估计王胖子管开不管合,但是我们不能这样。

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开始安装水泵等附件……

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小伙挺积极呀,强化密封圈都提前拿出来挂上去了,提前剧透下,这个棕色密封圈是小日子过得不错的岛国进口的密封圈,专门用来密封凸轮轴磁盘的。

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更换铝合金的缸盖三通,号称这辈子都不会漏水,但愿如此。

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固定气门室盖螺丝……

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安装好全套链条系统,我们用的一直是一汽奥迪的原装链条系统,改进版的哟。

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合上链条盖子,这里不得不再谈一下我的个人感受,貌似链条盖子也是奥迪的耐用,大众的两三年就漏油,奥迪的一般不会,或许奥迪的真的会好些。

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安装好进气歧管……

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为了获得高负压值和高分离率,我们使用定做的专利废气阀

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好啦,正面的皮带一套全部搞定了!

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涡轮这边也全部拿下……

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发动机进入机舱,再接再厉,胜利就在眼前。

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副车架装回去……

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接驳好线束和管路……

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车主原来用什么机油,我们就给他用什么机油,加注全合成机油,不是那种99的。

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一把就顺利启动车辆……

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测试负压值……这下数值很美丽了……

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接下来就是换变速箱油,别以为双离合的齿轮油是终身免维护的,你要相信了,那你就是大棒槌。

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原厂的变速箱油,品质有保障,哥们一直干有保障的事情。

做完这一切之后,记得做四轮定位。

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定位数据调试中。你车子开起来路感如何……有没有跑偏……有没有单边吃轮胎……全靠四轮定位。

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终于可以出去试车了……又是这个熟悉的红绿灯路口,对面KTV的小姐姐们……黑丝……大长腿……反正我是没去过。

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准备上高速试车了,没有经过高速的考验,大修都不能说合格。

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EA888搭配七速双离合……黄金搭档,破百比吃白菜还容易,用本山大叔的话来说,跑五百里地,不费劲!

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这一路上油门轻盈、动力澎湃、声浪迷人……

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试车结果非常不错,下高速,回去检查,如果没毛病,就可以交车了。

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经过检查,没有任何问题,完美交车……大山东,我准备回来了!

回去以后的注意事项:

1、磨合期三四千公里把机油换掉。

2、按时保养,五千换机油可能奢侈了点,但是不建议一万,七八千换不算过分吧。长期不保养者不予保修。

3、使用全合成且符合VW50200和50500认证的机油,可以自己看机油瓶身上有没有这个认证。

4、使用假机油不予保修。

5、定期使用汽油添加剂,如果不使用汽油添加剂造成气门积碳脱落引起拉缸,不予保修。

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