雷诺科雷傲怎么样 东风雷诺koleos多少钱

雷诺科雷傲怎么样 东风雷诺koleos多少钱

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。

法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。

综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。

一、车主画像：85后年轻消费群体是主力

从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。

2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。

二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色

东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。

在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。

三、养护成本：油耗表现可圈可点

2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。

本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。

四、产品可靠性：产品稳定性略差

根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。

在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。

参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。

东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。

东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。

1.顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。

2.发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。

3.中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。

4.反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。

5.厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。

6.厂家召回，更换座椅电加热。

7.冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。

8.自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。

9.中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。

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第一张照片是4s店给后装的导航，非常好用，比原装的好用多了，倒车影像也比较清晰。第二张呢，我是想表达一下小科的维修费用，这车只不过把水箱和安全气囊撞坏了，修一下10万。都可以再买一辆普通轿车了。但是呢，这是人为的，不说多少。车还是很好的。 【最满意的一点】操控性非常好 【最不满意的一点】维修费用太高 【空间】空间没的说，前排开车非常舒服，头顶上方空间非常大，就是后排的空间略小。后排中间的地方小，坐五个人长途不太舒服。后备箱很大，放东西非常方便，而且后排座椅可以完全放平，人睡在里面也没有一点点问题。 【动力】车不肉，毕竟2.5的啊。提速很快，无论跑高速还是跑颠簸小路都不可能让你失望的。但是倒车的时候不太用得上劲。 【操控】操控非常好，车非常轻便，开起来很轻松。跑高速的时候定速巡航车非常稳定，跑颠簸路的时候也没有一点点压力，毕竟也算半个越野车。高速跑过180，车一点点也不抖，操控非常稳定。 【油耗】当时买车的时候就是看中了科雷傲的油耗，跑高速定速120码，仪表显示8.0，非常省油，在同等级suv里算是非常省油的了。平常开仪表显示9.7。总之还是非常省油的。 【舒适性】舒适性非常好，坐里面非常舒服，跑高速的时候车很平稳，开的非常舒服。坐在后面两个人还可以，如果跑长途坐三个人就不太舒服了。特别是坐在中间的那个人非常的不舒服呀，脚很拘束，长时间脚会很麻。 【内饰】内饰还可以，就是不太耐脏，但是也非常好打扫，用清洗剂很快就能弄干净。法国车一直讲究的是优雅，科雷傲当然也不失优雅，内饰非常好。 【性价比】当时买小科就是看中了性价比。定速巡航，全景天窗，一键启动，真皮座椅，中控大屏，导航，倒车影像等等，总之实用的都有了。非常非常好，很划算。 【其它描述】小科总体来说是不错的，唯一不足就是小毛病较多，但是售后还是很给力的，只要有坏，就帮你修。但是，一旦有什么大问题需要修，那就完了，小科因为是进口车，维修费可不便宜，而且要修好长时间，都是要从网上订，要从外面发回来的。其实网上说的那些啸叫啊等等大问题，就要看人品了，至少我没有发现这些大问题。但是小问题是有的，但是小科售后很客气的就帮你解决了，运气好的话还可以送你东西。当然这要看人品了。总之呢，小科在我看来还是不错的，小问题是可以解决的，也不是那么的闹心。建议买。

在外观方面，2010款科雷傲通过更多车身颜色、个性轮毂以及加配的新型尾翼和镀铬件，凸现新款的与众不同。2010款科雷傲增加了手套箱锁、报警器，进一步保证了科雷傲在泊车停放时的防盗安全性。而另外一大增配亮点，就是舒适版新添了Arkamys 专业音频处理（雷诺独有的高端3D音频系统）和Cbox 接口（支持Bluetooth，ipod等），该增配时尚、前卫、功能强大，增强了消费者驾乘的愉悦感。

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