蔚来旗下第三个品牌，主打亲民路线，蛋糕吃不完打包带走？
近日，有消息显示，有消息显示，蔚来开始走亲民路线，主打10-20万元市场？ 据悉，是在蔚来、阿尔卑斯两个品牌之外，再推出第三个汽车品牌，三大品牌的阵营类似于大众集团内“奥迪-大众-斯柯达”之间的关系，分别主打豪华、中高端、中低端市场。那问题来了，为什么蔚来要做中低端市场呢？而且一个还不够？
回顾蔚来的产品矩阵，目前上市车型包括ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款车型，其中最便宜的ET5，补贴前售价32.8万元起。李斌在全国青年企业家峰会表示：“蔚来平均售价是43.47万人民币，比宝马、奥迪的平均售价都高，比特斯拉中国的平均售价贵十几万。”这说明蔚来已经在国内新势力豪华品牌里面有一席之地，这对于国内自主品牌来说一起步就做豪华品牌，并且获得不错的销量，同时被认可确实挺难得。毕竟，大家会认为走量才是王道，豪华品牌怎么斗得过BBA，但却被蔚来做到了。
其实不难理解为什么蔚来一开始要冒险做豪华纯电品牌，新能源发展道路上国内政策起到绿色通道的作用，比如车型补贴，还有新能源车型享受免购置税、免摇号等政策，很多车企都会薅这部分羊毛。刚开始大家都想着怎么改变大家从燃油车转变纯电车出行，推出很多亲民的车型，但却没有车企愿意专做豪华纯电品牌，而这部分市场也是空缺的。可以说蔚来并没有冒险，而是抓住机会。
数据显示，2021年的蔚来汽车中交付量达9.14万辆，全年营收361.4亿元，同比增长122.3%；全年整车销售毛利率为20.1%。这也是“蔚小理”三家新势力当中赚的最多的，那问题来了赚的那么肥，为什么蔚来还要降级做中低端产品？
长久之计来看，一直走高端路线品牌的生命周期也是有限的，纵观传统汽车历史，很多专做豪华品牌的车企最后都是被“资本家”收购的。目前，蔚来新增到六款车型，但并没有看到销量有飞速的提升，反而遇到大环境影响，蔚来这种豪华品牌销量影响波动会更大。
对于蔚来要做中低端产品，李斌接受采访时表示：“目前没有可以说的信息”。李斌的回复并没有直接否认以上的事实，其实早在2020年，李斌曾表示：“蔚来会利用新品牌进入3-5万美元的市场。”2021年7月，蔚来被曝将推出独立于蔚来的子品牌，内部代号为阿尔卑斯（ALPS），定价区间是20万元到30万元之间，预计2024年量产。李斌表示：“蔚来正在加快对20多万车型的研发，将推出面向大众市场的全新汽车品牌。”
皆车点评：总的来看，蔚来的打法在国内自主品牌当中还是比较少见的，从高往低打，快速获利之后投入低端市场，这也是早有预谋，说明蔚来还是想把蛋糕做大，蔚来想降价是不可能的，想要做低端还是另起炉灶。据悉，第三品牌和蔚来、阿尔卑斯一样都是独立运营，并有独立负责人和研发体系，至于蔚来做低端会是怎样的产品呢？值得期待！
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